 1992年ドーバーのホバースピード・グレートブリテン。
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 | シージェッツ（2010年～現在） |
| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| ビルダー | インキャット、タスマニア、オーストラリア |
| ヤード番号 | 025 |
| 発売 | 1990年1月27日 |
| 処女航海 | 1990 |
| 稼働中 | 1990年7月12日 |
| 故障中 | 2015 |
| 識別 | |
| 栄誉と 賞 | ヘイルズトロフィー（東行き） |
| 状態 | 2015年よりギリシャ、ハルキス県アヴリダに係留中。 |
| 注記 | [1] [2] [3] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 波を突き抜ける双胴船 |
| トン数 | 3,000 GT |
| 長さ | 73.6メートル（241フィート） |
| ビーム | 26.3メートル（86フィート） |
| 下書き | 2.5メートル（8フィート2インチ） |
| ランプ |
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| 設置電力 | ラストン16RK 270中速ディーゼルエンジン4 基(750 rpm で 3,600kW を 4 基) |
| 推進 | 4つのRiva Calzoni IRC115DXステアリングウォータージェット |
| スピード |
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| 容量 |
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| 注記 | [4] |
HSCハイスピードジェットは、 1990年にインキャット社がホバースピード社向けに建造し、現在はシージェッツ社が所有する全長74メートル（243フィート）の外洋双胴船である。1990年、ホバースピード・グレートブリテン社として航行した同船は、乗客を乗せずに3日と7時間54分、平均速度36.6ノット（時速67.8キロメートル、時速42.1マイル）で東行き大西洋横断航海を成し遂げ、ヘイルズトロフィーを受賞した。[2]
歴史
この船の以前の名前は、ホバースピード・グレートブリテン（1990年 - 2004年）、エメロードGB（2004年 - 2005年）、スピードランナー1（2005年 - 2008年、シーコンテナ社とエーゲ海スピードライン社のために地中海を航海していたとき。[3]） 、シーランナー（2008年 - 2011年）、コスモスジェット（2011年 - 2015年、シージェッツ社のために初めて運航を開始したとき）であった。
同船は1990年7月12日にポーツマスからシェルブールへの航路に就航し、1日3往復運航した。[5]海峡横断航路ではHSCホバースピード・グレートブリテン号はMDV1200クラスのフェリー、スーパーシーキャット・ワンとスーパーシーキャット・ツー号に置き換えられた。
仕様
電力は、それぞれ 100%最大連続定格(MCR) で 3600 kW (4825 hp) の出力を持つ4 基のRuston 16RK270 V-16船舶用ディーゼル エンジンによって供給されます。
16RK270エンジンは16気筒、ボア270mm、ストローク305mmで、1気筒あたりの排気量は17.46L、総排気量は279.408Lです。本船は試験航行において、5分間の航行で48ノット（時速89km、時速55マイル）以上を達成しました。また、最大排気量時には最高速度45.20ノット（時速83.71km、時速52.02マイル）、往復平均速度44.08ノット（時速81.64km、時速50.73マイル）を記録しました。
参考文献
- ^ “74 Metre Wave Piercing Catamaran”. Incat. 2010年. 2010年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月1日閲覧。
- ^ ab Micke Asklander (2010). 「HSC Hoverspeed Great Britain (1990)」. Fakta om Fartyg (船舶に関する事実) (スウェーデン語) . 2010年5月1日閲覧。
- ^ ab Michael Koefoed-Hansen (2010). 「HSCシーランナー」。フェリーサイト。2010 年5 月 1 日に取得。
- ^ 「74m Wave Piercing Catamaran Car Passenger Ferry」（PDF） Incat Australia Pty Ltd. 2007年。 2009年10月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年5月1日閲覧。
- ^ Stevens, Nick (1990年6月25日). 「プレスリリース HS/PPR/57」. HoverSpeed.
外部リンク
- IncatのHSC Sea Runner画像ギャラリー
- 造船所情報
