ギリシャ空軍の歴史

ギリシャ航空は、1911年にフランスの専門家の支援を受けて設立されました。ギリシャ空軍、あるいはギリシャ空軍は、バルカン戦争、第一次世界大戦、小アジア戦争、第二次世界大戦、ギリシャ内戦、朝鮮戦争、そしてトルコによるキプロス侵攻に参加しました。

バルカン戦争における設立と最初の行動

1911年、ギリシャ政府はフランスの専門家を任命し、ギリシャ航空隊を結成した。6人のギリシャ人将校が訓練のためにフランスに派遣され、同時に最初のファルマン型飛行機が発注された。最初のギリシャ人飛行士はエマニュエル・アルギロプロスで、1912年2月8日に個人所有のニューポール 4G（愛称アルキオン）で飛行した。同年5月13日、ディミトリオス・カンベロス中尉が初の軍用飛行を行った。 6月、カンベロスは水上機に改造されたファルマン HF.III （愛称ダイダロス）で飛行し、海軍航空隊の基礎を築いた。同年9月、ギリシャ陸軍は最初の飛行隊である飛行隊（Λόχος Αεροπόρων）を編成した。

戦間期

1930年まで、ギリシャの航空は陸軍航空隊と海軍航空隊に分かれていましたが、同年、エレフテリオス・ヴェニゼロス首相を初代大臣とする航空省が設立され、空軍がギリシャ軍の3番目の部門として設立されました。1931年には、空軍士官学校（Scholi Ikaron）が設立されました

第二次世界大戦と南北戦争

ギリシャ・イタリア戦争中、ギリシャ空軍は小規模で装備も旧式であったにもかかわらず、イタリア軍に対して善戦した。しかし、開戦から65日で、将校31名が戦死、7名が負傷、下士官4名が戦死、5名が負傷した。一方、戦闘機の数は戦闘機28機、爆撃機7機にまで減少した。残りの空軍は1941年4月にドイツ軍によりほぼ壊滅した。空軍は中東でイギリス空軍の一部として再建され、マーティン・ボルチモア、スピットファイア、ハリケーンを運用した。1944年のギリシャ解放後、空軍は本国に戻り、続いてギリシャ内戦に参加した。

内戦

1946年、ギリシャの有人RAF飛行隊は、主にイギリス製のさまざまな種類の飛行機を運用するギリシャ空軍に転換されました。

最初の2年間、政府は空軍を偵察と孤立地域への航空補給任務に投入した。砲兵が不足していたため、空軍は「空挺砲兵」としても運用されたが、パイロットは夜間にのみ行動する敵の位置を特定するのに苦労した。装備は対反乱作戦には適しておらず、陸軍との連携も不十分だった。

1948年、オーストラリア空軍（RHAF）はアメリカの支援を受けて強化されました。同時に共産党はゲリラ戦術を放棄し、正規軍のように陣地を防衛しようと決意しました。カーティス・ヘルダイバー急降下爆撃機とナパーム弾の導入により、共産党軍への攻撃が可能になり、1949年の勝利につながりました。^[1]

戦後の発展

1950年代には、 NATO基準に従って部隊が再編され、組織されました。ギリシャ空軍は輸送飛行部隊を率いて朝鮮戦争に参加しました。ギリシャは2001年までNATOの核兵器共有に参加し、A-7コルセアIIを使用してアラクソス空軍基地からアメリカの戦術核爆弾B61を配備しました

1980年代後半まで、空軍は米国製の核弾頭を搭載したナイキ・ハーキュリーズ・ミサイルを配備していました。1974年のトルコによるキプロス侵攻をめぐるギリシャとトルコ間の緊張の結果、米国はギリシャとトルコの警戒部隊から核兵器を撤去し、保管庫に移しました。ギリシャはこれをNATOによる新たな親トルコ的な動きと見なし、1974年から1980年にかけてNATOの軍事指揮系統から自国軍を撤退させました。

1988年、初の第3世代戦闘機が導入され、新たな時代の幕開けとなりました。ミラージュ2000 EG/BG機の初号機が第114戦闘航空団に納入され、第331飛行隊と第332飛行隊に配備されました。1989年1月には、最初のF-16 C/Dブロック30がネア・アンヒアロス（第111戦闘航空団）に到着し、第330飛行隊と第346飛行隊に配備されました。1991年3月29日、RF-84Fは34年7ヶ月の運用期間を経て退役しました。1992年11月には、さらにRF-4Eが第348戦術偵察飛行隊に納入されました。

1997年も第三世代航空機の受領は継続され、7月には40機のF-16ブロック50の納入が開始されました。LANTIRN航法・照準ポッド、AIM-120 AMRAAMミサイル、AGM-88 HARMミサイルを搭載した新型機は、第341飛行隊と第347飛行隊に配備されました。

2005年、ギリシャはF-16ブロック52+を保有国にいち早く追加した国の一つです。この機種は60機導入され、現在さらに30機が発注されています。この先進的なF-16は、ブロック50の改良型で、より強力なレーダー、より優れた通信システム、そして改良型エンジンを搭載しています。

1970年代以降、ギリシャとトルコの間ではエーゲ海の領有権をめぐって紛争が勃発しました。軍用飛行活動をめぐる対立は、継続的な戦術的軍事挑発行為へと発展しました。トルコ機はギリシャが領有権を主張する海域を定期的に飛行し、ギリシャ機は迎撃するため、両国は互いの意志と能力を「試す」模擬ドッグファイトを頻繁に行っています。模擬ドッグファイトは現在では日常的なものとなっており、トルコ参謀総長の公式ウェブサイトの「日常活動」セクションに掲載されています。トルコとギリシャの軍用機による衝突は数年間減少していましたが、2014年には急激に激化しました^[2]。

時には、こうした空中戦によりトルコ空軍とギリシャ空軍の双方に死傷者や損失が出ることもあります。

1992年6月18日、ギリシャのミラージュF1CGがトルコのF-16戦闘機2機との低高度での空中戦中に墜落した。
1996年10月8日、ギリシャのミラージュ2000戦闘機2機がトルコのF-16戦闘機2機を迎撃しました。トルコのF-16戦闘機1機はギリシャのミラージュ2000戦闘機によって撃墜されました。
2006年5月23日、トルコの偵察飛行中、トルコのF-16とギリシャのF-16がカルパトス島付近で衝突しました。事故後、トルコ参謀総長は緊張の高まりを防ぐためアテネを訪問しました。
2018年4月12日、ギリシャのミラージュ2000戦闘機が、トルコ空軍の活動の可能性を示唆する迎撃作戦の後、スキロス島付近のエーゲ海に墜落した。パイロットのゲオルギオス・バルタドロス氏（34歳）が死亡した。標的の視認や弾薬の使用は報告されていない。^[3]

参考文献

^ 「ギリシャ空軍小史 1912年から1962年」2015年5月4日
^ 「2014年にトルコとギリシャの戦闘機間のドッグファイトが激化した」
^ 「ギリシャ軍のジェット機がエーゲ海で墜落、パイロット死亡 - ディフェンスポスト」

外部リンク

ギリシャ空軍の歴史 - ギリシャ空軍公式サイト
ギリシャ航空史
ギリシャ空軍 1940-41
ギリシャのPZLは2021年6月24日にWayback Machineにアーカイブされています
スピットファイアのギリシャ人アーカイブ 2007-04-02 at the Wayback Machine
ギリシャのブロッホMB.151C1戦闘機
ギリシャのPZL P.24戦闘機

[1] 「ギリシャ空軍小史 1912年から1962年」2015年5月4日

[2] 「2014年にトルコとギリシャの戦闘機間のドッグファイトが激化した」

[3] 「ギリシャ軍のジェット機がエーゲ海で墜落、パイロット死亡 - ディフェンスポスト」