インディアン・ラリー | |
|---|---|
 2003年、フロリダ州デイトナビーチのバイクラリーに参加したインディアン・ラリー | |
| 生まれる | ローレンス・デスメット （1949年4月28日）1949年4月28日 アメリカ合衆国ニューヨーク州コーンウォール・オン・ハドソン |
| 死亡 | 2004年8月30日（2004年8月30日）（55歳） |
| 職業 | バイクビルダー兼アーティスト、スタントライダー、バイカー |
| 注目すべき作品 | グリース・モンキー、ダディ・オー （ラット・フィンク）、ミスター・ティキ、ワイルド・チャイルド、チェイン・オブ・ミステリー |
| スタイル | オールドスクール（1950年代～1960年代のホットロッド - オートバイ文化）Kustom Kulture |
| 配偶者 | アンドレア・「バンビ」・ケンブリッジ |
インディアン・ラリー（本名：ローレンス・デスメッド、1949年4月28日 - 2004年8月30日）は、アメリカのオートバイビルダー、アーティスト、スタントライダー、バイカーでした。彼がインディアン・ラリーとして知られるようになったのは、1980年代にニューヨークの街をチョップド・ インディアン・バイクで走っていた時でした。オールドスクール・チョッパービルダーとして尊敬を集めるラリーは、チョッパーが芸術としてより広く受け入れられるよう求めました。彼は幼い頃からホットロッドとオートバイに興味を持ち、後にカリフォルニアで出会うことになるフォン・ダッチとエド・"ビッグ・ダディ"・ロスのファンでした。
インディアン・ラリーの才能が広く認められるようになったのは、晩年のことでした。彼は2004年、バイクショーでのパフォーマンス中にバイク事故に遭い、その怪我が原因で亡くなりました。彼のバイク「グリース・モンキー」は、1998年9月にイージーライダーズ誌で紹介されました。2001年にはディスカバリーチャンネルの番組「モーターサイクル・マニアII」に出演し、その後3つのバイカー・ビルドオフ番組にも参加しました。この間、彼と彼のチームは「ダディ・オー」 （ラット・フィンク・バイクとして広く知られています）、ワイルド・チャイルド、そして「チェイン・オブ・ミステリー」といったバイクを製作しました。
幼少期と教育
インディアン・ラリーは、 1949年4月28日、ニューヨーク州コーンウォール・オン・ハドソンでローレンス・デスメットとして生まれました。彼はニューヨーク州ニューバーグ、特にニューウィンザーの町で育ちました。[1] [2] 3人兄弟の長男で、ダイアンとティナという2人の妹がいました。母ドロシーはラリーを「いい子だけど、いたずらっ子」と評しました。[3]ラリーの厳格な父オーガスティンは、アメリカ陸軍士官学校 で大工として働き、一家の家を建てました。彼は息子に大工の道を歩んでほしいと考えていました。[3]少年時代、ラリーはリンカーン・ログとエド・"ビッグ・ダディ"・ロス・レベルのプラモデルが好きでした。[4]伝説的なカリフォルニアのアーティストでありホットロッドビルダーでもあった ロスは、ラリーに大きな影響を与え、彼のスタイルは後にインディアン・ラリーのオートバイデザインにも影響を与えました。[5]
ラリーはカトリック系の小学校に通っていましたが、そこで虐待を受けました。修道女たちは彼の指の関節を血が出るまで殴り、暗いクローゼットに閉じ込めました。[6] [7] 彼は自分の心の中で起こっていることを隠しておき、家族には何も話しませんでした。母親が指の関節について尋ねると、ラリーはいつも「喧嘩になった」と答えていました。[3] 家族が実際に何が起こったのかを知ったのは、何年も後のことでした。[7] 子供の頃、ラリーは繊細で芸術的で、「ほとんどの人よりも感情豊か」だったと言われています。[8]
インディアン・ラリーに関する有名な逸話の一つに、子供の頃、両親の地下室で爆弾を製造し、カトリック系の学校を爆破しようとしたというものがあります。[3] [6] 爆弾が爆発し、ラリーの左手の小指が吹き飛ばされました。別の説では、7月4日の独立記念日に打ち上げ花火を作ろうとしていた際に負傷したとされています。[9] [10] 2003年のバイカー・ビルドオフ・プログラム で子供の頃に重傷を負った経験について尋ねられたラリーは、それを受け入れているようでした。
人生で起こる恐ろしい出来事のほとんどと同じように、振り返ってみると、それはたいてい祝福か教訓になります。巻き込まれるのはあまり楽しいことではありません。しかし、その方がましです。より困難な状況に陥れることができるのです。より優れた整備士になれるのです。[11]
ラリーは少年時代、ボーイスカウトに参加していました。スカウトマスターのジェラルド・ドーリングはインディアン・バイクのレースに出場しており、それがラリーに影響を与えました。[12]
ラリーの最初のバイク製作は、妹のティナの三輪車にシュウィンの自転車ハンドルと芝刈り機のエンジンを取り付けたものでした。 [3] [6] [13]ニューヨーク・タイムズの記事にも掲載されているローリングストーン誌のインタビュー によると、ラリーの最初のバイクは10代の頃に数百ドルで買った1939年製のハーレー・ナックルヘッドでした。「数時間で分解し、組み立て直すのに9ヶ月かかりました。」[14]
若い頃、ラリーはニューヨーク州ニューバーグでコンラッド・ステングラインから溶接の技術を学びました。工場は簡素で、ステングラインはこう語っています。「工場にあったのは溶接機、トーチ、グラインダー、ボディパテ、そんなものだけでした。」[15] ラリーにとって、仕事の質は初期の頃から重要でした。ステングラインはこう語っています。「バイクの部品は何でも、丈夫で良質でなければなりませんでした。それが私たちのこだわりでした。完璧でなければなりませんでした。もしラリーが気に入らない部品をバイクに取り付けたら、彼はそれを切り落としました。それが彼のやり方でした。」[15]
高校卒業の1ヶ月前、ラリーは母親に、1960年代のカウンターカルチャーにどっぷり浸かっていた妹のダイアン（ダイアンは16歳の時に家出をしていた）に会いにカリフォルニアへ行くと告げた。[16] カリフォルニアでラリーもその世界に浸り、ドラッグに溺れていった。ラリーにとって妹のダイアンは、社会から疎外された気持ちを理解してくれる、心の通じ合う存在だった。[17] 1971年6月21日、ダイアンは殺害された。ラリーは葬儀のために故郷へダイアンの遺体と共に戻った。この経験は彼にとって精神的に非常に大きな打撃となった。[3] [18]
悲しみに暮れるラリーは、麻薬中毒へと陥っていった。麻薬代を稼ぐため、店を襲っていたのだ。警察はラリーだと確信していたものの、彼を捕まえることができなかったため、囮捜査を開始した。1972年、ラリーが強盗を終えて銀行から出てきたところ、2人の警官に銃撃された。弾丸の一つが眉間をかすめたため、間一髪で命を落とした。[3] [19] 23歳のラリーはシンシン刑務所に3年間収監された。服役中に彼は一般教養検定（GED）を取得し、溶接と機械工学の講座を受講し始めた。刑務所は「彼が最高の機械工学スキルを磨いた場所」だった。[20] 彼は母親に辞書や哲学などの書籍を送ってもらうよう頼んだ。彼は1976年9月に釈放された。[21]
ニューヨーク市に移住
仮釈放後、ラリーはニューヨーク市に移り住み、アンダーグラウンド・シーンに関わるようになった。インディアン・ラリーに関する最初の雑誌記事は、1987年の『アイアン・ホース・マガジン』に掲載された。 [22]記事には、赤橙色の炎を灯した1950年製のインディアン・チーフ・ヘリコプターが掲載されていた。 [23] この頃から、人々は彼をインディアン・ラリーと呼ぶようになった。[24] 1980年代、彼はロバート・メイプルソープやアンディ・ウォーホルと交流していた。[24]特にメイプルソープは「インディアン・ラリーの『燃え尽き症候群』のような」ライフスタイルに魅了された。[14]彼が撮影したインディアン・ラリーの写真の1枚は、 『アートフォーラム』誌 の表紙を飾った。[6]
インディアン・ラリーは1980年代から1990年代初頭にかけて、ニューヨーク市とニュージャージー州の様々なバイクショップで働き始めました。彼はしばしば自宅のアパートでバイクの修理をしていました。[25] ラリーは長年、アルコール依存症とヘロインに苦しみました。[26] 1991年11月、バワリー 周辺に住んでいた頃、ラリーはある夜、深刻な禁断症状に苦しみ、割れたビール瓶で自分を傷つけながら路上をさまよいました。ラリーは後にこう語っています。「家もなく、上半身裸で、一文無しで、シャワーも浴びず…何もなかった。何も残っていなかった」[3] [27] ラリーの妹ティナによると、警官が現場に到着し、ラリーの顔にスポットライトを当てたとき、ラリーは「撃ってくれ」と言ったそうです。彼はベルビュー病院に収容されました。[6] [28]ベルビュー病院 を通して、ラリーは薬物・アルコール依存症治療プログラムに繋がることができました。[29]
ラリーは腕に「1991」と「1994」のタトゥーを入れていた。これは、最初の治療後、再び薬物に頼らなければならなかったことを説明している。[3] ラリーは長年、同じ悪循環に悩まされていた。友人であり自転車製作仲間でもあるポール・コックスは次のように説明している。「…彼は名声などに値しないと思う時期があり、薬物を使って自らを破滅させようとしていた。ラリーは内面から自分を攻撃し、自己破壊的なスパイラルに陥っていた。」[30] ラリーがようやく自由になり、薬物使用をやめることができたのは1990年代後半になってからだった。[31] 長い道のりだったことを振り返り、ラリーはもう一度同じことを繰り返すことはできないだろうと語った。「あまりにも辛かった」と彼は語った。[3]ラリーの友人で写真家のティモシー・ホワイトは、「薬物はラリーには似つかわしくない。ラリー自身もそのことは分かっていたと思うが、ある時点までそのことに気づかなかった。その時になって初めて、彼は薬物を手放すことができたのだ。そして、それが実現すると、彼の人生は完全に変わった。今まで誰も見たことがないほど、完全に変わったのだ。」と述べている。[3]
チョッパービルダー
インディアン・ラリーは、ポール・コックス、フリッツ・「スプリッツ・バイ・フリッツ」・シェンク、ステッグ・フォン・ハインツ、フランクと共に、1990年代初頭からニューヨークのローワー・イースト・サイドでサイコ・サイクルズのクルーを結成した。 [9]この時期に彼らはニューヨーク独特のチョッパースタイルを生み出した。[32] 2000年、ラリーと友人たちはブルックリンにガソリン・アレーをオープンした。[32]
ラリーは、1960年代に流行した、無駄を削ぎ落とした、長いハンドルバー、足クラッチ、ジョッキーシフト、フロントブレーキやフェンダーなし、小さなガソリンタンク、オープンパイプ、キックスタートのみ、ストックレイクチョッパーを再び普及させるのに貢献したとされており、その後すぐにフロントエンドが普及した（ラリーは最初のバイカービルドオフで、山のジグザグ道で高速走行できるようにバイクの機敏性を好んだと説明している）。[33]
ラリーはチョッパーを製作する際に、長年培ってきた機械工学、溶接、金属加工の技術を駆使することができた。カスタムバイクビルダーの間では、インディアン・ラリーは昔ながらの製作スタイルを熟知し、それを忠実に守り続けていることで知られ、尊敬を集めていた。[34] ラリーは元々自らを「ギアヘッド」と自称し、1950年代から60年代のホットロッド文化に深く根ざしていた。2003年から2004年にかけて開催されたバイカー・ビルドオフ期間中、ラリーは現代の馬力と、燃料/空気吸入量を増やすツインキャブレターへのこだわりを、自身のバイク製作に反映させた。[33]
ラリーはこう説明した。「私はチョッパービルダーです。昔ながらの、伝統的なチョッパービルダーです。でも、そこに使われている現代のテクノロジーが好きなんです。そうすることで、バイクの走りも性能も向上します。そして、バイクに乗る楽しみも増えるんです。」[33]
自転車製作において、ラリーは昔ながらの方法を好み、CNC工作機械は使用しなかった。[35]彼はPaughco製のリジッドフレームとパンヘッドモーターを好んだ。[24] ラリーは、自転車の構造に隠すのではなく、自転車のナットやボルト、機構のすべてを目に見える形で見ることができることを好んだ。[3] [24]ラリーの自転車製作へのアプローチは、初期の頃から明らかだった。ラリーに溶接トーチの使い方を教えた人物は、ラリーが溶接が良ければ研磨を嫌がったことを覚えていると語った。「研磨は職人技の表れだと感じていた」からだという。[15]
ラリーの幼なじみで、ラリーがバイク作りを習い始めた頃から知り合い、クロームメッキのパーツを手がけていたテッド・ドーリング氏によると、ラリーは「ギアの動きが見える」ように「透明なトランスミッションケース」というアイデアまで思いついていたという。ドーリング氏はさらに、ラリーは「バイクではあらゆるものが見えるので、あらゆる部品を自分で作ったりカスタマイズしたりしていた」と付け加えた。
ラリーのショップパートナーであるポール・コックス（イーストビレッジのシックスストリートスペシャルでラリーと初めて出会い、1992年頃にサイコサイクルで彼と働き始めた）[32]は、ラリーが新しいチョッパーの製作のアイデアをどのように思いついたかを次のように説明している。「彼と一緒に働いていると、彼がいかに本能で動いているかが分かります。生まれ持った本能です。彼はめったにスケッチを描いたりメモを取ったりしませんでした…彼はただ目を大きく見開いて、閃光のように欲しいものを思い描き、まるで神を見たかのような表情でこちらを振り返ったのです。その時点で、「泣き言以外はすべて終わった」と彼は言うのです。」[36]
インディアン・ラリーは1998年にイージーライダーズ誌に「ハードコア・ニューヨーク・トルバドールズ」という記事で登場した。[37] [38] 同年後半、同誌はラリーのバイク「グリース・モンキー」を紹介し、[39]オハイオ州コロンバスで開催されたイージーライダーズ招待バイクショーで1998年エディターズ・チョイス賞を受賞した。これは、バイカー界におけるラリーの才能の重要な認知となった。[40]
インディアン・ラリーが一般に知られるようになったのは、2001年にディスカバリーチャンネルの番組「モーターサイクル・マニアII」に出演したのがきっかけでした。番組の主な焦点はカスタマイザーのジェシー・ジェームスでしたが、インディアン・ラリーとそのグループ（ジェシー・ジェームス、チョッパー・デイブ、ジュゼッペ・ロンシンを含む）がカリフォルニア州ロングビーチからサウスダコタ州スタージスで開催されるスタージス2001ブラックヒルズクラシックまでの1400マイルを走る様子を紹介するさまざまなシーンも取り上げられました。ユタ州南部でヘリの一台が故障したとき、ラリーはスーパーマーケットの駐車場でバイクの整備士として腕を振るっている様子が映し出される（自分のバイクがマグネトーのトラブルを抱えたとき、ラリーはカメラに向かって「バイクが動かないとき、オイルが漏れているとき、そして汚れているとき。僕が本当にイライラするのは、この3つだけだ」と説明する）。[41] 番組ではラリーが有名な首のタトゥーを披露したり、自身の哲学を少し語ったり、ライディングスタントを披露したりする様子も映し出される。これには、バイク「グリース・モンキー」にもたれかかったり、[42] 足をハンドルの上に伸ばしてサドルの上に立ち、両腕を横に伸ばして高速道路を疾走する様子などが含まれる。一行はネバダ州ラスベガス（現在はリノ）のデンバーズ・チョッパーズも訪れ、ラリーがヘリビルダーのモンド・ポラスに初めて会う様子が映し出される。
バイカービルドオフ
ラリーは、一般社会と芸術界において「バイクの芸術性を高めたい」と考えていました。[3] 彼は「私にとって、バイクは最も高次の芸術形態の一つです。なぜなら、彫刻、絵画、そして機械工学など、あらゆる媒体が融合し、単一の媒体よりもはるかに高度なものだからです」と述べています。 [33] [43] （ラリーは別のインタビューで、金属細工と絵画に加えて、彫刻と革細工もこのリストに加えています）。[44] 彼は、チョッパービルダーになるには、抽象的なものから創作する能力と美的感覚に加え、「モーターにおける2/10,000インチのような極めて厳しい許容差」を扱うための機械的なスキルも必要だと説明しています。[44] [45]
バイカー・ビルドオフ番組は、そのための公開フォーラムを提供しました。インディアン・ラリーは、ディスカバリーチャンネルの 3つの異なるバイカー・ビルドオフ番組に参加しました。
| 競合他社 | 放送日（初回放送） | チョッパーを製作 | 乗る |
|---|---|---|---|
| インディアン・ラリー vs. ポール・ヤッフェ | 2003年9月1日 | ダディ・オー（ラット・フィンク） | ニューヨーク市からコネチカット州、マサチューセッツ州を経て、ニューハンプシャー州の ラコニアラリーまで、4 つの州を北上しました。 |
| ビリー・レーン vs. インディアン・ラリー | 2004年9月1日 | ワイルドチャイルド | 4 つの州を北西に走りました。ミズーリ州セントルイスから始まり、アイオワ州、ネブラスカ州を経て、サウスダコタ州のスタージスラリーに向かいました。 |
| インディアン・ラリー vs. モンド | 2005年2月8日 | 謎の連鎖 | ペンシルベニア州ピッツバーグから始まり、ウェストバージニア州、バージニア州を経て、ノースカロライナ州コンコードの集会まで、4 つの州を南下しました。 |
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各45分番組の趣旨は、アメリカの異なる地域出身の2人のカスタムバイクビルダーを特集し、それぞれの工房で、決められた日数でユニークなバイクを最初から最後まで作り上げる様子を撮影することだった（ラリーの最初の2回のバイカービルドオフでは30日、番組最後の3回目のビルドオフでは10日が与えられた）。[44] この形式はラリーにまさにうってつけだったようで、視聴者は長年のバイク製作経験の集大成とラリーの哲学的洞察を織り交ぜたセグメントを目の当たりにした。また、ラリーの工房のポール・コックスとケイノ・ササキ（発音は「カネオー」）も、各バイクの製作を手伝っている様子が映し出された。[46]
バイクビルダーたちは中立的な場所に集合し、複数の州を横断して特定のバイクショーに向かう様子が撮影された。この遠征はテストの場として意図されていた。バイクショーに到着すると、一般の観客はバイクを見て、2台のバイクのどちらを好むか投票することができた。通常、バイクショーの最終日に投票が集計され、優勝者が発表され、トロフィーが授与される。インディアン・ラリーは、出場した3つのバイカービルドオフ大会すべてで優勝者に選ばれた。ラリーが投票で優勝したと発表された後、ラリーが予想外に引き分けを宣言したため、2つ目のトロフィーは切り分けられ、対戦相手のビリー・レーンと観客に分け与えられた。[45]
インディアン・ラリーの致命的なバイク事故は、2004年の3回目のバイカービルドオフの撮影中、同じ日に同じバイクショーで発生し、優勝者を決める投票が集計されていた。[44]
最終ビルド:謎の連鎖
インディアン・ラリーとクルーは、最終チャレンジに向けてチェイン・オブ・ミステリー・バイクを製作した。ラリーによると、バイクのフレームのアイデアはひらめきから生まれたという。新しいバイクを作るための最も創造的なアイデアは、イメージの形で頭に浮かぶのだという。そして、そのイメージが完成品として具現化されるまで、製作中は執拗にそのビジョンを追い求めるのがラリーの仕事だと彼は説明した。[3] チェイン・オブ・ミステリーは、これまでにないフレームコンセプトを採用した。[44]通常は大型車両の牽引に使用されるチェーンの重いリンクを、治具をガイドとして溶接し、フレームの形を整えた（このプロジェクトの溶接工は、ショップのエディ・マクガリーだった）。フレームはバイクの背骨にあたる部分であるため、溶接の弱点は致命的となる可能性があり、ラリーはバイクに乗る際に極限まで性能を引き出すことを考えると、なおさらだった。[44] [47] 結局、バイクは持ちこたえ、ラリーは最後のバイクショーとなるヘリでその場を去った。
私生活
自分にぴったりの自転車、ぴったりの日、ぴったりの道
。宇宙と一体になったような気分です。どこにも馴染めない、
孤独だ、頭がおかしくなりそうな時、自転車に乗って出かけます
乗ってみると、突然、治ったような気がしました。
—バイカービルドオフプログラム中のインディアンラリー[44]
インディアン・ラリーは自分自身を「一匹狼」と考えており、オートバイ・クラブやいわゆるアウトロー・オートバイ・クラブのメンバーではなかった。[14] [33] ラリーはバイクで道路を走り、バイカー・ライフスタイルを送るのが好きだった。[48]
インド人のラリーが、後に妻となるアンドレア・「バンビ」・ケンブリッジと1996年に初めて出会った時、彼女の第一印象は「完全な大量殺人者」のようだったという。[6] 地下鉄では人々はわざわざ彼を避けようとしたが、ラリーが話し始めると、そのユーモアのセンスでたちまち人々を和ませた。[49]
バンビは伝記『インディアン・ラリー：チョッパー・シャーマン』の中で、ラリーを初めて知った経緯や、二人が付き合う前の出来事について語っている。1997年に正式に交際を始める前、二人はバーで一緒に過ごしていた。ラリーはジュークボックスに25セント硬貨を入れ続け、ロイ・オービソンやパッツィー・クラインなどのロマンチックな曲をかけていた。これは彼がまだ酒を飲んでいた頃のことで、バンビは彼が泣き出し、「私の魂を本当に理解してくれる人は他にいない」と言ったと書いている。バンビは心の中で「私ならできる。私ならできる」と思った。[50]
ラリーはバハマでバンビにプロポーズした。彼は胸にサーカス風の文字で彼女の名前のタトゥーを入れ、彼女を驚かせた。それを見せながら彼は「ほら、一生のうちに胸に女の子の名前のタトゥーを入れられるのはたった一人だけだ」と言った。 [51]二人はコニーアイランド でサーカスをテーマにした結婚式を挙げた（コニーアイランドは二人とも見世物小屋に関わっていた場所だった。彼女は「人魚バンビ」としてパフォーマンスし、ラリーの演技は釘のベッドに横たわり、少女がスレッジハンマーで彼の胸の上で大きな氷塊を砕いたり、彼女が彼の腹の上に立ったりするものだった。[52] 観客の前でパフォーマンスする経験は、ラリーが後にカメラの前に立ったり、バイクショーに出演したりする上で役立った。バンビとの結婚はラリーに大きな力と、信じるものを与えた。[3]
哲学
ティモシー・ホワイトは「ラリーは芸術を生きた。それに疑いの余地はない。彼の人生こそが彼の芸術だった」と説明した。[3] 人生において数々の過酷な試練を経験し、それを乗り越えたインディアン・ラリーは、疑問符を人生のシンボルとした。ラリーは「頭の中で多くのことが起こっていた」[53]。生来、分析的で深く考える人だった。しかし、究極的には「謎を受け入れ」、「今を生きる」べきだと考えていた。[54] ラリーは周囲の人々に、何が起こっているか知っているふりをしないことをしばしば表明していた。[45] [55] 基本的に、知恵とは知らないことを理解することであるという格言を当てはめている。ラリーは次のように説明した。
人生について何も知りません。ただ流れに身を任せているだけです。私は宗教的な人間ではありませんが、とてもスピリチュアルな人間です。スピリチュアリティは本能的なものであり、どちらかというと禅に近いものだと思っています。その瞬間に留まれば、正しい答え、正解が得られます。バイクに乗ることは常にスピリチュアルな体験です。特にチョッパーは私のスピリチュアルにとって不可欠な存在です。バイクに乗る時などは、まさにその瞬間にいます。まるで瞑想のようです。流れに身を任せているのです。[33]
ラリーのよく知られた特徴の一つは、彼の多くのタトゥーである。もっとも、ほとんどのタトゥーは後年になってから入れられた（首のタトゥーは1990年代半ば、40代半ばの頃に入れられた）。[34]首の前面を横切るタトゥーは、しばしば話題になった。タトゥーにはこう書かれていた。
神を信じる
復讐は私のものだ
恐れることはない
と主は言う
真ん中の2行は鏡で読めるように逆さまに書かれていた。[6] ラリーは、これは他人を裁かないように、そして復讐は自分の仕事ではないことを自分に言い聞かせるための方法だったと語った。[56] 2001年のモーターサイクル・マニアII番組 でその意味について尋ねられたラリーは、満面の笑みでこう説明した。「…これが私の哲学です。人生を歩み、何が起きているのかを見てください。誰も殺さないようにしてください！」[41] ラリーはしばしば、人生は「本当に貴重で、短い贈り物」であるという信念を表明していた。[57]
映画とテレビ
インディアン・ラリーは俳優として活動し、映画でスタントマンを務めました。ドキュメンタリー『Rocket's Red Glare!』に出演し、映画『クイズ・ショウ』『マッスル・マシーン』『マイ・マザーズ・ドリーム』『200本のシガレッツ』でスタントマンを務めました。『レイト・ショー・ウィズ・デイヴィッド・レターマン』にも出演するなど、映画やテレビに多数出演しています。
死
2004年、インディアン・ラリーはイースト・ヴィレッジでバンビと暮らし、ブルックリンのウィリアムズバーグにある自分の店で働きながら、全米各地のバイクショーやラリーに出演していた。[46] 彼はファンから定期的に認知され、声をかけられるようになっていった。2004年7月にディスカバリーチャンネルのインタビューを受けたラリーは、「少しずつどこかに馴染んで、受け入れられ始めているような気がする」と語っている。[3] 彼の友人ティモシー・ホワイトはこう語っている。「彼はようやく理解し始めたんだ。彼のすべての混乱、すべての狂気…すべてが、彼が近づいているという認識の瞬間に収束したんだ…」[3]
2004年8月、インディアン・ラリーとクルーはチェーンフレームバイク「Chain of Mystery」を製作し、第3回バイカー・ビルドオフ大会に参加した。今回は、 2001年に『モーターサイクル・マニアII』の撮影中に初めて出会ったモンド・ポラスと対戦した（モンドは1967年に故デンバー・マリンズと共にカリフォルニアでチョッパーの製作を始め、ロングダウンチューブとストレッチフレームのチョッパーで知られている。彼とラリーは2ヶ月前にハワイで開催されたバイクショーに出演した際に一緒に過ごしたことがあった）。[58]
二人のバイクビルダーはピッツバーグで出会い、その後3日間かけてペンシルベニア州、ウェストバージニア州、バージニア州、ノースカロライナ州を駆け抜け、シャーロット北部のノースカロライナ州コンコードで開催されたリキッド・スティール・クラシック＆カスタム・バイク・シリーズのバイクショーに到着した。ラリーは2004年8月28日の午後、このイベントで炎のトンネルを駆け抜けるなどのスタントを披露する予定だった。
ラリーは、走行中にバイクが横滑りしないよう、常にバイクのジオメトリを均一に整えるよう気を配っていました。このバイクの安定性によって得られる利点の一つは、ラリーが自分のバイクでスタントを行えるようになったことです。例えば、シートに直立したまま高速で走行するなどです。 [44] [45] これはラリーが長年にわたり何度も行ってきたスタントです。バランスを取りながら立ち上がった後、ラリーは両腕をT字型に伸ばし、「十字架のポーズ」と呼ばれるポーズをとります。ラリーはその日の午後、数千人の観衆の前で炎のトンネルを駆け抜けました。その後間もなく、ラリーは再びこのスタントに挑戦しました。今度は自分のバイク、グリースモンキーで。[35] [42]
ラリーはその日、スタントを行うことに不安を表明していた。ラリーはモンドに対し、良い予感はなかったものの、プレッシャーを感じていたと語った。[35] バンビによると、ラリーは通常、大きなスタントの後にこのスタントを行うのは「ストレス発散…気持ちを落ち着かせるため」だという。[14]ラリーがスタントを行っている最中、何かが起こり、バイクの前部がぐらつき始めた。[59]シートに飛び乗ってコントロールを取り戻すどころか、ラリーはバイクから落ち、頭を打った。[35] ラリーは重度の頭部外傷を負い、シャーロットのカロライナス・メディカルセンターにヘリコプターで搬送された。インディアン・ラリーは2004年8月30日月曜日午前3時30分、この怪我が原因で亡くなった。[3] 享年55歳。ラリーが最後に発した言葉は、イベントに出席していた妻バンビに向けられた「スウィーティー、スウィーティー」だった。[6]
遺産
バイクビルダー仲間のモンドはラリーの死後、「彼はとても本物で誠実な人だったので、多くの人を謙虚にしたと思います」と語った。[35]
ビリー・レーン、ケイノ・ササキ、ポール・コックス、ケンドール・ジョンソンによってインディアン・ラリーの工房でトリビュートバイクが製作され、ディスカバリーチャンネルでインディアン・ラリーの生涯を描いた1時間の伝記スペシャルとして撮影された。ラブ・ゾンビという名前は、ラリー自身が以前、将来製作したいと思っていたチョッパーの名前として考えていたものであったため選ばれた。ビリー・レーンは、バイク製作チームによるその他の貢献の一環としてガソリンタンクを手作りした[3] [60]（ビンテージのポンティアック車のボンネットに付いていたインディアンの酋長の胸像がガソリンタンクのデザインに組み込まれた）。コネチカット州イーストフォードのロバート・プラドケは、緑の炎を描いた紫色の塗料を塗った。
2006 年にインディアン ラリーに関する 2 冊の本が出版されました。
- インディアン・ラリー：チョッパー・シャーマンデイブ・ニコルズ著、アンドレア・「バンビ」・ケンブリッジ共著、マイケル・リヒター写真
- 写真家ティモシー・ホワイトによるインディアン・ラリー
| 注目すべきチョッパービルド | 詳細 | 説明 |
|---|---|---|
| グリースモンキー[40] [42] [61] | ラリーの愛車。イージーライダーズ誌（1998年9月号第303号）の表紙を飾った最初のインディアン・ラリー・バイク。1996 /97年、以前のバイク、ブードゥー・チリからパンヘッドをグリース・モンキーに移植。改造されたポーコ製フレーム。4速トランスミッション。セリアーニ製フロントエンド。フレームとジョッキーシフターはニッケルメッキ。ポール・コックス製ブラックレザーシート。リアディスプレイ、オレンジ色のオイルフィルター（ラリーの他のバイクと同様に、オイルフィルターはトランスミッションの後ろ、リアタイヤの近くに取り付けられていた）。ラリーがMotorcycle Mania II番組で乗っているバイク。 | ガソリンタンクには赤いメタルフレークペイントとパールホワイトの炎が描かれている。[62]タンク上部には「Indian Larry」のロゴと金箔で飾られたバイカークロスが2つ。リアフェンダーは露出している。チェーンベルトには「Grease Monkey」の文字がエアブラシで描かれている。ラリーは1960年代に流行したメタルフレークペイントと金箔押しという手法を選択した。 |
| ダディ・オー（ラット・フィンク）[33] [63] [64] [65] | このバイクは、ラコニアラリーで最高潮に達した、インディアン ラリーによるバイカー ビルドオフ(対ポール ヤッフェ)初登場時に製作されました。このバイクは、2004 年 12 月のEasyridersに掲載されました。燃料/空気取り入れを増やすためデュアル キャブレターを備えたホットロッドからヒントを得ています。88 インチ モーター。ベイカー 6 速トランスミッション。マスタング ガス タンク。インディアン ラリーがねじった Springer フロントエンド。ハンドスポーク ホイール。クローム オイル フィルター。ポール コックスの手作業による赤いバッファローの革製シート。シシー バーに大きな疑問符のシンボル。シフター ノブは赤いスパイラルの付いた白いボールです。ラリーがこのビジネスを始めるきっかけとなった人物だと語る、エド "ビッグ ダディ" ロスへのトリビュート バイク。 | ロバート・プラドケによる塗装とエアブラシ。ラリーは「1960年代後半に見える」と述べている。[33]金色のメタルフレーク塗装。赤い炎にピンクの縁取り。ガソリンタンクの上部には、ルビーレッドの背景に緑色のラットフィンクのキャラクターがエアブラシで描かれている。文字の中には「エド・“ビッグ・ダディ”・ロス 1932-2001 を偲んで」とある。リアフェンダーには緑色のピンストライプが描かれ、金箔でインディアン・ラリーのロゴが、ルビーレッドの背景に銀箔で「ガソリン・アレー」と「ニューヨーク市」が記されている。チェーンベルトには「ウェイ・アウト・ダディ・オー・フロム・ウィアーズヴィル」がエアブラシで描かれている。[66] |
| ティキさんの店の落とし物（ティキさん）[67] [68] | 1960年代のティキ文化へのオマージュとして、バンビ・ザ・マーメイドのために製作。イージーライダーズ・センターフォールド・ツアー2004のために製作。フレームはスチールリングを溶接して構成されています。名称は、工場のあちこちに転がっている様々な部品を組み合わせてコストを抑えたことから、「裏庭製作」と呼ばれています。[67]パンヘッドモーター。ダークブラウンのティキシフトノブ。ポリネシアの織り模様 を模したポール・コックス製のレザーシート。 | ロバート・プラドケの造形と塗装は、自転車のフレームが黄色い竹でできているかのような錯覚を起こさせる。[69]ガソリンタンクとフェンダーには木目調の塗装が施されている。凹型タンクの側面には金色の「Indian Larry」ロゴと赤と黄色の疑問符が描かれている。タンク上部にはティキのエアブラシ塗装が施されている。リアフェンダーには緑と紫のピンストライプが描かれ、「Easyriders Centerfold Tour 2004」の文字が刻まれている。 |
| ワイルド・チャイルド[45] [70] [71] | 2回目のビルドオフ出場（スタージスでのビリー・レーン戦）。番組収録中、ラリーはこのバイクが「今まで乗った中で最高のバイク」であり、「これまでの人生で作った中で最高のバイク」だと語っていた。[45]クロームメッキのツイストダウンチューブ。フロントシリンダーはショベルヘッド、リアシリンダーはパンヘッド。ツインキャブレター。ベイカー製6速トランスミッション。ポール・コックスが丸棒を溶接し、ハンマーで皿状に削ってガソリンタンクの凹面を作った。セリアーニ製倒立フロントエンド。ビレットホイール。ジョッキーシフトノブは白いボールに青い螺旋模様。ラリーの説明によると、「60年代のバイクに乗っているような気分になるが、装備は2003年式だ」とのこと。[45]イージーライダーズ誌（第322号、18～22ページ）の表紙を飾った。 | ロバート・プラドケ塗装（カスタム・オート・デザイン）。ルートビアメタルフレーク塗装。白い炎に緑のピンストライプ。ディッシュ型タンク側面には、スターリングシルバーの箔の上にメタルリーフのデザインが施され、金箔で「Indian Larry」のロゴ、黒字で「Gasoline Alley, New York City」の文字が入っています。オープンベルトドライブには「Wild Child」のエアブラシ塗装が施されています。 |
| 謎の連鎖[44] [72] [73] | ラリーの3回目にして最後のバイカービルドオフ（デンバーのチョッパーズのモンドと対戦）で製作されました。元々はラリーの個人用バイクとしてスタートしました。溶接された牽引チェーンリンクから作られた独創的で革新的なフレーム。パンヘッドフロントシリンダーとショベルヘッドリアシリンダーの組み合わせ。フロントにS&S Lキャブレター、リアにS&S Bキャブレター。ブレーキローターには疑問符（クエスチョンクロスとも呼ばれる）がレーザーカットされています。パンヘッドロッカーボックスカバーなど、CJ Allanの彫刻が施されたパーツには、インディアンラリーの疑問符が付いています。ジョッキーシフトノブは、赤い螺旋状の白いボールです。ポールコックスの手作業で仕上げられた、グリースモンキー役のインディアンラリーの漫画のアメリカ製牛革シート。 | フレーム、ガソリンタンク、フェンダーは「スターバーストバイオレット」の粉体塗装で、ラリーはこれを「まさにマンスター・コーチ」と評した[44]。 ロバート・プラドケはグラフィックを描き、クリアコートを施した。ガソリンタンクには金箔で「インディアン・ラリー」のロゴと、赤と紫で縁取られたサイケデリックな浮遊クエスチョンマークが描かれている。緑の縁取りの炎の葉。赤/オレンジと紫のフォン・ダッチ風ピンストライプ。シート近くのタンク上部には「神よ、助けて!!」の文字が刻まれている。プラドケは当初、チェーンベルトにエアブラシで「Chain of Mystery」と記していた。ラリーは「こんなバイクは滅多に見られない。まさに心を揺さぶるようなバイクを目指しているんだ」とコメントした[44] 。 |
参考文献
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