HMSハウンド（1796年）
イギリス海軍のブリッグスループ

ハウンドの計画
歴史
イギリス
名前HMSハウンド
注文済み1795年3月4日と18日
ビルダートーマス・ヒルズ、サンドイッチ
敷設された1795年5月
発売1796年5月24日
委託1796年5月16日 - 7月19日
運命1800年9月26日行方不明
一般的な特徴[1]
クラスとタイプディリジェンス級18門ブリッグスループ
トンの負担315 34 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 95フィート0インチ（29.0メートル）（ガンデッキ）
  • 75フィート2インチ（22.9メートル）（ガンデッキ）
ビーム28フィート1インチ（8.6メートル）
ホールドの深さ12フィート0インチ（3.7メートル）
帆の計画ブリッグ
補体121
武装

HMSハウンドはイギリス海軍のブリッグスループ船でした。その歴史は浅く、1796年の進水後、2隻の私掠船を拿捕し、3隻目を撃沈しましたが、1800年に行方不明となりました。

キャリア

このブリッグスループ船は1796年4月にジョン・ウッド司令官の指揮下で北海に向けて就役した。[1]

1797年、ハウンド号はスピットヘッドでスピットヘッド反乱とノア反乱に巻き込まれた。かつてハウンド号の乗組員だったリチャード・パーカーは「艦隊代表団長」、すなわち反乱の指導者であり、ウッドはパーカーの裁判で証言した。[2]

1798年3月26日、ハウンドはデンマークのブリッグ船シャーロット・ジュリアナを拘束した。[3]

ハウンドと雇われた武装 カッター 「ブラックジョーク」は5月16日にミネルバを捕獲した。[4]

1798年6月14日、ハウンド号はスカウ川沖約10リーグ（48km）でオランダの私掠船シーハウンド号（またはジーハウンド号）と遭遇し、拿捕した。シーハウンド号は14門の大砲で攻撃されたが、実際に搭載されていたのは5門のみだった。さらに旋回砲4門と30名の乗組員を擁していた。シーハウンド号はオランダを出港して6週間が経っていた。[5]

1799年6月23日、ハウンド号はスカウ沖で フランスの私掠船ヒロンデル号と遭遇し、拿捕した。ヒロンデル号は5門の大砲と2門の旋回砲を装備し、乗組員は26人だった。ダンケルクまで3週間の航海だったが、何も拿捕していなかった。[6]

2日後、ウッドはバイト海峡かスカウ海峡沖を航行する大型私掠船の情報を得て、16門の大砲を搭載した大型ラガーに遭遇した。14時間に及ぶ追跡の後、ハウンドはラガーのメインマストを撃ち落とし、ロブスナウトとハーツホールの間の岸に打ち上げることに成功した。浜辺では激しい風が吹き荒れ、ラガーはあっという間に粉々に砕け散り、乗組員の多くが命を落としたとみられる。しかしウッドは、この私掠船を撃破できたことを喜んだ。なぜなら、この船は沿岸部で最大かつ最速の船の一つであり、遭遇時にはバルト海から来たイギリス船団の追跡中だったからだ。[7]

晩夏から初秋にかけて、ハウンドはアンドリュー・ミッチェル中将の指揮下、英露共同のオランダ侵攻であるヘルダー遠征に参加した。ニューディープでイギリス軍は7隻の軍艦と13隻のインド船および輸送船を拿捕した。[a]その後、ミッチェルはフリーター事件でバタヴィア共和国 海軍の艦隊の降伏を取り付けた。[9]オランダ軍は74門のワシントンから16門のブリッグ・ガラテアまで、様々な規模の12隻の艦艇を降伏させた。[10]

1800年4月、ウィリアム・ターカンド司令官がウッドに代わって指揮を執った。[1]

ハウンドとジャルーは5月10日にカッター「ローバー」を拿捕した。同月、ハウンドはドガー「ジーラスト」も拿捕した。[4]

損失

1800年9月、ハウンド号は戦争捕虜となったオランダ人漁師45名を移送するため、シェトランド諸島のブラッシーサウンドに入港した。9月25日、ハウンド号はアバディーン行きの郵便を運んでいた小型商船エリザ号と共に出航した。南南東の強い風と大雨で天候は悪化しつつあった。9月27日、エリザ号は単独でブラッシーサウンドに戻ったが、乗組員は嵐でハウンド号を見失い、身の安全のために引き返したと報告した。その後数日、シェトランド諸島のアンスト島とバルタ島の農民は、船体の破片、書籍、書類、ハウンド号のパーサーの所有物で角に刻まれた跡で特定できた雌牛など、さまざまな物が海岸に打ち上げられたと報告した。[11] [12]その後船の痕跡は見つからず、ハウンド号は9月26日にバルティ港に入港しようとした際に沈没し、乗組員全員が死亡したと推定された。[1]

注記

  1. ^ これらの船の船員への賞金は6シリング8ペンスであった。[8]

引用

  1. ^ abcd Winfield (2008)、281ページ。
  2. ^ ニール（1842年）、272-75頁。
  3. ^ 「No. 15281」。ロンドン・ガゼット。1800年8月2日。891ページ。
  4. ^ ab 「No. 15460」。ロンドン・ガゼット。1802年3月9日。pp.  260– 261。
  5. ^ 「No. 15037」。ロンドン・ガゼット。1796年6月30日。604ページ。
  6. ^ 「No. 15160」。ロンドン・ガゼット。1799年7月16日。718ページ。
  7. ^ 「No. 15162」。ロンドン・ガゼット。1799年7月23日。742ページ。
  8. ^ 「No. 15453」。ロンドン・ガゼット。1802年2月13日。158ページ。
  9. ^ 「No. 15174」.ロンドン・ガゼット. 1799年9月3日. pp.  871-872 .
  10. ^ 「第1516号」ロンドン・ガゼット、1799年9月3日、 885～ 887頁 。
  11. ^ グロコット（1997年）、99ページ。
  12. ^ ヘッパー（1994）、95ページ。

参考文献

  • グロコット、テレンス（1997年）『革命時代とナポレオン時代の難破船』ロンドン：チャタム出版、ISBN 1-86176-030-2。
  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • ニール、ウィリアム・ジョンソン（1842年）『スピットヘッドとノールの反乱の歴史：その起源とその後の調査、そして英国海軍における将来の不満の予防のための提言』 p. T. テッグ
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
  • ウィキメディア・コモンズにおけるHMSハウンド（船、1796年）に関するメディア
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