| ハマーH3 | |
|---|---|
 2007年式ハマーH3 | |
| 概要 | |
| メーカー | ゼネラルモーターズ |
| 生産 | 2005年4月～2010年5月24日 |
| モデル年 | 2006～2010年 |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型 SUV /ピックアップトラック |
| ボディスタイル | 4ドアSUV（GMT345） 4ドアピックアップトラック（GMT745） |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| プラットフォーム | GM GMT345プラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | アイシン AR5 5速マニュアル 4L60-E 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ |
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| 幅 | 74.7インチ（1,897 mm） |
| 身長 |
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| 車両重量 | 4,600～4,900ポンド（2,087～2,223キログラム） |
| 年表 | |
| 前任者 | ハマーH2 |
| 後継 | GMCハマーEV |
ハマーH3は、ゼネラルモーターズが製造し、 2005年から2010年までハマーが販売していたオフロード車です。ハマーラインナップの中で最も小さいモデルで、5ドアSUVまたはH3Tとして知られる4ドアピックアップトラックとして提供されていました。より大型のH1およびH2モデルとは異なり、H3はAMゼネラルによって開発されていません。2006年モデルとして導入され、ルイジアナ州シュリーブポートにあるGMのシュリーブポート事業所と南アフリカのポートエリザベス工場でも製造されたシボレーコロラド/GMCキャニオンコンパクトピックアップトラックの基盤となった改造GMT355に基づいています。コロラドとキャニオンとは機械的に関連していますが、GMは、これらの車はコンポーネントの10%のみを共有しており、シャーシは過酷なオフロード走行向けに改造・強化されていると主張しています。
パワートレイン
H3は、 220馬力（160kW）、225lbf⋅ft（305N⋅m）のトルクを発生する3.5リッター直列5気筒L52エンジン を搭載して発売され、標準の5速アイシンAR5マニュアルトランスミッション、またはオプションのHydra-Matic 4L60-E 4速オートマチックトランスミッションと組み合わされました。2007年にこのエンジンは、242馬力（180kW）、242lbf⋅ft（328N⋅m）のトルクを発生する3.7リッターLLRに置き換えられ、2009年には239馬力（178kW）、241lbf⋅ft（327N⋅m）に改訂されました。改訂された EPA テスト基準に基づき、どちらのトランスミッションを装備した場合でも、この直列 5 気筒エンジンは市街地で14 mpg -US (17 L/100 km)、高速道路で 18 mpg -US (13 L/100 km) を達成し、総合平均では 15 mpg -US (16 L/100 km) を達成しました。
4L60-Eオートマチックトランスミッションのみで利用可能な5.3リッターLH8 V8エンジンは、300馬力（224kW）と320lbf⋅ft（434N⋅m）のトルクを発生し、2008年にはアルファモデルに追加されました。V8バージョンの燃費は低く、市街地で13 mpg ‑US （18 L/100 km）、高速道路で16 mpg ‑US（15 L/100 km）、複合平均で14 mpg ‑US（17 L/100 km）と推定されています。[2]
2007年にはH3Xエディションが追加されました。ラグジュアリーパッケージ、専用センターキャップ付き18インチクロームホイール、クロームトリム、クロームチューブステップ、ボディ同色グリル、ハードタイヤカバーが付属していました。また、H3Xにはソノマレッドメタリックまたはデザートオレンジメタリックの専用カラーも用意されていました。[3]
機能
H3は2速電子制御フルタイム4WDシステムを搭載し、オンロードとオフロードの両方の走行に適していました。電子ロック式リアディファレンシャルはオプションで、後期モデルではロック式フロントディファレンシャルもオプションとなりました。ハマーH2と同様に、H3は時速5マイル（8.0km/h）で水深27インチ（690mm）（最大水深34インチ（864mm）までテスト済み）、時速20マイル（32km/h）で水深20インチ（508mm）を航行可能です。 31インチタイヤ装着時の標準地上高は9.7インチ（246mm）、アプローチアングル、デパーチャーアングル、ブレークオーバーアングルはそれぞれ37.4°、34.7°、22.1°で、H3は16インチ（406mm）の垂直壁を乗り越え、60%の勾配と40%の側面勾配をクリアできます。フロントとリアのリカバリーフックは標準装備で、オプションでトレーラーヒッチとワイヤーハーネスも用意されています。H3はトラクションコントロールを搭載しており、ブレーキを独立して作動させ、ホイールスピンを抑制して路面状況に応じてトラクションを向上させます。また、スタビリトラック・スタビリティコントロールと可変ブレーキ力配分アシストを備えたABSも搭載されています。
オプションのアドベンチャーまたはオフロードパッケージには、33インチタイヤ、オフロードショック、デファレンシャルロッカー、4:1ローレンジギアが含まれています。これらのアップグレードにより、最低地上高、サスペンションアーティキュレーション、アプローチアングルとデパーチャーアングルが向上し、H3のアンダーキャリッジ保護も強化されました。
最大牽引能力は、直列5気筒マニュアルトランスミッション車で3,000ポンド（1,361 kg）、直列5気筒オートマチックトランスミッション車で4,500ポンド（2,041 kg）、V8オートマチックトランスミッション車で6,000ポンド（2,722 kg）であった。2列目シートを起こした状態での荷室容量は25.0立方フィート（0.71 m 3）で、シートを折り畳むと最大62.8立方フィート（1.78 m 3）まで拡張可能であった。V8モデルの最小積載量は1,100ポンド（499 kg）強で、直列5気筒マニュアルトランスミッションモデルの積載量は1,300ポンド（590 kg）であった。
安全性
H3には、横滑り防止装置（ESC）、アンチロック四輪ディスクブレーキ、ブレーキ制御トラクションコントロール、LATCHチャイルドシートアンカー、タイヤ空気圧モニタリングが標準装備でした。サイドカーテンエアバッグは2008年までオプションでしたが、その後全車に標準装備となりました。H3は、道路安全保険協会（ IHS）による前面オフセット衝突と側面衝突（サイドエアバッグ装着時）の両方で2番目に高い評価である「Acceptable（可）」、後部衝突保護／ヘッドレストでは最低の評価である「Poor（不良）」を獲得しました。 [4]
米国道路交通安全局(NHTSA) は、2008 年 H3 に次のようなスコアを与えました。
- フロントドライバー:
- 助手席の乗客:
- サイドドライバー:
- 後部座席の乗客：
- AWD ロールオーバー:
H3T
ハマーH3Tは、 2009年[5]から2010年モデル まで販売されていた中型 ピックアップトラックです。
この車両はもともと2003年にレギュラーキャブ（2ドア）のコンセプトピックアップトラックとして開発され、2004年のロサンゼルスオートショーで公開されました。[6] 5人乗りの4ドアクルーキャブの生産バージョンは、2008年のシカゴオートショーで登場しました。[7] H3Tは、収納ボックスが組み込まれた5フィートのベッドを備え、標準のH3T、H3Tアドベンチャー、H3Tラグジュアリー、およびH3Tアルファ（布張りまたは革張り）のトリムパッケージが用意されていました。
モータートレンド誌によるロードテストでは、2009年モデルのトラックは「岩の階段を登り、砂地を走り抜け、急な岩棚を余裕を持って自信を持って走行した」と報告されています。また、旋回半径は「不快なほど広い」と評し、「高速道路での巡航では、より速く、よりしっかりとしたフィーリングがあれば良かった」と述べています。[8]
機能とオプション
ハマーH3とH3Tは、大型のハマーH2とH2 SUTの小型版として開発され、より手頃な価格帯のモデルとして開発されました。そのため、H2とH2 SUTに標準装備されていた高級装備の多くは、H3とH3Tではオプション設定となっていました。
ハマーH3とH3Tは、H2やH2 SUTほど豪華ではありませんでしたが、それでも装備は充実していました。標準装備には、アルミホイール、本革巻きステアリングホイール、プレミアムクロスシート、AM/FM-CDプレーヤー付きオーディオシステム（6スピーカー）、キーレスエントリー、パワーウィンドウとドアロック、エアコン、四輪駆動、5速マニュアルトランスミッション、フロントデュアルバケットシート、リア折りたたみ式ベンチシート、アルミ製インテリアトリム、メータークラスター内のドライバーインフォメーションセンター（DIC）、そして3.5リッター直列5気筒（I5）ガソリンエンジンが含まれていました。
H3 および H3T で選択可能なオプションには、クローム クラッド アロイ ホイール、追加のクローム エクステリア トリム、MP3 機能付きシングル CD プレーヤー付き AM/FM ラジオ (後に、MP3 機能付きインダッシュ 6 枚ディスク チェンジャー付き AM/FM ステレオ)、補助オーディオ入力付きラジオ、タッチスクリーン GPS ナビゲーション システム、SiriusXM 衛星ラジオ、OnStar、リモート車両スタート、セキュリティ システム、高級レザーでトリミングされた座席面とデュアル ヒーター付きフロント バケット シート、デュアル ゾーン クライメート コントロール システム、Bluetoothハンズフリー電話システム (後期モデルのみ)、アンプとサブウーファー付き Monsoon プレミアム オーディオ システム、オートマチック トランスミッション、および 5.3L Vortec V8 ガソリン エンジン (H3 Alpha および H3T Alpha のみ) がありました。
米国での年間売上
| 暦年 | H3 | H3T | 合計 |
|---|---|---|---|
| 2005 | 33,140 | 該当なし | 33,140 |
| 2006年[9] | 54,052 | 該当なし | 54,052 |
| 2007 | 43,431 | 該当なし | 43,431 |
| 2008年[10] | 20,681 | 692 | 21,373 |
| 2009年[11] | 5,487 | 2,046 | 7,533 |
| 合計 | 156,791 | 2,738 | 159,529 |
国際市場
2007年、GM南アフリカはポートエリザベスでハマーの生産を開始しました。この工場では、南アフリカ市場向けにハマーH3を生産するとともに、ヨーロッパ、アジア、オーストラリアへの輸出も行いました。[12]オーストラリアでは、ハマーはホールデン、サーブ、ハマーの専門ディーラーでのみ販売されていました。
H3は2010年に日本の国土交通省から、重量車に対する燃費基準を緩和する減税措置の対象となった。 [13] 4,700ポンド（2,132 kg）のH3は、市街地走行で平均16 mpg ‑US（15 L/100 km、19 mpg ‑imp）という燃費を達成し、重量に対する日本の排出ガス基準をクリアした。[13] 2009年3月までの12ヶ月間に、日本で合計723台のハマーが販売された。 [13]
モータースポーツ
ロビー・ゴードンは、2010年のダカール・ラリーに専用に設計されたチューブフレームシャーシH3で出場し、総合8位でフィニッシュした。 [14]
プラグインハイブリッド
2009年初頭、レイザー・テクノロジーズとFEVは、自社のバッテリーを使用して最大100 MPG相当の燃費を達成できるプラグインハイブリッドH3のプロトタイプを開発しました。 [15]この車両は電動ハマーH3と改名され、後にカリフォルニア州知事アーノルド・シュワルツェネッガーがサクラメントの州議会議事堂で行った記者会見で、環境に優しい自動車を推進するキャンペーンの一環として披露されました。[16]
中止
2010年2月末、ゼネラルモーターズはハマーブランドの生産を中止すると発表した。[17]レンタカー会社の注文に応えて、最後のハマーH3Tが2010年5月24日にシュリーブポートの工場から出荷された。[18]
参考文献
- ^ “Группа компаний Автотор :: Автомобили GM” (ロシア語)。アフトトル.ru。 2016 年 2 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年 5 月 25 日に取得。
- ^ 「2008年式ハマーH3 4WDの燃費推定値」fueleconomy.gov . 2014年10月28日閲覧。
- ^ 「2007 ハマー H3x: ハマーが H3x で H3 シリーズに華やかさをプラス」
- ^ 「2010 Hummer H3」。道路安全保険協会。2014年10月28日閲覧。
- ^ McCausland, Evan (2008年9月8日). 「2009 Hummer H3T 生産開始」. blogs.automobilemag.com. 2009年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月28日閲覧。
- ^ 「ファーストルック：ハマーH3Tコンセプト」。Motor Trend誌、2003年12月。 2014年10月28日閲覧。
- ^ DeLorenzo, Matt (2008年2月7日). “2009 Hummer H3T – 2008 Chicago Auto Show”. Road & Track. 2012年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月28日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、マーク（2008年6月）「ファーストドライブ：2009年式ハマーH3T」モータートレンド誌。 2014年10月28日閲覧。
- ^ “GM Media Online”. Media.gm.com. 2007年1月3日. 2007年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月28日閲覧。
- ^ “GM Media Online”. Media.gm.com. 2009年1月5日. 2009年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月28日閲覧。
- ^ 「シボレー、ビュイック、GMC、キャデラック、売上高が増加」GMメディアオンライン、2010年1月5日。 2014年10月28日閲覧。
- ^ GM (2006年10月26日). 「Hummer H3、2007年にオーストラリアに登場」. Automotoportal.com . 2014年10月28日閲覧。
- ^ abc Tabuchi, Hiroko (2010年2月12日). 「日本、ハマーH3の燃費効率を評価」ニューヨーク・タイムズ. 2014年10月28日閲覧。
- ^ 「N° 302 – チーム・ロビー・ゴードン・モータースポーツ」ダカール・ラリー. 2014年10月28日閲覧。
- ^ June, Laura (2009年4月28日). 「Raser Technologies、アル・ゴアを困らせるためだけに100MPGのHummer H3を開発」Engadget.com . 2014年10月28日閲覧。
- ^ 「シュワルツェネッガー、レイザーの燃費100MPG電動ハマーH3を発表」Theautochannel.com、2009年5月29日。 2014年10月28日閲覧。
- ^ ラムジー、オースティン (2010年2月25日). 「A Deal Sours, and the Hummer Bites the Dust」Time誌. 2010年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月28日閲覧。
- ^ Roy, Carolyn (2010年5月24日). 「Last Hummer rolls off line at Shreveport GM plant」. KSLA-TV. 2013年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月28日閲覧。
