IAR-818

IAR 818
一般情報
タイプ	多目的航空機
国籍	ルーマニア
メーカー	ローマ航空産業
歴史
初飛行	1960
開発元	IAR-817

IAR -818は、IAR-817をベースにしたルーマニアの多目的航空機です。IAR社によって陸上機型と水上機型の両方で開発されました。

変種

IAR-818

陸上多用途航空機

IAR-818H

ツインフロートと追加の腹板を備えたフロート水上機

仕様

ルーマニアの航空機建設に関するデータ1905–1974 ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1人または2人
• 収容人数: 5～6人
• 長さ: 9.9 m (32 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 12.1 m (39 フィート 8 インチ)
• 高さ: 3.3 m (10 フィート 10 インチ)
• 翼面積： 25.4 m ² (273 平方フィート)
• 空車重量: 805 kg (1,775 ポンド)
• 総重量: 1,180 kg (2,601 ポンド)
• 最大離陸重量: 1,300 kg (2,866 lb)
• 動力源:アビアM-337 6気筒逆並列空冷ピストンエンジン1基、155kW (208馬力)
• プロペラ： 2枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 185 km/h (115 mph、100 kn)
• 巡航速度: 165 km/h (103 mph、89 kn)
• 失速速度: 60 km/h (37 mph、32 kn)
• 範囲: 500 km (310 マイル、270 海里)
• フェリーの航続距離: 1,100 km (680 マイル、590 海里)
• 実用上昇限度： 4,000メートル（13,000フィート）
  
• 離陸滑走距離: 80～100 m (260～330 フィート)
• 着陸滑走距離: 40 m (130 フィート)

参考文献

1. ググジュ、イオン;ゲオルゲ・ヤコベスク。オヴィディウ・イオネスク。ルーマニアの航空構造物 1905 ～ 1974 年。ブラショフ。242～ 245ページ 。

• ヴラッド・ダヌート（1998年3～4月）「灰の中から：1945年以降のルーマニア航空産業」『エア・エンスージアスト』第74号、  9～ 19頁。ISSN 0143-5450  。