HNoMS ヒトラ
第二次世界大戦中のノルウェー海軍の潜水艦追跡艦
2003年6月、シェトランド諸島のスカロウェイ港に入港するHNoMSヒトラ
歴史
アメリカ合衆国
名前SC-718
ビルダーフィッシャーボートワークス、デトロイト
敷設された1942年9月22日
発売1943年3月31日
委託1943年5月25日
運命1943年10月、ノルウェー海軍に移管
ノルウェー
名前ヒトラ
同名の人物ヒトラ島
委託1943年10月26日
廃止1954年12月8日
識別
運命1958年に民間に売却され、1981年にホルテンのノルウェー王立海軍博物館に寄贈された。博物館船
一般的な特徴
変位125トン
長さ110.6フィート（33.71メートル）
ビーム18.8フィート（5.73メートル）
下書き6フィート（1.83メートル）
推進ゼネラルモーターズ製1,200馬力ディーゼルエンジン2基（2軸）。1999年以降：後付け550馬力MTU 8V 183 TE72ディーゼルエンジン2基。
スピード20ノット（37.04 km/h）。1999年以降、MTUエンジン搭載時の巡航速度は15.2ノット（25.93 km/h）
範囲10ノット（時速18.52キロメートル）で2,500海里（4,630.00キロメートル）
補体24人の男性
武装
注記上記のすべての情報は、特に記載がない限り、[1]から取得したものです。

HNoMSヒトラは、第二次世界大戦中に活躍したノルウェー海軍の 駆潜水艦です。ノルウェーのヒトラ島にちなんで命名されました。

歴史

戦時中の勤務

ヒトラは当初、アメリカ海軍のSC-497級潜水艦駆逐艦として建造されました。1942年9月22日にデトロイトのフィッシャー・ボート・ワークスで起工され、1943年3月31日に進水しました。 1943年5月25日にUSS SC-718としてアメリカ海軍に就役しました。[2]

1943年8月、アメリカ海軍欧州部隊司令官ハロルド・R・スターク提督は、 SC-718と他のSC級駆潜水艦2隻（SC-683とSC-1061）をイギリスへ移送するよう命じた。当時マイアミに駐留していた3隻の駆潜水艦は、ブルックリン海軍工廠へ報告し、そこで更なる命令を待つよう極秘命令を受けた。海軍工廠に到着すると、艦長は乗組員に対し、行動に関する厳重な沈黙を守るよう警告し、3隻が「特別な目的」のために選ばれたことを告げられた。[3]

3隻の駆潜艇は3隻のリバティ船に積み込まれ、甲板貨物として固定された。SC -718はリバティ船SSウィラード・ホールに積載され、潜水艦とその乗組員を非公開の場所へ輸送する準備が整えられた。船が航行中になって初めて、乗組員たちはベルファスト行きであることを知らされた。[3]

1943年10月初旬、3隻の駆潜艇はベルファストに到着し、そこで引き上げられた。10月14日、3隻はクライド湾を遡上し、ロスニース海軍基地にあるアメリカ海軍基地へと向かった。そこでは、シェトランドバス組織のノルウェー人亡命船員たちが、3隻の到着を待っていた。3隻が停泊して初めて、アメリカ軍の乗組員たちは、今回の航海の目的がノルウェー人に駆潜艇の装備の操作を訓練することであり、訓練終了後はノルウェー軍司令部に艦艇を引き渡すことになっていることを知った。訓練はわずか1週間で終了し、その後、指揮権の移譲が完了した。[4]

ロスニースで指揮を執った後、ノルウェー人乗組員は新造艦をまずデリーへ、次いでシェトランド諸島のスカロウェイへ航行させ、艤装を完了させた。駆潜艇の爆雷架、マウストラップ対潜ロケット砲、Kガン爆雷投射装置は取り外され、各艦に2隻の駆潜艇を搭載できるようダビット一式が増設された。駆潜艇のエンジンには超静音化のため特別に消音された排気装置が備えられていた。また、艦中央部からエリコン20mm機関砲1門が取り外され、艦尾に2ポンド砲、フライングブリッジに.50口径機関銃2挺が取り付けられた。各艦はヒトラ（SC-718）、ヘッサ（SC-683）、ヴィグラ（SC-1061 ）と命名された。[2]

ヒトラとその姉妹艦は、かつてシェトランド諸島とノルウェー間の海軍作戦を指揮していた有名な民間漁船隊に取って代わった。第二次世界大戦の最後の2年間、3隻は占領下のノルウェーへ合計114回の出撃任務を遂行した。カナダ軍機によるヘッサへの砲撃があった1件を除いて、航海は平穏無事で、死傷者は出なかった。[3]ノルウェーへの45回の出航のうち43回は、ヒトラはイングヴァルト・エイズハイムの指揮下にあった。[要出典]

戦争後期、スターク提督の事務所の観察者は次のように書いている。[5]

これら3隻の航空機が[連合国]に貢献した価値を総括することは困難です。数百トンの物資と物資がレジスタンス組織に届けられました。敵機1機が撃墜されました。数え切れないほどの工作員が運び込まれ、アメリカ人を含む多数の孤立した連合国空軍兵士がゲシュタポの追跡から逃れる手助けをしました。非常に荒天であったにもかかわらず、これらの船舶の修理は最小限で済みました。

戦後

2014年オスロ港のヒトラ

戦後、ヒトラは1953年まで沿岸警備隊の任務を遂行した。3隻の潜水艦追跡艦はすべてマルビカで保管され、1959年に正式に退役した。[要出典]

ヒトラ号はスウェーデンのカールスクルーナで、何者かが底部のバルブを開けた後に沈没し、その生涯を終えたと思われた。1981年、ソ連の潜水艦U-137（ウィスキー・オン・ザ・ロック）が座礁したとき、ホルテンにあるノルウェー王立海軍博物館の館長S・モーエン氏が、放棄されたヒトラ号を新聞記事の写真で初めて目にした。その後、ヒトラ号は引き上げられ、ノルウェーへ輸送され、1983年から1987年にかけて元の状態に修復された。[6]

ヒトラは2018年4月にシェトランド諸島のスカロウェイに停泊した。

現在、ヒトラ号は海軍の指揮下にあり、ベルゲンのハーコンスヴェルンを母港とする博物館船となっており、夏季にはノルウェー沿岸を巡回している。[6]

参照

  • フィッシャーボートワークスが建造した他の船舶:

注記

  1. ^ アベルセン 1986, 278ページ
  2. ^ ab Priolo, Gary P. 「SC-718」. NavSource .
  3. ^ abc トレッドウェル、p.87
  4. ^ トレッドウェル、88ページ
  5. ^ トレッドウェル、89ページ
  6. ^ ab "Åpent skip på KNM Hitra". Norwegian Armed Forces (ノルウェー語). 2008年6月9日. 2008年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月25日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、KNM ヒトラ (船、1943 年)に関連するメディアがあります。

参考文献

  • フランク・アーベルセン (1986)。ノルウェー海軍艦艇 1939 ～ 1945 (ノルウェー語と英語)。オスロ: セム&シュテナーセン AS. ISBN 82-7046-050-8。
  • トレッドウェル、セオドア・R.（2000年）『スプリンター・フリート：第二次世界大戦における木造潜水艦追跡艦隊』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-817-8。
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