| 国道2号線 | |
|---|---|
| リバーロード、ウェスタンハットロード、ハットロード | |
| ルート情報 | |
| NZ運輸庁ワカ・コタヒが管理 | |
| 長さ | 30 km (19 マイル) |
| 構成 高速道路 | 国道2号線 |
| 主要な交差点 | |
| 北東端 | マオリバンク |
| 主要な交差点 | ジャンクション962 州道58号線 出口979 州道1号線 |
| 南西端 | ガウランガ ガウランガインターチェンジ |
| 位置 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 主な 目的地 | アッパーハット、ストークスバレー、アバロン、ロワーハットシティセンター、ペトーン |
| 高速道路システム | |
ハット・エクスプレスウェイ（しばしばハット・モーターウェイと誤って呼ばれる）は、ナウランガのウェリントン・アーバン・モーターウェイから始まり、ローワー・ハット、アッパー・ハット中心部を通り、アッパー・ハット北東部のマオリバンクにあるファーガソン・ドライブとの交差点まで走る、3～4車線の中央分離帯のある幹線道路です。国道2号線は正式にはマオリバンクの北からテ・マルア、カイトケに至り、リムタカ・ヒルを越えてワイララパまで続きますが、この区間は分離されていない2車線で、国道2号線の主な記事で取り上げられています。ハット・エクスプレスウェイとハット・モーターウェイという名称は正式ではなく、実際にはナウランガ・インターチェンジからペトーン・オーバーブリッジまでのハット・ロード、ペトーン・オーバーブリッジからシルバーストリーム橋までのウェスタン・ハット・ロード、シルバーストリーム橋からマオリバンクまでのリバー・ロードの3つの異なる道路を指しています。
デザイン
シルバーストリーム橋交差点の南側は主に片側2車線で、ベルモントヒルズ交差点のすぐ南側は北行き3車線区間となっており、全線2車線道路です。シルバーストリーム橋交差点の北側は、ギボンズストリートまで2車線道路ですが、ハット川を渡るムーンシャイン橋の一部区間を除きます。ギボンズストリートからマオリバンクまでは片側1車線です。ムーンシャイン橋とトタラパークからマオリバンクまでは、片側2車線、反対方向1車線の合計3車線で、1キロメートルごとに車線が交互に配置されます（2+1道路）。
改善点
ペトーン橋とノーマンデール・オーバーブリッジ間の区間は、ダウズ・トゥ・ペトーン・プロジェクトによって改良され、3組の信号機が立体交差のラウンドアバウトとオーバーブリッジに置き換えられました。[1]
ヘイワーズにおける国道58号線交差点の立体交差化は2017年に開通し、信号制御交差点が立体交差型ラウンドアバウト・インターチェンジに転換されました。メリング交差点も立体交差型インターチェンジに置き換える提案があります。[2]将来的には、フェアウェイ・ドライブ（ケネディ・グッド・ブリッジ）とシルバーストリーム（ファーガソン・ドライブ）の交差点を立体交差化する計画もあります。
インターチェンジ
 | この記事には、箇条書きのリストまたは交差表が含まれています。これらは、適切にフォーマットされた交差表で提示する必要があります。作成方法については、 （2021年11月） |
別途記載がない限り、すべてのインターチェンジは平面交差です。平面交差は信号機で制御され、小規模な交差点は「譲歩」および「一時停止」の標識で制御されます。一部の小規模な交差点は、小規模道路への右折や右折を防止すべく変更されました。ヘイワーズ（国道58号線）、ダウズ・ドライブ、ペトーン、およびナウランガの各インターチェンジは立体交差です。
| 領土権限 | 位置 | km [a] | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| アッパーハットシティ | マオリバンク | 949.7 |  SH 2ファーガソン ドライブ (北) –テ・マルア、マスタートン ファーガソン ドライブ (南) – マンガロア、アッパーハット市街地 |
リバーロードが始まる |
| 950.9 | とたら公園道路（東） とたら公園道路（西）～とたら公園 |
|||
| 952.3 | ギボンズストリート – アッパーハット市街地 | 信号制御のカモメ交差点 | ||
| 953.9 | ファカタキ・ストリート -ウォレスビル、ホワイトマンズ・バレー | |||
| 954.7 | Moonshine Road –トレンタム、ヘレタウンガ | 南行きの出口と入口 | ||
| 954.9 | ハット川にかかるムーンシャイン橋 | |||
| 955.5 | ムーンシャインヒルロード –リバーストーンテラス | |||
| シルバーストリーム | 959.1 | ファーガソン・ドライブ –シルバーストリーム、ストークス・バレー | シルバーストリームインターチェンジ– 信号制御のシーガルインターチェンジ リバーロードが終了し、ウェスタンハットロードが始まります | |
| ハットシティ | マナーパーク | 961.5 |  SH 58 (マナー パーク ロード / ヘイワーズ ヒル ロード) –マナー パーク、パウアタハヌイ、ポリルア
|
ヘイワーズインターチェンジ– 立体交差型ラウンドアバウトインターチェンジ |
| 964.9 | ヘブデン・クレセント/リバートン・ロード | |||
| 965.7 | ヘブデン・クレセント/ガーニー・ロード | 北行きの出口と入口 | ||
| ベルモント | 966.4 | カーターストリート – ベルモントドメイン | ||
| 966.9 | フェアウェイ ドライブ –アバロン、ナエナエ、ハット病院 | ケネディ・グッド・インターチェンジ– 信号制御の千鳥型T字路 | ||
| 967.0 | メジャードライブ –ケルソン | |||
| 967.8 | グラウンセル・クレセント – ベルモント・ヒルズ | |||
| 968.4 | ワイレレロード/ポマレロード | 北行きの出口と入口 | ||
| メリング | 969.3 | ブロックロード (東) – ノーマンデール ティロハンガロード (西) – ティロハンガ |
メリングインターチェンジ– 信号制御の4方向交差点。提案されているインターチェンジは2022年末に建設開始予定 | |
| 969.4 | メリングリンク（東） -ローワーハット市街地、ウォータールー ハーバービューロード（西） - ハーバービュー | |||
| 971.7 | ダウズ ドライブ –マウンガラキ、ペトーネ、ローワーハット市内中心部 | ダウズインターチェンジ– 立体交差型ラウンドアバウトインターチェンジ | ||
| コロコロ | 973.2 | ペトーン | 南行き出口のみ | |
| 973.4 | プリースト・アベニュー –ペトーネ、コロコロ | 北行きの出口と入口 | ||
| 974.1 | Hutt Road – Petone、イーストボーン、ワイヌイオマタ | ペトーンインターチェンジ– 北行き出口と南行き入口 ウェスタンハットロード終点 | ||
| ウェリントン市 | 974.7 | ホロキウィロード – ホロキウィ | 北行きのみ。南行き入口は2010年に閉鎖されました。 | |
| 976.1 | BPハットロード | 北行きのみ | ||
| ンガウランガ | 978.4 |  SH 1 Hutt Road – ガウランガ、ポリルア、ピクトンフェリー
|
ンガウランガ インターチェンジ– 南行き出口と北行き入口。 | |
| 979.0 | SH 1 ウェリントン都市高速道路– ウェリントン市内中心部、空港
|
国道2号線終点 |
- 注記
- ^距離は ポケノ近郊の国道2号線の起点から計測されています。
参照
参考文献
- ^ 「Dowse to Petone Upgrade Project」.ニュージーランド交通局. 2017年4月23日閲覧。
- ^ 「SH2メリング交差点改良工事」ニュージーランド運輸局. 2017年4月23日閲覧。
