オンタリオ州道22号線
旧オンタリオ州道

キングス・ハイウェイ22号線の標識
キングス・ハイウェイ22
エグレモントドライブ
 ハイウェイ22の地図
  ハイウェイ22号線   以前のルート（1927～1947年）
ルート情報
運輸省が管理
長さ46.0 km [1]  (28.6 マイル)
存在した1927年7月 2日[2] –1998年1月 1日[3]
主要な交差点
ウエストエンド  ウィズビーチ近郊のハイウェイ7号線 /ハイウェイ79号線
主要な交差点 ストラスロイ近郊のハイウェイ81
東端 ロンドンのハイウェイ4
位置
国カナダ
州オンタリオ
高速道路システム
← ハイウェイ21→ ハイウェイ23号線

キングス・ハイウェイ 22（通称ハイウェイ 22 ）は、カナダのオンタリオ州にある州が管理するハイウェイで、サーニアとロンドンの間に位置していました。1998年以来、旧ルートの大部分はミドルセックス郡道22およびラムトン郡道22として知られています。ワトフォード北部のハイウェイ7とハイウェイ79から始まり、ロンドン北端のハイウェイ4まで東に46.0キロメートル（28.6マイル）進みました。これら2地点の間は、ウィズビーチ、デジョン、アデレード、ライトマンズコーナーズ、ヒッコリーコーナー、ポプラヒル、ロボ、メルローズといった小さなコミュニティを通過しました。このハイウェイはラムトン郡、ミドルセックス郡、ロンドン市内に位置し、歴史的なエグレモントロードに沿っていました。  

国道 22号線は、1927年にサーニアとロンドンを結ぶ路線として指定されました。それまで、両都市を結ぶ唯一の州道は、パークヒルとエルギンフィールド を通る国道7号線と国道 4号線を経由する迂回ルートでした。国道22号線は当初、ワトフォードとストラスロイを通過していましたが、1947年により直接的なルートが確立されました。1970年代を通して国道402号線が完成し、国道22号線の役割は大きく奪われました。そのため、1997年と1998年に廃止され、地方自治体の管轄下に移管されました。   

ルートの説明

ハイウェイ22号線は、ワトフォード北部のハイウェイ7号線とロンドンのハイウェイ4号線 を結んでいた全長46.0 km（28.6 mi）の幹線道路で、ハイウェイ7号線は西へサーニアまで続いていた。この路線はラムトン郡、ミドルセックス郡、そしてロンドン市内に位置していた。[1] [4] 1998年に廃止されて以来、旧路線の大部分はカウンティ・ロード22号線、あるいはロンドン市内ではファンショー・パーク・ロードとして知られている。ロンドン市内のハイド・パーク・ロードの東側を除き2車線で、ハイド・パーク・ロードの東側は4車線となっている。ロンドン郊外では、旧路線は通過するいくつかの小さな集落を除けば、ほぼ広大な農地に囲まれている。[5]     

ハイウェイ22号線は、ウィズビーチ近郊のハイウェイ7号線とハイウェイ79号線 の交差点（両ハイウェイの2つの交差点の東側）に始まり、そこから歴史的なエグレモント道路に沿って東に進んでいた。最初の3.7 km（2.3マイル）はラムトン郡にあり、この区間は現在ラムトン郡道22号線として知られている。ラムトンとミドルセックスの境界であるセクストンロード（ウォリックとアデレードメトカーフの市境でもある）の東では、ミドルセックス郡道22号線として知られている。直線を進み、アデレードの村落を通り抜け、ストラスロイのすぐ北にあるライトマンズコーナーズでハイウェイ81号線（現在はミドルセックス郡道81号線として知られている）に達した。[1] [4]     

ヒッコリーコーナー（かつてはアミアンという村だった）[6]では、 ハイウェイ22号線の旧ルートがミドルセックスセンター の自治体に入り、測量グリッドがアデレードメトカーフに対して約45度回転します。[7] 区画線に対して斜めに農地を突き抜け、ポプラヒル、ロボ、メルローズといったコミュニティを通過します。[4] [5] [8] メルローズの東で、エグレモントドライブは北東にカーブしてファンショーパークロードに入り、デンフィールドロードでその名前が付けられます。[5] 現在、ロンドンの市境はデンフィールドロードの東0.6km（0.37マイル）にありますが、1990年代初頭はダーウェントロードにありました。[9]

現在のロンドン市内では、ハイウェイ 22号線の旧ルートは、ハイド・パーク・ロード付近の都市部と農村部の境界に達する前に、農地を少し通る程度です。北東に進むにつれて、次第に住宅地の間に入り込んでいきます。ワンダーランド・ロードを過ぎると、旧ルートはメドウェイ・クリークを横切ります。[4] [5] 廃止直前、ハイウェイ 22号線はワンダーランド・ロードとハイウェイ4号線（リッチモンド・ストリート）の中間にあるダーウェント・ロードで終点となっていました 。[1]しかし、1990年代初頭までは、ファンショー・パーク・ロードに沿ってハイバリー・アベニュー まで続いていました。[9]

歴史

エグレモントロード

オンタリオ州南西部への初期のヨーロッパ人の入植は、当時は水路が主な輸送手段であったため、主にエリー湖岸沿いに集中していました。しかし、 1812年の戦争で陸路の必要性が明らかになりました。[10] 1819年の ロングウッズ購入と1833年のヒューロン・トラクト購入により、ロンドン西側の土地が入植に開放されました。[11] [12] 1830年代 のアッパー・カナダ副総督、ジョン・コルボーン卿は、土地の測量と、ロンドンからヒューロン湖までの最短距離を通る道路の建設を命じました。この道路は、この地域へのイギリスからの移民を奨励していた第3代エグレモント伯爵、ジョージ・ウィンダムにちなんで名付けられました。 [13] 測量自体は1831年と1832年にマロン・バーウェルの監督の下、ピーター・キャロルによって行われた。[14] [8]

路線のヒューロン湖側の端には、エロールという名の町が計画されました。エロールは急速に繁栄する港町となることが期待されていましたが、政治家で実業家のマルコム・キャメロンの尽力により、サーニアはむしろ発展しました。キャメロンはロンドン線の建設を提唱し、この路線沿いにワトフォードとストラスロイが建設されました。1850年までにエロールは放棄され、ロンドン線はロンドンとサーニアの国境を結ぶ主要道路となりました。[13] [15]

ハイウェイ 22 が指定されるまで、ハイウェイ 7 とハイウェイ 4 がサルニアとロンドンを結ぶ唯一の地方道路でした 。

地方高速道路

オンタリオ州公共道路局（DPHO）が 連邦政府の資金援助を受ける資格を得るために1920年2月26日に初めて州道ネットワークを構築したとき、サルニアとロンドンを結ぶ直通ルートは用意されていなかった。[16]中間の農地 には未舗装道路が縦横に走っていたが、両都市を結ぶ唯一の州道は後に国道 7号線と国道 4号線となる迂回路だった。そのルートはウォーリックから北へアルコナを通り、東へパークヒル、アリサ・クレイグを通ってエルギンフィールドに至り、南へロンドンへと続いていた。[17] 1925年夏に州が管理する道路に番号が付けられた後、[18] DPHOは既存の15本の高速道路（2番から17番、13番は除く）を補完する新しいルートを想定し始めた。[16] [19] これらの中には、ハイウェイ7号線の一部を含むサルニア・ロンドン・ハイウェイ と、後にハイウェイ 22号線として指定されるワトフォードとストラスロイを通る新しいハイウェイ が含まれていました。1927年7月2日、ミドルセックス郡内の40.4km（25.1マイル）の道路がDPHOに引き継がれました。さらに、ラムトン郡内の12.8km（8.0マイル）の道路が11日後の7月 13日に引き継がれました。[19]

1927年のサーニア・ロンドン・ハイウェイの舗装工事

当初は未舗装であったものの、[17] DPHOは直ちに全線舗装に着手しました。工事は数年かけて段階的に進められると見込まれ、1927年 6月15日にリース・コーナーズから東へ7号線16km（10マイル）の舗装工事が開始されました。[20] 工事の進捗は予想をはるかに上回り、同月末までに請負業者は残りの工事期間中、可能な限り舗装工事を継続するよう指示されました。[21] ロンドン側の区間でも同時に舗装工事が開始されました。1927年末までに、ハイド・パーク・ロードから西へロボ地区までの約13km（8マイル）の工事が完了しました。[19] ロボからヒッコリーコーナーまでのさらに8km（5マイル）は1928年に舗装されました。[22] 1929年 10月28日には35km（22マイル）の舗装が完了し、ウォーリック西部の舗装道路とヒッコリーコーナーがつながりました。その日、高速道路大臣ジョージ・S・ヘンリーはストラスロイで行われた式典でテープカットを行い、舗装されたサーニア・ロンドン・ハイウェイが正式に開通しました。[23]それにもかかわらず、ハイウェイ22号線のハイドパークロードとハイウェイ4号線の間の 4.9km（3.0マイル）は未舗装のままでした。 [22] この最後の区間は1930年に舗装されました。 [24] その年、DPHOは高速道路局（DHO）に改名され、「キングス・ハイウェイ」という名称が導入されました。[25]    

1929年にロンドンに新しく建設されたメイソンビル橋

ハイウェイ22号線に選ばれたルートは、 エグレモント・ロードに沿ったより直接的なルートよりも約8km（5マイル）長かった。一部のグループは、ウィズビーチとヒッコリー・コーナー間の22.7km（14マイル）のサーニア・グラベル・ロードを州がサーニア・ロンドン・ハイウェイとして管理することを提唱したが、ワトフォードとストラスロイの両町は、ルートが自分たちの町を通過するよう請願し、認められた。当時の考え方は、コミュニティを迂回することはそのコミュニティの衰退を招き、観光客はサービスや宿泊施設に頻繁にアクセスできることでより良くなるというものだった。[26] [27] [28] 1940年代までには、この考え方は、バイパスは商業地域への通過交通を排除することで渋滞と事故を減らすという考え方に変わった。[29] 1947年 4月 16日、州運輸省はサーニアとロンドン間の距離を短縮する目的でエグレモント・ロードを管理下に置いた。[30] [31]

オンタリオ州公式道路地図によると、ハイウェイ 22号線は1940年から1972年までハイウェイ 4号線に沿って南下し、ロンドン中心部のハイウェイ2号線（ダンダス通り）まで続いており、 [32] [33]、 その後ファンショーパークロードに沿ってハイウェイ126号線（ハイバリー通り）まで続いていることが示されています。[34] [35]

ダウンロード

ハイウェイ402となるルートの計画は、 1938年のブルーウォーター橋の完成後に始まった。第二次世界大戦後、サルニアを通る中央分離帯のあるハイウェイが建設され、1953年に完成し指定された。[36] DHOは 1957年にルートをハイウェイ401まで延長する意向を発表した。[37] しかし、いくつかの準備作業は1960年代初頭に始まったものの、優先ルートが発表されたのは1968年までかかり、[38] 建設が開始されたのは1972年までかかった。[39] 作業は1970年代の残りを通じて実施され、高速道路は1982年後半に完成し開通した。[40] 並行する高速道路によって大部分が不要になったハイウェイ 22は、1990年代を通して徐々に廃止され、郡および市の管轄下に移管された。

 1992年12月10日に可決されたロンドン・ミドルセックス法は、 1993年1月1日よりロンドン市の市域を拡大した。 [41]その結果 、ハイウェイ22号線のダーウェント・ロード（旧境界線）からデンフィールド・ロードの東600メートル（0.37マイル）までの5.5キロメートル（3.4マイル）の区間 がロンドン市に移管された。[42] [43]マイク・ハリス州首相が「常識革命」政策を掲げて 開始した一連の予算削減の一環として、 1997年4月1日 、ワトフォード北部のハイウェイ7/79号線ジャンクションとストラスロイ北部のハイウェイ81号線ジャンクション間の16.5km（10.3マイル）区間が ラムトン郡とミドルセックス郡に移管された。[44]その数か月後、 1998年1月1日には ハイウェイ81号線の東側の残りの22.3km（13.9マイル）がロンドン境界に移管された。[3]これらの移管の結果、 ハイウェイ22号線は州の高速道路システムから削除された。今日では、カウンティロード22、エグレモントドライブ、ファンショーパークロードとして知られている。[4]ラムトン郡は、サーニアのハイウェイ40とウィズビーチの東の郡境の間のロンドン線に沿って 郡道22号線を指定したが、ハイウェイ22号線はワトフォードの西には続かなかった。         

主要な交差点

以下の表は、オンタリオ州運輸省が発表したハイウェイ22号線沿いの主要な交差点の一覧です。[1] 

分割位置キロメートル[1]マイル目的地注記
ラムトンウォーリック0.00.0  ハイウェイ7  /ハイウェイ79（アルコナロード） –アルコナ
ミドルセックスアデレード・メトカーフ7.44.6 郡道6号線（カーウッドロード） –パークヒル
16.510.3 ハイウェイ81（センターロード） –ストラスロイ、パークヒル
アデレード・メトカーフ –ストラスロイ・カラドック –
ミドルセックス・センター境界		22.714.1 郡道39号線（ヒッコリー・ドライブ）
ミドルセックスセンター26.216.3 郡道16号線（イルダートン・ロード） –イルダートン
33.821.0 郡道17号線（ネアンロード） –ロボ
ロンドン41.025.5ハイドパークロード – イルダートン
43.627.1ワンダーランドロード
44.727.8ロンドン・コネクティング・リンク協定の開始
46.028.6 ハイウェイ4 –ロンドンロンドン・コネクティング・リンク協定の終了
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

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  1. ^ abcde 運輸省（1997年4月1日）「州道距離表」（PDF）。州道距離表：キングス二次幹線道路および三次幹線道路。オンタリオ州政府：47。ISSN  0825-5350 。2021年2月16日閲覧– オンタリオ州議会経由。
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  4. ^ abcde マップル (2010).オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。 Peter Heiler Ltd.、  12 ～ 14 ページ。§ S8 ～ T16。ISBN 978-1-55198-226-7。
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  7. ^ ビル・グルート（2012年5月10日）「ストラスロイ地方の初期の地名」ストラスロイ・エイジ・ディスパッチ。
  8. ^ ab グレン・ストット著「From Forest to Field」ラムトン郡博物館。2020年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月17日閲覧。
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