IIL IS-10

IS-10
IS-10
一般情報
タイプ	単座グライダー
国籍	ルーマニア
メーカー	地域産業産業(IIL)
デザイナー	イオシフ・シリモン
歴史
初飛行	1960年4月6日
開発元	IIL IS-4

グライダー

IIL IS-10は、1960年代初頭にルーマニアで設計・製造された高性能単座グライダーです。ルーマニア初の層流翼を採用した航空機でした。

設計と開発

1950年頃から1981年2月に亡くなるまで、ヨシフ・シリモンはルーマニアで最も著名なグライダー設計者であり、彼の機体には彼のイニシャルが付けられていました。^[1]彼の単座式IS-10は、木製の肩翼式グライダーで、スタンダードクラスの競技用に設計されました。これは、 FAIスタンダードクラスの仕様を満たすように設計され、前年に飛行したルーマニア初のグライダーであるIS-4の発展型でした。 ^[2]

IS-10 の片持ち肩翼は上反角 2.5° で取り付けられていました。この翼は 1 本の桁を中心に構築され、その前方には前縁の周りに合板で覆われたトーションボックスがありました。桁の後ろの翼は布張りでした。前縁は直線で後退角がなく、内側の半翼幅部分では後縁は、翼と胴体を融合させるために後方に延長した根元部分を除いて平行に走っていました。外側のパネルは直線的に先細りし、短い翼幅のスロット付きエルロンは布張りの合板で覆われていました。IS-10には、翼の上下に開くスポイラーがあり、内側のパネルの翼弦中央に取り付けられていました。翼端には、当時一般的だったサーモンと呼ばれる小型の流線型の翼が付いていました。層流翼断面は NACA翼型6シリーズのもので、翼幅のほとんどにわたって厚さと翼弦の比は18％であった。^[3]

IS-10 の胴体は楕円形の細長い合板モノコック構造だった。パイロットは、一体型の横開きのパースペックス製キャノピーの下、長い単座コックピットで半リクライニング姿勢になった。キャノピーは、その背後に固定された短い透明フィルムが機首から翼の前縁まで伸びていた。着陸装置は、機首から翼の半分ほどまでの短いゴムバネ式スキッドで構成されていた。固定式のバネなしモノホイールは、翼の下の胴体内に半分埋め込まれ、ブレーキが取り付けられていた。胴体はさらに後方に向かって細くなり、従来の尾翼となっていた。狭い合板で覆われた垂直安定板と、布で覆われた舵が竜骨まで伸び、直線的に先細りした平らな上面の垂直尾翼を形成していた。尾翼には、胴体のすぐ上に、直線状の縁を持つ布張りの尾翼が取り付けられており、この尾翼にも直線状のテーパー形状で、同様の外皮を持つ昇降舵が取り付けられていた。これらの昇降舵は胴体内のボブウェイトによってバランスが取られており、尾翼の根元には尾翼との隙間が、先端には尾翼後方の延長部との隙間が設けられていた。また、中央にはラダーの動きをスムーズにするための小さな切り欠きが設けられていた。ラダーヒンジの下には小型のテールバンパーが取り付けられていた。^[3]

IS-10は1960年4月6日に初飛行した。^[3]

仕様

セイルプレーンズ・オブ・ザ・ワールド、pp.202-3 ^[3]のデータ

一般的な特徴

乗員: 1名
長さ: 7.44 m (24 フィート 5 インチ)
翼幅: 15.0 m (49 フィート 3 インチ)
身長： 1.60メートル（5フィート3インチ）^[2]
翼面積： 13.2 m ² (142 平方フィート)
アスペクト比： 17
翼型： NACA 63₄ 621 翼根、翼幅中央から外側は_{63 2 618}
空車重量: 240 kg (529 ポンド)
総重量: 340 kg (750 ポンド)

パフォーマンス

失速速度: 62 km/h (39 mph、33 kn)
速度を決して超えないでください： 230 km/h（140 mph、120 kn）プラカード、穏やかな空気中
最大風速: 150 km/h (93 mph; 81 kn)
航空牽引速度: 120 km/h (75 mph; 65 kn)
ウインチ発射速度: 90 km/h (56 mph; 49 kn)
最大滑空比:最高速度 85 km/h (53 mph; 46 kn) で 32.7
沈下速度:最低0.67 m/s (132 ft/min)、時速72 km (45 mph; 39 kn)
翼面荷重: 25.7 kg/m ² (5.3 lb/sq ft)

参考文献

^ テイラー、ジョン・WR (1981).ジェーンズ・インフォメーション・グループ『世界の航空機 1981-1982』ロンドン、586頁。ISBN 0710607059。
^ ab テイラー、ジョン・WR (1964).ジェーンズ『世界の航空機 1964-65』ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン社 p. 372.
^ abcd シェンストーン、BS;ウィルキンソン、KG (1963)。世界のセールプレーン。 Vol. II.科学および技術国際組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。202-3ページ。

[JAWA81-1] テイラー、ジョン・WR (1981).ジェーンズ・インフォメーション・グループ『世界の航空機 1981-1982』ロンドン、586頁。ISBN 0710607059。

[JAWA64-2] テイラー、ジョン・WR (1964).ジェーンズ『世界の航空機 1964-65』ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン社 p. 372.

[OSTIV2-3] シェンストーン、BS;ウィルキンソン、KG (1963)。世界のセールプレーン。 Vol. II.科学および技術国際組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。202-3ページ。