| タンク、ヘビー、TOG I | |
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 試験中のTOG1戦車。溝をまたいでいる様子が映っている。 | |
| タイプ | 超重戦車 |
| 原産地 | イギリス |
| 生産履歴 | |
| メーカー | ウィリアム・フォスター株式会社 |
| 建造数 | 1 |
| 仕様（完成時） | |
| 質量 | 80ロングトン（90ショートトン; 81 トン） |
| 長さ | 10.1メートル（33フィート2インチ） |
| 幅 | 3.1メートル（10フィート2インチ） |
| 身長 | 3メートル（9フィート10インチ） |
| クルー | 8人（車長、砲手、装填手、運転手、後部砲手4人） |
| 鎧 | 62 mm（2.4インチ） |
主 武装 | 75mm（2.95インチ）榴弾砲[1] |
副 砲 | QF 2ポンド |
| エンジン | パクスマン-リカルド ディーゼル12TP駆動英語発電機 600馬力（450kW）[2] |
| 伝染 ; 感染 | 2英語 電動モーター |
| サスペンション | バネ下 |
| 最高速度 | 時速14km（8.7マイル） |
重戦車（TOG 1）は、第二次世界大戦初期に、戦場が第一次世界大戦のような状況に陥る可能性を予想して試作されたイギリスの超重戦車である。荒れた田園地帯や塹壕を走破できるよう設計された。試作車が1両製造され、その後改良型（TOG 2 ）が製造されたが、別の田園地帯走破設計であるチャーチル戦車の成功と、当時行われていた機動戦により、関心は薄れていった。
歴史
1939年7月、第一次世界大戦中に陸上艦委員会に所属し、戦車補給廠の責任者であったアルバート・ジェラルド・スターン卿の指揮下で、大戦の状況に適した将来の戦車設計のための特別車両開発委員会が組織された。委員会には、大戦中に戦車開発に尽力した、元海軍建設部長のユースタス・テニスン・デインコート卿、退役少将のアーネスト・スウィントン卿[a]、エンジン設計者のハリー・リカルド、ギアボックスとトランスミッションの専門家であるウォルター・ゴードン・ウィルソン少佐が含まれていた。当然のことながら、彼らは「オールド・ギャング」というあだ名を付けられ、その設計図にはTOGの頭文字がつけられた。
彼らは協力して重戦車設計の開発を提案し、それをリンカーン・フォスター社のもう一人の開発者であり最初の戦車の建造者であるウィリアム・トリットン卿に委託した。
その仕様は包括的だった。砲撃によって浸水し、分断された地形でも運用可能であるだけでなく、100ヤード（91メートル）の距離から47mm対戦車砲や105mm野砲または榴弾砲の攻撃に耐えられることが期待されていた。主武装は、厚さ7フィート（2.1メートル）の鉄筋コンクリートに対して有効な前部野砲1門と、スポンソンに搭載された2ポンド砲2門だった。対歩兵用に、ベサ機関銃が「全射線」[1]をカバーすることになっていた。1門は前方に、各スポンソンに1門ずつ、そして1門は後方に射撃する。後に設計は改訂され、ベサ機関銃のみを搭載した小型のスポンソンが設けられた。掩蔽物として、2インチ（51mm）煙幕迫撃砲4門が備えられた[3] 。
フォスターズによる設計作業は1939年12月に開始され、木製のモックアップが完成しました。塹壕横断能力と歩兵輸送能力を最優先に設計されたこの車体は、幅広の履帯で支えられた側面扉を備えた大型の車体で、2ポンド砲を搭載したマチルダII歩兵戦車砲塔を備えていました。車体前面には、フランスのシャルルB1戦車に搭載されていた75mm砲とその砲架が搭載されていました。[4]計画されていたスポンソンはどちらも、試作車体に実際に取り付けられることはありませんでした。
車体上部に履帯を敷設する必要がないことが判明し、1940年6月に後継設計の作業が開始されました。試作車TOG Iは1940年9月下旬に納入されました。試験は1940年9月27日に開始され、10月6日に公式公開デモンストレーションが行われました。この公開デモンストレーションでは、QF 2ポンド砲は砲塔に搭載されていませんでした。試験中に砲塔に搭載されたかどうかは不明です。
重量の問題から、電気駆動が採用されました。エンジンは、各履帯の電気モーターに接続された2つの発電機を駆動していました。操舵輪は、履帯モーターへの電圧を変化させるポテンショメータに接続されていました。これは、駆動装置と履帯に負担をかけました。これらの問題のため、Fluidrive Engineering社が設計した油圧駆動装置に改造されましたが、この改造は1943年5月まで続き、その後TOG 1Aと改称されました。しかし、この油圧駆動装置も満足のいくものではありませんでした。[1]試作機はチョバムに送られましたが、それ以降の追跡可能な履歴は残っていないようです。[5]
注記
- ^ 1934年から1938年まで王立戦車軍団の司令官を務めた大佐
参考文献
- ^ abc チェンバレン＆エリス (1969) p 78
- ^ ウェブサイト Paxman の歴史ページ - Paxman の第二次世界大戦の戦車推進剤
- ^ ホワイト、p66
- ^ チェンバレンとエリス p78
- ^ パックスマンの第二次世界大戦の戦車推進剤
- ホワイトBT『イギリス戦車 1915-1945』イアン・アラン出版、ロンドン
- フレッチャー、デイヴィッド（1989年）『大戦車スキャンダル：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲部隊 - パート1』HMSO出版、ISBN 978-0-11-290460-1。
- チェンバレン、P; エリス、C 『第二次世界大戦におけるイギリスとアメリカの戦車』 1969年 アルコ出版
外部リンク
- イギリスの重戦車アーカイブリンク
- タンク、ヘビー、TOG 1
