サンドゲート支店 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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サンドゲート支線は、サウス・イースタン本線のケント州サンドリング駅からハイス駅およびサンドゲート駅（シーブルック）までを結ぶ全長3マイル（約4.8キロメートル）の支線でした。1874年に開業し、1951年に完全に廃止されました。
歴史
オープニング
この路線は 1874 年に開通し、最初の数年間は本線のウェストンハンガー駅との間で列車が運行されていましたが、1888 年にサンドリング ジャンクション駅が 4 つのプラットフォーム (本線用 2 つ、支線用 2 つ) を備えて開通しました。
渋滞
二つの駅が利用者層から遠かったためか、利用客は常に少なかった。フォークストン・ハイス・アンド・サンドゲート路面電車は、接続性の向上を目的として建設された。
提案された延長
この路線は、大陸への新たな航路として計画され、フォークストン港までの延伸も提案されました。1876年に議会の承認を得たものの、結局建設されることはありませんでした。[1]
閉鎖
1931年、サンドゲート駅は閉鎖され、サンドリングとハイス間の残りの路線は単線化されました。この路線は1943年に一時閉鎖されましたが、1945年に再開され、1日2往復の列車が運行されました。ハイスとサンドリング間の最後の列車は1951年12月3日に運行され、サンドリング・ジャンクションはハイスにちなんでサンドリングと改名されました。
今日のルート
2012年現在、サンドリングからヘイン・トンネルまでのルートは公共の歩道（エルハム・バレー・ウェイ）となっている。ヘイン・トンネルは今もその場所に残っているが、トンネル南側の切通しの一部が廃棄物で埋め立てられたため、トンネルは数フィートの深さまで冠水している。ハイス駅跡地とシーブルック周辺には、かつての鉄道の土手に建てられた家屋が数多くある。ハイスとシーブルックの間には、橋梁などインフラの一部がまだ残っており（2012年時点）、一部はそのまま残っていた。駅名はサンドゲートであったが、駅はシーブルックにあった。[2]
参考文献
- ^ サール、MV（1983）『失われた路線：英国の失われた鉄道アンソロジー』ニュー・キャベンディッシュ・ブックスp36
- ^ ハーディング、ピーター.ハイス＆サンドゲート支線と路面電車. p. 23. ISBN 978 1 5272 8683 2。
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さらに読む
- レスリー・オピッツ（2006）『ケントの失われた鉄道』
- サール、MV（1983）『失われた路線：英国の失われた鉄道アンソロジー』ニュー・キャベンディッシュ・ブックス p35-41
