LB&SCR I2クラス

LB&SCR I2 & I4クラス
LB&SCR I2クラス4-4-2Tの側面図ビルダー写真。
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナーDEマーシュ
ビルダーブライトンワークス
ビルド日1907-1909
総生産量I2: 10; I4: 5
仕様
構成：​
 • ホワイト4-4-2T
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
リーディング径3フィート6インチ（1.067メートル）
ドライバー径5フィート6インチ（1.676メートル）
後続径4フィート0インチ（1.219メートル）
機関車の重量68.5ロングトン（69.6 t; 76.7ショートトン）I2、70.25ロングトン（71.38 t; 78.68ショートトン）I4
燃料の種類石炭
ウォーターキャップ。2,238 英ガロン (10,170 リットル; 2,688 米ガロン)
ボイラー圧力170  psi (12  bar ; 1.2  MPa )
シリンダー2つ、内側
シリンダーサイズ17.5インチ×26インチ（444mm×660mm）
パフォーマンス数値
牽引力I2: 17,425  lbf (77.51  kN )、I4: 17,790  lbf (79.13  kN )
キャリア
引退1933年から1940年
配置すべて廃棄

LBSCR I2型は、ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の郊外旅客輸送用にDEマーシュ社が設計した4-4-2配置の蒸気タンク機関車です。I4型も同様の設計ですが、過熱ボイラーを搭載していました。

I2クラス

1907年、 I1クラスの失敗を受けて、ダグラス・アール・マーシュは、新しい4-4-2T設計でいくつかの欠陥を修正しようとしました。この設計では、ホイールベースが長く、ボイラーが大きく、先頭部が細かく変更されていました。[ 1 ]当初の発注では、5台の機関車にノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーから供給される過熱ボイラーが組み込まれ、残りにはブライトン鉄道工場の従来の飽和蒸気ボイラーが組み込まれることになっていました。[ 1 ]結局、過熱ボイラーの建造が遅れたため、10台のI2機関車はすべて従来のボイラーを搭載することになりました。[ 1 ]

I4クラス

過熱ボイラーを組み込んだI4

最終的に過熱ボイラーが導入されると、I2と同じ設計のさらに5台の機関車に使用されたが、これらはI4に分類された。[ 1 ]

しかし、I2クラスもI4クラスも、火室が小さいというI1クラスの根本的な問題を解決していませんでした。 [ 2 ]その結果、この2つのクラスは軽負荷の二次サービスで比較的短い寿命しか持たず、置き換えを意図していたストラウドリーD1クラスとビリントンE4クラスは引き続き運用されました。

番号付け

LB&SCRの番号は11～20と31～35でした。 1923年にこれらの機関車を入手したサザン鉄道は、当初B11～B20、B31～35と番号を付け、後に2011～2020、2031～2035と番号を付けました。

撤退

I2型は1933年から1939年の間に全車が退役した[ 3 ]が、2013番と2019番の2両はロングムーア軍用鉄道で運用され、少なくとも1947年まで残存した。そこではそれぞれ2400番と2401番が付与された。これらの番号は後に72400番と72401番に変更された[ 4 ]。I4型は1936年から1940年の間に退役した。どちらの型も現存する個体はない。

機関車の概要

I2クラス機関車群の概要
LB&SC番号 建設された SR番号 撤退 注記
11 1907年12月2011 1933年1月I2
12 1908年3月2012 1935年3月I2
13 1908年4月2013 1939年1月I2、WD 72400アール・ロバーツになった
14 1908年4月2014 1933年2月I2
15 1908年5月2015 1936年1月I2
16 1908年6月2016 1933年9月I2
17 1908年7月2017 1938年1月I2
18 1908年7月2018 1936年4月I2
19 1908年7月2019 1937年11月I2はWD 72401になった
20 1908年8月2020 1936年2月I2
31 1908年9月2031 1936年1月I4
32 1908年11月2032 1937年7月I4
33 1908年11月2033 1937年7月I4
34 1908年12月2034 1940年5月I4
35 1909年1月2035 1937年2月I4

参考文献

  1. ^ a b c dブラッドリー 1974、81ページ。
  2. ^ブラッドリー 1974、83ページ。
  3. ^ブラッドリー 1974年、86～87頁。
  4. ^ブラッドリー 1974、87ページ。

出典

  • ブラッドリー、DL（1974）「ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道の機関車：第3部」鉄道通信旅行協会。
  • デンディ・マーシャル、CF（1988年）『サザン鉄道の歴史』イアン・アラン著、p.271、ISBN 0-7110-0059-X。
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