ドゥルヒガング通り IV
旧ウクライナ高速道路

ドゥルヒガンクス通りIVのルートをほぼ辿る現代のM12高速道路の地図

ドゥルヒガング通りIV（大通りIVまたは通過道路IVと訳され、略称はDG IV）は、第二次世界大戦中にナチス・ドイツが占領下のウクライナで建設した道路である。東部戦線の南部セクターに補給するための戦略的な軍用道路だった。 [1]スターリングラードへのドイツ軍の進撃を支援するため、1942年初頭に大規模な建設工事が開始された。リヴィウから東にスターリノ（現在のドネツク）まで2,000キロメートル（1,200マイル）以上にわたって走っていた。トート組織が建設を担当し、いくつかの民間建設会社に下請け委託された。SSが調達し、親衛隊大隊が警備したソビエト捕虜、地元民間人、ユダヤ人などの強制労働者によって建設された。ナチスドイツがユダヤ人を強制労働の対象と最大規模の強制労働計画の一つ[2]であり、ユダヤ人を強制労働者として使用することから「労働による絶滅」の実践への移行を示すものであった[1] 。

工事

1941年12月、ハインリヒ・ヒムラーは東部戦線の南部地区を視察し、劣悪な道路状況を目の当たりにした。道路状況が悪く部隊への到達が困難だったため、ヒムラーは第3軍団司令官エーバーハルト・フォン・マッケンゼンとの会談をキャンセルせざるを得なかった。ヒムラーは道路改良を最優先事項とすることに即座に同意した。 [3]道路計画は1941年秋に開始された。[1]これは新道路ではなく、18世紀後半にエカチェリーナ2世によって建設されたロシアの道路を8メートル（26フィート）に拡張し近代化するものであった。[4]計画された道路は総督府ガリツィア管区のリヴィウからテルノピリ、レティチフ、ヴィーンヌィツャ、ハイスィン、ウーマニ、キロヴォグラード（現クロプィヴニツキー）、クルィヴィーイ・リフ、ドニプロペトロフスク（現ドニプロ）、スタリノ（現ドネツィク）、タガンログを経由してロシアのロストフ・ナ・ドヌまでおよそ2,175キロメートル（1,351マイル）[5]に伸びていた。[3]この道路には2つの支線があり、リヴィウからブロディ、ドゥブノを経由してリウネに至るDG IVbと、キロヴォグラードからオレクサンドリア、クレメンチュークを経由してポルタヴァに至るDG IVcであった。[5]ヴィーンヌィツャで道路はヴェルヴォルフ（総統司令部）に接続し南に進んでジトーミルに至る予定のドゥルチガング通りVと交差することになっていた。[4]ドイツ国防軍がロシアへの侵攻をさらに進めるにつれ、道路をコーカサス山脈へ延長する計画がさらに進められた。当初の計画では道路はさらに南へ延びることになっていたが、ルーマニア同盟国が支配するトランスニストリア県を避けるため計画は修正された。この計画がアドルフ・ヒトラーと協議された際、彼は道路は原始的なもので、路面は2～3年しか持たないものにすべきだと主張した。[3] DG IVの支援の下で実施されたその他のプロジェクトには、ドニエプル水力発電所の修復、ケルチ海峡に架かる橋、ムィコライウの南ブグ川に架かる橋の建設などがあった。[5]

ガリツィア地区では、SSおよび警察指導者 フリッツ・カッツマンが1941年10月にユダヤ人に道路工事を命じた（DG IVの写真が1943年6月のカッツマン報告書に掲載されていた）。[2] [6]歴史家は、 1942年1月のヴァンゼー会議でラインハルト・ハイドリヒが道路建設に従事するユダヤ人について言及したとき、それはDG IVプロジェクトへの言及であったと提案している。[5]大規模な建設工事は、スターリングラードへのドイツ軍の進撃に備えて1942年に始まりました。[1] [5]トート組織が道路建設の責任を負い、技術監督を提供し、レギオン・シュペーアが物資を輸送しました。さまざまなドイツの建設会社が、道路のさまざまなセクションを建設するよう契約されました。SSは、強制労働者とその護衛の提供を任されました。[3]ヒムラーは、建設に携わるSS部隊の責任者に高級SSおよび警察指導者ハンス・アドルフ・プリュッツマンを任命しました。プリュッツマンは、ヴァルター・ギーゼケ上級曹長を指揮官とする特別部隊（アインザッツシュターブ）を組織した。ギーゼケ上級曹長は、ヴィーンヌィツャ、キロヴォグラード、クルィヴィーイ・リーフ、スタリノに拠点を置く4つの上級建設部門総局（ Oberbauabschnittsleitungen）[4]を指揮した。 [3]合計で約5,000人のドイツ人がこの道路の建設に従事した。[3]強制労働者のための小規模な収容所のネットワークが、約15キロメートル（9.3マイル）ごとに設置された。[4]ユダヤ人のための収容所は約50ヶ所記録されている。[2]これらの収容所は、ウクライナ、リトアニア、ラトビア、コサックの警察補助大隊によって警備されていた。強制労働者の主な仕事は、資材（砂、砂利など）の生産、収集、輸送、道路建設、防護施設（雪の吹き溜まりを防ぐ壁や排水用の溝など）の建設であった。[3]

この道路は、野戦病院、獣医診療所、車両基地、修理工場、補給基地など、様々な支援施設の拠点でもありました。[5] 1943年7月、エーリヒ・フォン・デム・バッハ＝ツェレフスキーの指令により、すべての道路の警備はSSからドイツ国防軍に移管されました。 1943年の晩夏から秋にかけて赤軍が進撃を開始すると、この道路の一部が砲火にさらされ、ソ連軍に占領されました。最後の労働収容所は1943年12月に閉鎖されました。DG IVの作戦参謀は1944年1月から2月にかけて解散されました。[5]

強制労働者

DG IVの建設を請け負った民間建設会社はSSに強制労働者とその配給の代金を支払ったが、労働条件は非常に劣悪で、配給はわずかだった。[4]ドイツ人はソ連の捕虜を道路建設に利用した。捕虜は捕虜収容所から連行され、道路沿いの通過収容所（Durchgangslager）のネットワークに収容された。劣悪な労働条件のために死亡率が高かった。1942年3月に収容所の一つから出された報告書には、工事のために連れてこられた1,052人の捕虜のうち、183人が既に死亡し、174人が病気になっていたと記されていた。[3]捕虜では十分な労働力とならず、ドイツ人は道路の両側50キロ（31マイル）以内に住む民間人をDG IVの建設に強制的に動員した。民間人の労働条件は良好で、彼らは賃金が支払われ、勤務日後には家に戻ることができた。[3]しかし、民間人は農業にも必要だった。労働力を保護するため、50キロ圏内の民間人はナチス・ドイツへの強制労働に連行されてはならないことになっていた。[5]ドイツ人はユダヤ人をDG IVの建設にも利用したが、 1941年の大量処刑を生き延びたユダヤ人は道路付近にはほとんどいなかった。そのためドイツ人は、ブコヴィナやベッサラビアから移送されたユダヤ人が様々な収容所に収容されていたトランスニストリア県でユダヤ人を探した。1942年8月から11月と1943年5月には、ペチョラ強制収容所を含むトランスニストリアの様々な収容所からユダヤ人の集団がDG IVの建設作業のために連れてこられた。食糧配給は非常に乏しく、多くのユダヤ人が飢餓と極度の疲労で死亡した。労働に適さないユダヤ人は射殺された。ユダヤ人収容所は、疫病の流行が迫っていたり、割り当てられた道路区間が完成したりしたためにも閉鎖された。[3]例えば、リティンのルーマニア系ユダヤ人約1,250人が収容されていた収容所は、1942年9月に解体されました。 [7]人員不足に直面していたにもかかわらず、様々なドイツ軍部隊が最終的解決を追求しました。[5]

リューベック地方検事による戦後の調査によると、1942年には約5万人の捕虜、5万人の民間人労働者、そして1万人のユダヤ人がDG IVで働いていた。労働者の数は1943年には7万人に減少した。[3]この推定値は、ハンス・アドルフ・プリュッツマンが1943年6月にヒムラーに送った手紙で示した数字よりも大幅に低い。プリュッツマンは、14万人以上の労働者が道路で働いており、約1万2千人のユダヤ人親衛隊員によって警備されていたと述べた。 [ 3] 1943年6月の報告書で、フリッツ・カッツマンは、約2万人のユダヤ人がDG IV用に建設された収容所を「通過」し、ガリツィア地区に160キロメートル（99マイル）の道路が完成したと述べた。[8]ドイツの歴史家ヘルマン・カイエンブルク [de]は、1943年後半から1944年初頭にかけて労働収容所が解体された際、DG IV関連の労働収容所で84件の大量射殺事件が発生し、約2万5千人のユダヤ人が殺害されたと推定している。 [2] ドゥルヒガング通りIVの拡張に使用された労働収容所の司令官ヴィリー・アーレム[9]は、ユダヤ人の処刑を逃れる手助けをし、 1965年に「諸国民の中の正義の人」の称号を授与された。[10] [11]

戦後の調査

ユダヤ人芸術家のアーノルド・ダガニは、ハイシン近郊のミハイリウカ [英国]の収容所の一つから脱出に成功した。 [12] 1960年、彼の日記が西ドイツで翻訳され出版された。この出版物は、国家社会主義犯罪捜査のための国家司法行政中央局がSS将校ヴァルター・ギーゼケを捜査するきっかけとなった。[13]ギーゼケは、部下が追加情報を提供した後、1960年とその後の1968年に尋問された。2回ともギーゼケは責任を否認し、上司のハンス・アドルフ・プリュッツマンに責任を転嫁した。証拠不十分でギーゼケは起訴されなかった。[13] 2006年、デヴォン州カロンプトンのバプテスト教会で11分のフィルムが発見された。それは、勤務時間外のナチスの高官と、一人の男性が収容所を視察し、奴隷労働者の列を受け取っている様子を映している。プリマス大学の准教授ハリー・ベネットは、この男性がギーゼケであると特定し、DG IV沿いの残虐行為における彼の役割を証明できる可能性があるとした。[12]

1966年、10年に及ぶ1500件の聞き取り調査を経たあと、テルノーピリで犯された残虐行為に関連する2件の事件が法廷に持ち込まれた。[13] [14]最初の事件では10人が裁判にかけられ、2人（パウル・レーベルとヘルマン・ミュラー）が終身刑、他5人が懲役刑を受けた。2番目の事件では15人が関与し、エルンスト・エップル [ドイツ]が終身刑、他9人が2年半から5年の懲役刑を受けた。[13] [15]その他の事件は1965年にリューベックでフランツ・クリストッフェルとオスカー・フリーゼに対して、1970年にブレーメンでオットー・ファッハに対して、 1971年にドルトムントでそれぞれ起こされた。これらの裁判はすべて証拠不十分により無罪判決に終わった。[16]ミハイリウカ収容所所長ヴァルター・ミンテルに対する捜査は1976年に中止された。[14] DG IVの査察官であった ユルゲン・シュトロープは、ワルシャワ・ゲットーの解体に関与したとして1952年に処刑された。[5]

参考文献

  1. ^ abcd ブラウニング、クリストファー・R.、マテウス、ユルゲン（2004年）『最終解決の起源：ナチスのユダヤ人政策の展開、1939年9月～1942年3月』ネブラスカ大学出版局、294頁。ISBN 9780803203921。
  2. ^ abcd ロンゲリッチ、ピーター（2010年）『ホロコースト：ナチスによるユダヤ人迫害と虐殺』オックスフォード大学出版局、319頁。ISBN 9780191613470。
  3. ^ abcdefghijkl アンリック、アンドレイ (2004)。 「SS通り沿いの強制労働」ナチス支配下のヨーロッパにおける強制労働と奴隷労働。シンポジウム発表（PDF）。米国ホロコースト記念博物館、ホロコースト高等研究センター。pp.  83– 91。OCLC 238161634  。
  4. ^ abcde Lower, Wendy (2006). ナチス帝国建設とウクライナにおけるホロコースト. ノースカロライナ大学出版局. pp. 62, 144– 145, 150. ISBN 9780807876916。
  5. ^ abcdefghij Angrick, Andrej (2008). 「絶滅と労働：中央ウクライナのユダヤ人と街道IV」 Brandon, Ray、Lower, Wendy (編) 『ウクライナにおけるショア：歴史、証言、記念化』 ブルーミントン：インディアナ大学出版局. pp.  191– 193, 195, 197, 203, 206, 2013. ISBN 9780253350848。
  6. ^ アラド、イツハク（2009年）『ソビエト連邦におけるホロコースト』オラ・カミングス訳。ネブラスカ大学出版局、227頁。ISBN 9780803220591。
  7. ^ カガノビッチ、アルバート (2012). 「リティン」。ディーン、マーティン編著。キャンプとゲットーの百科事典、1933 ～ 1945 年。 Vol. II、パート B。ドイツ占領下の東ヨーロッパのゲットー。スティーヴン・シーゲルとクセニア・クリマーによる翻訳。インディアナ大学出版局と米国ホロコースト記念博物館の提携。 p. 1543.ISBN​ 978-0-253-00202-0。
  8. ^ カッツマン、フリッツ（1943年6月30日）。「ガリシア地区SS・警察司令官カッツマンによる『ガリシアにおけるユダヤ人問題の解決』に関する最終報告書より」ヤド・ヴァシェム。 2020年5月20日閲覧。
  9. ^ ベアテ州コスモラ (2003)。 「Im Reichskommissariat Ukraine: Willi Ahrem von der Organization Todt [ウクライナ帝国国家委員会では: 組織トッドのウィリー・アーレム]」。 Verbotene Hilfe: Deutsche Retterinnen und Retter wahrend des Holocaust [禁じられた援助: ホロコースト中のドイツ人救助者] (PDF) (ドイツ語)。アウアー。 p. 82.ISBN​ 3-03755-002-3。
  10. ^ 「諸国民の中の正義の人データベース：ウィリー・アーレム」 。 2023年4月10日閲覧。
  11. ^ 「ヤド・ヴァシェムが表彰した諸国民の中の正義の人 ― ドイツ」（PDF）ヤド・ヴァシェム。2022年1月1日。 2023年4月10日閲覧。
  12. ^ ab Hay, Kevin (2011年4月14日). 「SS映画が将校と戦争犯罪を結びつける」BBCニュース. 2020年5月19日閲覧。
  13. ^ abcd Bennett, GH (2013). 「1960年代の西ドイツ司法の限界：ヴァルター・ギーゼケ（憲兵隊およびSS上級曹長）の戦後調査」（PDF） .法、犯罪、歴史. 3 (2): 130, 133, 135– 137. ISSN  2045-9238.
  14. ^ ab ティムズ, エドワード (2001). 「ミハイロフカの記憶：アーノルド・ダガニ文書館所蔵の労働収容所証言」. ロス, ジョン・K.、マクスウェル, エリザベス (編). 『未来への記憶：ジェノサイドの時代のホロコースト』第3巻：記憶. パルグレイブ. pp.  217– 218. ISBN 978-1-349-66021-6。
  15. ^ ベネット、GH（2013年）『ナチス、画家、そしてSS道路の忘れられた物語』ロンドン：Reaktion Books、p. 170、ISBN 978-1-86189-909-5。
  16. ^ チャピン、デイビッド、ウェインストック、ベン (2012)「レティチェフ」。マーティン・ディーン編『収容所とゲットー百科事典 1933-1945』第2巻、パートB。ドイツ占領下東ヨーロッパのゲットー。インディアナ大学出版局と米国ホロコースト記念博物館の共同出版。1405頁。ISBN 978-0-253-00202-0。

さらに読む

  • ベネット、GH（2013年）『ナチス、画家、そしてSS道路の忘れられた物語』ロンドン：Reaktion Books. ISBN 978-1-86189-909-5。
  • ヨネス、エリヤフ。ハイム、スザンヌ (1999)。Die Straße nach Lemberg。オストガリツィエンのツヴァンサルベイトとヴィダースタンド、1941～1945年（ドイツ語）。フランクフルト：フィッシャー・タッシェンブーフ。ISBN 978-3596142583。
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