| 半日道路 | ||||
IL 22は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| IDOTによる保守 | ||||
| 長さ | 19.7マイル[1] (31.7 km) | |||
| 存在した | 1918年11月5日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  フォックスリバーグローブの国道14号線 | |||
| 主要な交差点 |  レイク・チューリッヒのUS 12 、リンカンシャーのUS 45 / IL 21    リンカンシャー近郊のI-94有料道路 | |||
| 東端 |  ハイランドパークのUS41 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | イリノイ州 | |||
| 郡 | マクヘンリー、レイク | |||
| 高速道路システム | ||||
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イリノイ州道22号線は、一部区間ではハーフデイロードとも呼ばれ、イリノイ州北東部を東西に走る州道である。フォックスリバーグローブのアメリカ国道14号線（ノースウェストハイウェイ）からハイランドパークのアメリカ国道41号線（スコーキーハイウェイ）まで走っている。全長19.7マイル（31.7 km）[1]で、レイク郡南部をほぼ完全に横断しながらマクヘンリー郡南東部へのアクセスも提供する数少ない道路の1つである。[3]全長にわたって、景色の美しい森林や人口の少ない地域、交通量の多い交差点や大規模な開発地など、頻繁に変化する風景を通り抜けるため、2車線から4車線を切り替えている。
当初はシカゴ周辺を周回する大規模な環状道路として建設されましたが、1937年以来、現在のはるかに短いルートを維持しています。1990年代には、拡張工事によって輸送力の拡大が遅れ、地元住民の間で大きな懸念の的となりました。2000年代後半には、遅延は解消され、交通渋滞に対処するために建設された州道として発展しました。
ルートの説明
イリノイ州道22号線は、商業開発が進む米国ルート14（ノースウェストハイウェイ）との交差点を西端とし、 [4]マクヘンリー郡境のすぐ内側、フォックスリバーグローブで2車線道路として始まります。東に約半マイルのレイクバリントン市とレイク郡に入ると、すぐに田園地帯になります。 [5] [6]アドボケイト・グッドシェパード病院と北側のストーンヘンジゴルフクラブは、住宅開発が点在するこの森林地帯にある唯一のものです。[7]ノースバリントンに向かって、この道路はイリノイ州道59号線（ハフストリート）と交差しながら旅を続け、その後すぐに レイクチューリッヒのより人口密度の高い地域に近づきます。[3]
この道路は、商業開発とUS Route 12 (Rand Road)の混雑した交差点に近づくと 4 車線道路になります。 [3] その後すぐに、この道路は一時的に北東方向に進み、エルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道(EJ&E) の立体交差を含む、レイク・チューリッヒの狭いダウンタウン エリアを迂回します。[8]真東に戻ると、この道路は北に軽工業と商業の開発が混在する地域、南に住宅地を通過し、クエンティン ロードと交差します。[3] ここで、イリノイ 22 号線は、短い距離ですが、北側のフォレスト レイクの南端を通り過ぎ[9] 、大部分が南側にあるキルディアに向かっています。このすべての過程は、2 つの住宅開発の近くで再び 2 車線に狭まり、軽い森林のある田園地帯に戻る間に行われます。その後、この道路はケンパー レイクス ビジネス センター、ケンパー レイクス ゴルフ クラブ、イーグレット マーシュ[10]を通り、ロング グローブに入ります。オールド・マクヘンリー・ロードとの交差点の北西角にある多目的開発地域を通過した直後 、道路は一時的により深い森林地帯に入り、その後再び住宅開発地域を通過しながら4車線に戻ります。[3]
イリノイ州道83号線との大きな交差点を過ぎると、この道路はハーフデイ・ロード[3]という名前になり、バッファロー・グローブに入ります。バッファロー・グローブ・ロードの北東の角にあるショッピングプラザ、植物園クラブ、地上のノース・セントラル・サービス線の隣にあるプレーリー・ビュー・メトラ駅など、さらに多くの住宅地を通過します。[11]その後、道路は リンカーンシャーに入り、スティーブンソン高校とオフィスビルの 近くを通り、イリノイ州道21号線/米国ルート45号線（ミルウォーキー・アベニュー）と交差します。北西の角にはガソリンスタンド、北東には食料品店があり、他の2つは未開発です。[3]その後、ハーフデイ・ロードとライト・ウッズ森林保護区の近くのクレインズ・ランディング・ゴルフコースを通り、デス・プレインズ川 を渡り、近くの家々を囲む森林地帯に再び出会います。[12]すぐに道路は州間高速道路94号線（トライステート・トールウェイ）と交差し、ダイヤモンドインターチェンジを形成します。近くにはヒューイット・アソシエイツなどの多くのオフィスビルや企業ビルがあります。[13]
インターチェンジの東側では、イリノイ22号線はバノックバーンに入り、トリニティ国際大学[14]や高級不動産エリアの近くを通ります。次に道路は、ミルウォーキー地区北線の地上線とイリノイ州道43号線（ウォキーガンロード）との主要ジャンクションに近づき、その交差点の南東角にあるショッピングエリアを通過します。[3]その後、この道は旅の最後の都市であるハイランドパークに到着し、プレーリーウルフスラウ森林保護区の近くに向かいます。 [15]その後まもなく、この道は終点に近づき、高架のユニオンパシフィックノース線の線路と横断歩道をくぐり、よく通行される米国ルート41号線（スコーキーハイウェイ）の地上交差点で終わります。ハーフデイロードは州道の指定を受けずに東に続きます。[3]
歴史
初期の歴史
ハーフデイ・ロードは、この地域の白人入植者と同盟を結んだ地元のポタワトミ族の酋長、アプタキスィックにちなんで名付けられました。この酋長の名前は「子午線の太陽」または「半日」を意味していました。 1833年のシカゴ条約後、カンザス州エルモント近郊に移住した入植者たちは、まず宿屋に、次にハーフデイという非法人町に、そして最終的に町を通る道路に彼の名前を冠しました。地元に広く伝わる伝説によると、1900年代以前はこの地域からシカゴまで半日かけて移動していたとされ、これが名前の由来となっていますが、この説を裏付ける史料はありません。[16] [17]
1918年[2] 、州債発行（SBI）ルート22号線は、州間高速道路294号線の形状に似た、シカゴ地域を囲む外郭環状道路として建設が始まりました。1931年には早くもイリノイ州の道路地図で「22ループ」と呼ばれていました。[18]当時、ルート22号線はレイクフォレスト市からクリスタルレイク、オーロラ、ジョリエットを経て、東のインディアナ州境付近まで「C」字型に走っていました。今日同じルートを辿ると、国道41号線、現在のイリノイ州道22号線、国道14号線、イリノイ州道31号線、そして国道30号線を通ることになります。1935年までに、国道41号線の東側に延びる小さな区間を除いて、ルートはほぼ現在のルートに変更されました。[19]
最近の歴史
2000年代初頭まで、交通量が多いにもかかわらず、イリノイ22号線は概ね2車線のままでした。4車線区間は、イリノイ83号線、バッファローグローブロード、ミルウォーキーアベニュー、州間高速道路94号線、イリノイ43号線、そして国道41号線の交差点のみでした。[20]これらの交差点間の長い2車線区間、そしてイリノイ22号線の残りの区間は、1990年代初頭から拡張が盛んに議論されていました。これらの議論には、国道14号線から国道41号線までの全長に車線を追加する計画、そして国道12号線からミルウォーキーアベニューまでの区間を6車線に拡幅する計画が含まれていました。[21]また、レイク・チューリッヒの狭いダウンタウンエリアを迂回するバイパスの建設も検討されました。[22]
これらのプロジェクトを阻んでいる主な要因がリンカーンシャーの住民と地方当局であることが明らかになった。[23] 1971年まで遡って、イリノイ83号線から州間高速道路94号線までの区間は、リンカーンシャーの住民が拡幅に反対していることが知られていた。[24]プロジェクトの資金が確保された後も、論争は続いた。[25]この論争は、2002年[26]にリンカーンシャーとイリノイ州運輸局（IDOT）の間で最終的に合意に達し、拡張を進める道が開かれるまで続いた。その頃、ノース・バリントンとレイク・バリントンを通るイリノイ22号線を国道12号線の西側で拡幅する計画が取り下げられたとの通知も出された。[27] 2003年12月、州間高速道路94号線の西からミルウォーキー・アベニューの東までの約1.5マイルのコンクリート車線を拡幅する1,250万ドル[28]の道路工事が正式に終了し、車線が開通した。[29]
1994年、レイク・チューリッヒ村議会は、その狭い中心街を迂回する道路の建設を承認した。[30]このプロジェクトはリンカンシャーの作業と似たような期間を要したが、はるかに弱い反対に遭った。資金確保までの計画プロセス全体は、州の予算削減により建設が1年遅れた2003年までに完了した。[31]建設は2006年までに完了し、2006年10月20日、イリノイ22号線はメインストリートからレイク・チューリッヒを迂回する4車線、総額2,700万ドルのバイパスに迂回された。[32]新しい道路のために、いくつかの家屋と事業所が取り壊され、[33]エルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道で立体交差が行われた。[3] 2006年末までに、周辺の主要道路工事はすべて完了した。造園工事は2007年まで続きました。[34]数年の遅延の後、プロジェクト全体は完了し、国道12号線の西側からクエンティン・ロードの東側まで4車線のコンクリート舗装が敷かれました。これには途中の交差点拡張も含まれており、特にクエンティン・ロードでは両方向とも左折レーンを含む5車線のアプローチが整備されました。[3]
イリノイ22号線のうち、イリノイ83号線からミルウォーキー・アベニューまでの3マイル区間（主にバッファロー・グローブに位置する）は、これと密接に関連するプロジェクトであり、今回も同様の遅延と懸念に直面した。[35]ロング・グローブ市は2005年5月にこのプロジェクトに参加し、市東部とイリノイ83号線間の拡幅を承認した。[36]この2年間のプロジェクトは秋に開始され、2007年9月に完了した。[37]コンクリート4車線と中央の芝生の中央分離帯が完成した。交差点の拡張も行われ、イリノイ83号線とバッファロー・グローブ・ロードの東西両側の進入路に左折レーンが2車線追加された。[3]
2005年には、バノックバーンを中心に最後の拡幅工事が行われました。イリノイ43号線の東約半マイル、イリノイ22号線が4車線に拡幅され、その過程で近くの橋が架け替えられました。[38]
2008年初頭、イリノイ22号線と州間高速道路94号線のインターチェンジ付近で橋の架け替えと拡張工事が開始されました。これは、橋の下を通る有料道路を8車線に拡幅するために必要でした。5車線だった旧橋は、両方向とも全長2車線左折レーンを含む8車線に架け替えられました。工事の大部分は2009年12月までに完了しましたが、2組の左折レーンは翌年の春まで開通しませんでした。[39]
2009年8月、リンカンシャー州ミルウォーキー・アベニューの交差点拡張工事が開始されました。この交差点は老朽化した設計のため、周辺地域で最近完成した道路工事区間に隙間ができていました。イリノイ22号線の改良により、この主要交差点の東西方向の進入路が5車線に拡幅され、新たに左折レーンと右折レーンが追加されました。新設レーンは2010年10月15日に初開通しました。[40]
2011年、バノックバーンとハイランドパークで2.1マイル（約3.4キロメートル）、1,320万ドル規模のプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは、2005年に既に工事が行われた区間を除き、州間高速道路94号線の東から国道41号線の西まで延長されました。州間高速道路22号線は改修され、4車線に拡幅されました。新車線は2012年末に開通し、造園工事と仕上げ工事は2013年まで続きました。[41]
未来
イリノイ22号線の大部分は4車線に拡張されましたが、まだいくつかの区間が残っています。2002年現在、国道12号線以西の区間の計画は無期限に延期されています。[27]最後に、残りの区間、主にロンググローブにあるクエンティンロードの東からイリノイ83号線以西までもが、近い将来に工事が開始され、推定費用は3,850万ドルです。[42]現在ロンググローブが支援しているこのプロジェクト[43]は、同様の遅延に見舞われていますが、さらに長期遅延している別のプロジェクト、イリノイルート53号線延伸とも密接に関連しています。この延伸は通行制限のある高速道路で、現在はレイククックロードの南3マイル地点で終点となっていますが[3]、もし建設されれば、このエリアを通過することになり、おそらくインターチェンジが設置されるでしょう。[44]このプロジェクトは数十年にわたって長期遅延しているため、イリノイ22号線のこの区間は別のプロジェクトの一環として拡幅される可能性があります。[42]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[5] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| マクヘンリー | フォックスリバーグローブ | 0.0 | 0.0 | US14 | |
| 湖 | ノースバリントン | 3.8 | 6.1 |  IL 59（ハフストリート、バリントンロード） | |
| チューリッヒ湖 | 5.3 | 8.5 | US 12（ランドロード） | ||
| ロンググローブ | 11.5 | 18.5 |  IL 83 | ||
| リンカンシャー | 14.5 | 23.3 | US 45 / IL 21 (ミルウォーキーアベニュー) | ||
| リンカンシャー–バノックバーン線 | 16.7 | 26.9 | I-94 有料道路(トライステート・トールウェイ) –インディアナ州、ウィスコンシン州 | ダイヤモンドインターチェンジ、I-94出口21 | |
| バノックバーン | 18.1 | 29.1 |  IL 43（ウォキーガンロード） | ||
| ハイランドパーク | 19.6 | 31.5 | US 41（スコーキーバレーロード） | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
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- ^ ab イリノイ州務長官; HM Gousha (1928). イリノイ州公式自動車道路地図（地図）. [c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]. スプリングフィールド: イリノイ州務長官 – イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
- ^ abcdefghijklm 「（大まかな位置を示す衛星画像）」（地図）Googleマップ。 2009年11月5日閲覧。
- ^ 「(衛星画像によるUS-14/IL-22交差点)」(地図). Googleマップ. 2009年11月7日閲覧。
- ^ ab Google Earthを使用して測定された距離
- ^ 「レイク郡 – フォックスリバーグローブ村」(PDF) 。レイク郡GIS。 2011年8月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年11月7日閲覧。
- ^ 「レイク郡 – レイク・バリントン村」(PDF) 。レイク郡GIS。 2011年8月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年11月3日閲覧。
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外部リンク
- イリノイ州ハイウェイの終点：イリノイ州道22号線
