IIL IS-9
| IS-9 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 単座モーターグライダー |
| 国籍 | ルーマニア |
| メーカー | 地域産業産業(IIL) |
| デザイナー | ヨシフ・シリモン |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1958年7月2日 |
| 開発元 | IIL IS-5 |
IIL IS-9は、 1950 年代後半に ルーマニアで設計、製造された、低出力の実験的なポッドとブームのスタイルのモーターグライダーでした。
設計と開発
1950年頃から1981年2月に亡くなるまで、ヨシフ・シリモンはルーマニアで最も著名なグライダー設計者であり、彼の機体には彼のイニシャルが付けられていた。彼はこの間に数機の動力機も設計しており、そのうちIS-9モーターグライダーはIILによって最初に製造され、1958年7月2日に初飛行した。そのレイアウトはポッド＆ブームグライダーのIS-5と多くの共通点を持っていたが、エンジンに加え、IS-9は新しく短い翼幅と三輪式の降着装置を備えていた。[ 1 ] [ 2 ]
IS-9の新しい高翼は、翼幅がわずか13メートル（42フィート8インチ）で、上反角が2.5度でした。平面図では、中央部が長方形で、翼幅のほぼ中間まで伸び、外側のパネルは直線的に先細りしていました。主翼部分は、IS-7やIS-8グライダーで使用されていたNACAのものと全く同じでした。木製で、1本の木製桁と、桁から前縁にかけて合板で覆われたトーションボックスがありました。桁の後ろの翼は布で覆われていました。外側のパネルの後縁全体を占める、布と合板で覆われた木製のスロット付きエルロンがありました。翼端には、当時一般的だったサーモンと呼ばれる小型の流線型の翼端がありました。[ 2 ]
IS-9の深い楕円断面のポッドは、金属板のモノコック構造だった。単座コックピットは主翼前縁の前方に位置し、滑らかな輪郭を持つ2ピースの側面開閉式パースペックス製キャノピーで囲まれていた。胴体側面に取り付けられた長方形のエアブレーキが主翼の下に配置されていた。それぞれの面積は0.45m²（4.8平方フィート）で、 IS-5のものよりも大きかった。ポッドは主翼後縁の下で急激に終端し、後部にはメーカー不明の15kW（20馬力）エンジンが搭載され、小径の2枚羽根プロペラを駆動していた。ポッドの底部には固定式の三輪式着陸装置が取り付けられ、小さな車輪と狭いキャタピラを備えていた。
IS-5と同様、IS-9も鋼管製のブームとグライダーと酷似した尾翼を備えていた。合板で覆われたフィンはブームの上下に伸び、布張りの丸みを帯びた、同じ深さのアンバランスなラダーを備えていた。ラダーは踵部が広く、ラダーの先端は水平方向に垂直に伸びていた。フィンにはまた、ブームのすぐ上に直線縁の合板で覆われた水平尾翼が取り付けられていた。水平尾翼には丸みを帯びた昇降舵が取り付けられていた。昇降舵は胴体内部のボブウェイトで質量バランスが取られており、フィンの付け根にはフィンを通す隙間とラダーの動きのための小さな切り欠きが設けられていた。昇降舵はエルロンと同様に合板の上に布張りの外板を備え、右舷側にはトリムタブが設けられていた。[ 2 ]
IS-9は実験機として開発され、量産は想定されていませんでした。1960年に改修されIS-9Aと改名されましたが、その改修内容の詳細は不明です。試験は少なくとも1960年代初頭まで続けられました。[ 3 ]
仕様
世界のグライダーデータ、pp.200-1 [ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 6.64 m (21 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 12.0 m (39 フィート 4 インチ)
- 高さ: 2.74 m (9 フィート 0 インチ)
- 翼面積： 15平方メートル（ 160平方フィート）
- アスペクト比： 11.3
- 翼型：NACA 43015 翼根、翼幅中央から外側は 43012A
- 空車重量: 230 kg (507 ポンド)
- 総重量: 360 kg (794 ポンド)
- 動力源:不明×1、15kW（20馬力） [ 3 ]
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 失速速度: 52 km/h (32 mph、28 kn)
- 速度を決して超えないでください： 180 km/h（110 mph、97 kn）の標識、穏やかな空気中
- 最大風速: 140 km/h (87 mph; 76 kn)
- 航空牽引速度: 120 km/h (75 mph; 65 kn)
- 最大滑空比:最高時速 80 km (50 mph) で 23.5
- 沈下率：時速65km（40mph）で最低0.85m/s（167フィート/分）。ジェーンの1962年のデータでは、低速域では最高滑空比と沈下率がわずかに低下（約5～6%）している[ 3 ] 。
- 翼面荷重: 24 kg/m 2 (4.9 lb/sq ft)
参考文献
