ISCARS ダッシュツーリングシリーズ
1973年にNASCARによって創設されたストックカーレースシリーズ
ISCARS ダッシュツーリングシリーズ
フォード プローブをベースにした、旧グッディーズ ダッシュ シリーズの自動車。
カテゴリーストックカーレース
国アメリカ合衆国
初年度シーズン1975年
廃止2011年
最後のドライバーズチャンピオンダニー・バグウェル

ISCARS ダッシュ・ツーリング・シリーズ（以前はNASCARベビー・グランド・ナショナル、グッディーズ・ダッシュ・シリーズ、IPOWERダッシュ・シリーズなどとして知られていました）は、 1973年にNASCARによって創設されたストックカー・レース・シリーズで、当初はノース・ウィルクスボロ・スピードウェイでのみ開催され、V6エンジン搭載のストックカーで比較的短距離をレースしていました。1975年には、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイ以外のトラックにもシリーズが拡大しました。[1] 2003年シーズン終了後、NASCARはグッディーズ・ダッシュ・シリーズをIPOWER（International Participants Of Winning Edge Racing）に移管しました。2004年には、IPOWERダッシュ・シリーズを開催しました。[2] 2005年1月、スポンサーシップの問題により、2005年のダッシュ・シーズンの中止を発表しました。国際スポーツ・コンパクト・オート・レーシング・シリーズ（ISCARS）がシリーズを買収し、2005年まで継続し、2011年まで運営されました

歴史

NASCAR公認

シリーズの非公式な開始は1973年、ノースカロライナ州ノースウィルクスボロでした。ドライバーのグループは、元NASCARカップオーナーのビル・エリスが所有するロードコースでレースを始めました。エリスは数レース後に継続を断念しました。ドライバーたちはベイビーグランド・ナショナル・レーシング・アソシエーション（BGNRA）という協会を設立し、チャーリー・トリプレットを会長に任命しました。トリプレットによると、この名前は、当時のグランドナショナル（現代のNASCARカップシリーズの前身）の車に車が似ていたことに由来しており、塗装の配色やナンバープレートがグランドナショナルの車と一致することが多かったとのことです。 [3]このシリーズはもともと、4気筒コンパクトセダンのツーリングシリーズでした。シリーズのスローガンは「貧乏人のレースへの道」でした。[3]創設者は1975年にNASCARにシリーズの公認を依頼しました。比較的安価な車とモーターによってシリーズは繁栄しました1 つのイベントに 40 人のドライバーが参加することも珍しくありませんでした。

5度のチャンピオンに輝いたディーン・コムズは、1980年のシーズンにダットサン 200SXを使用し、外国製車で「定期的に」競技に参加した初のNASCARドライバーとなった。一般に信じられていることとは異なり、NASCARの初期の頃から外国車が競技に参加していた。実際、解説者のマイク・ジョイによると、1954年にニュージャージー州リンデンのロードコースで開催されたNASCAR公認レースのグランドナショナル部門でジャガーが優勝しており、NASCAR公認イベントに出場した最後の外国製車は、1963年のグランドナショナルレースの1つに出場したMGだった（2003年のロバート・ハフマンのチャンピオンシップ優勝で示されているように、ダッシュシリーズをストックカーへの取り組みの準備に使用していたトヨタが、2004年にトラックシリーズに、その後2007年シーズンの初めにカップシリーズに参入する前のことである）。

このシリーズは存在していた間、若手ドライバー達がダニー・バグウェル、ジェフ・ボディン、ジョニー・チャップマン、ジェイク、ジャスティン・ホブグッドといったNASCARのトップレベルで経験を積んだベテラン達と競い合い、貴重な経験を積む場となった。1986年のデイトナ500チャンピオン、ジェフリー・ボディンは2008年にサーキットに加わり、最後の4つのイベントに競った。ISCARSは後にこのレースを利用して、広範囲なドライバー育成プログラムの一環としてのボディンの関与を強調した。バグウェルは1999年のデイトナでの破壊的な事故でよく知られている。当時、車両は壁に衝突し、何度も転倒した。車はひっくり返り、エンジンはなくなり、すべてのホイールが外れ、フロントガラスと板金は崩壊し、曲がった安全バーの山だけが残った。また、このシリーズには、1994年にデイブ・ステイシーが乗った唯一の車がロイド湖に突っ込んだ事件もあった。[4] NASCARの認可期間中、このシリーズは致命的な事故から逃れられなかった。ジョー・ヤングとジョー・ブーハーは、それぞれ1987年と1993年にデイトナ・ダッシュ・シリーズのレースで亡くなった。

NASCARは1980年代初頭にシリーズの動向を大きく変えました。NASCARはアイアン・デューク・モーター（ポンティアック社製）の使用を義務付け、モーター1台のコストをおよそ800ドルから2万2千ドルに引き上げました。ポンティアック社は5～6チームにモーターを提供しました。しかし、出費が大幅に増加したため、イベントに参加できるのは10～12チームにとどまりました。NASCARは1998年に4気筒エンジンからV6エンジンに変更しましたが、それ以降もチームは4気筒エンジンと6気筒エンジンのどちらも使用できました。ほとんどのチームはV6エンジンの使用を選択しました。2003年にNASCARによるシリーズの認可がIPOWER（International Participants Of Winning Edge Racing）に移管され、終了しました。

ロイ・ウィーバーの死と終焉

2004年2月8日、第1回IPOWERダッシュレースは悲劇に終わりました。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの安全作業員、ロイ・ウィーバーがレイ・パプロタの運転する車に衝突され、死亡しました。ウィーバーは当時、レース中の事故で残された残骸を拾おうとしていました。事故とは無関係ですが、レイ・パプロタが下半身麻痺で、手動操縦で運転していたことは特筆に値します。[5]その後のスピードウィーク期間中、デイトナではウィーバーの追悼として半旗が掲げられました。

2005年、ウィーバーの未亡人と3人の子供は、CBSのリアリティ番組『アメイジング・レース：ファミリー版』に出場しました。そのうち2つの課題はレースに直接関係していました。一家は3位に終わり、シーズンを通して概ね否定的な評価を受けました。

ウィーバーの死亡事故後、ダッシュ・シリーズはテレビ放映が停止し、スポンサーも獲得できなくなりました。2005年シーズンが一旦中止された後、元ダッシュ・シリーズの牧師でありNASCARメディアコーディネーターのランディ・クレイプールが、国際スポーツ・コンパクト・オートレーシング・シリーズ（ISCARS）の名称でシリーズを復活させました。このシリーズは2005年から2011年10月にヒッコリー・モーター・スピードウェイで行われた最終戦まで、100以上のレースを開催しました。シリーズ終盤には、マシンにリアウイングが装備されましたが、これは2007年から2010年半ばまでカップ・シリーズで使用されていた第5世代の「カー・オブ・トゥモロー」に使用されていたものとは異なっていました。

シリーズ名一覧

  • 1973年～1974年：ベイビーグランド・ナショナル・レーシング・アソシエーション
  • 1975年～1979年：ベイビーグランドシリーズ
  • 1980年～1982年：NASCARインターナショナルセダンシリーズ
  • 1983 – 1984: ダーリントン・ダッシュ・シリーズ
  • 1985 – 1989: シャーロット/デイトナ ダッシュ シリーズ
  • 1990 – 1991: NASCARダッシュシリーズ
  • 1992年～2003年：NASCARグッディーズ・ダッシュ・シリーズ
  • 2004: IPOWER ダッシュシリーズ
  • 2005 – 2007: ISCARS DASH ツーリング
  • 2008 – 2011: ISCARS DASH ツーリング、 ASA公認

優勝者リスト

他の元常勤ドライバー

参考文献

  1. ^ 「NASCARグッディーズ・ダッシュ・シリーズの歴史（制作中）」。レースにおける影響力のある瞬間。2017年2月23日。2017年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月28日閲覧{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  2. ^ 「Dash Seriesがデイトナで『復活』を迎える」。2004年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  3. ^ ab 「衰退しつつあるシリーズの謙虚な始まり：NASCARツーリングシリーズ」2010年3月5日アーカイブ、Wayback Machine ; Jesse Miles, Jr.; Stock Car Racing magazine ; 2002; 2007年2月15日閲覧
  4. ^ 「衰退しつつあるシリーズの謙虚な始まり：NASCARツーリングシリーズ」2011年7月16日アーカイブ、Wayback Machine ; Jesse Miles, Jr.; Stock Car Racing magazine ; 3ページ目; 2002年; 2007年2月15日閲覧、
  5. ^ 「ウィーバー、注意期間中に車に衝突される」ESPN、AP通信、2004年2月10日。 2013年9月15日閲覧。
  6. ^ 「ハフマンがNASCARグッディーズ・ダッシュ・シリーズで5度目のタイトルを獲得」2003年10月28日; www.autochannel.com; 2007年2月15日閲覧
  7. ^ 「Goody's Dash Series Champions」2011年7月16日アーカイブ、Wayback Machine ; 2002年; Stock Car Racing誌; 2007年2月15日閲覧
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