インフル橋 | |
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 解体された状態のインフル橋 | |
| 座標 | 北緯46度58分47秒 東経31度59分22秒 / 北緯46.9797度 東経31.9894度 / 46.9797; 31.9894 |
| 位置 | |
インフル橋のインタラクティブマップ | |
インフル橋（インフルスキー橋とも呼ばれる、ウクライナ語：Інгульський міст、ウクライナ語：Інгульний міст）は、ウクライナのムィコラーイウ市を流れるインフル川に架かる可動橋である。ムィコラーイウ造船所からの船舶の通行を可能にするために設計された。
位置
この橋は、アルカシフスカ通りから始まり、ウクライナ英雄通りとして続くソリヤニ住宅地区と市の中心部を結びます。
技術仕様
一般的な特徴:
- インフル橋の全長は422メートル、幅は18.5メートルです。4車線と2.25メートル幅の歩道が2つあります。
- 可動スパンは、油圧シリンダーによって操作され、55 メートルのクリアランスと 60 メートルの高さを提供します。
- 設計レイアウト: 各 33 メートルの 5 つのスパン + 76.25 メートルの引きスパン + 各 33 メートルの 7 つのスパン。
- 基礎は直径0.6メートルのシェルパイルに基づいています。
- 橋脚は複合モノリシック構造です。
スパン構造:
- 高架橋部分は長さ33メートルのプレキャストプレストレスト鉄筋コンクリート梁で構成されています。
- 全長76.25メートルの主川径間は、可動径間の重量に匹敵するカウンターウェイトを備えた鋼製の単葉跳開橋で、手動でも橋を開けることができます。
1996年まで、インフル橋はヨーロッパ最大の可動スパンを誇っていました。現在では、ロッテルダムの橋に6メートル弱差で抜かれています。[1] [2]
建設履歴
インフル川にかかる最初の橋は、浮き桟橋の上に架けられた舟橋として 1792 年から 1795 年の間に建設されました。
現在の橋は1974年から1980年にかけて建設されました。[3]インフル橋は、61人のコミュナールにちなんで名付けられた造船所のドックへ向かう船舶の航路沿いにあります。この橋は、船舶の修理や建造のために通行できるように設計された跳ね橋です。
橋の公式開通式は1981年1月6日、市当局、報道関係者、地元住民の出席のもと行われました。[4]インフル橋は全長422メートル、全幅は約19メートルです。橋の両側には歩道があり、トロリーバスが通る車道も設けられています。この橋はソリヤニ住宅地区とミコライウ郊外を結んでいます。可動部分は垂直の片開き跳開橋で、全長は76メートルです。[5] [1]
この橋は、レニングラードを拠点とする設計研究所レンギプロムストロイモストとソユーズドルポエクトのキエフ支部によって設計されました。建設は、レーニン賞受賞者のレフ・ヘオリヨヴィチ・カレリア氏の監督の下、モストブド第1橋梁分遣隊（現・第73橋梁ユニット）の第444橋梁分遣隊によって行われました。カレリア氏は以前、ムィコライウのヴァルヴァリフスキー橋の建設を監督していました。
この橋は、アルカスィフスカ通りからストリルカ岬までインフル川に架かり、急カーブを描いた高架橋を経由してウクライナ英雄大通り（当時はキエフ・ハイウェイ）へと続いています。この橋は、川の向こう側にある勝利公園を視覚的に「切り裂き」、公園を二つに分けています。二つの公園は地下歩行者通路で結ばれており、この通路はムィコライウで最初の、そして長年唯一の地下横断歩道となりました。
1982年12月31日、インフル橋にトロリーバスの運行が開始されました。新たにトロリーバス6番路線が導入され、人民庭園公園（2016年まではペトロフスキー公園として知られていました）と「オブシルホスプテクニカ」企業を結びました。この路線では、可動スパンの開閉に対応するため、トロリーバス架線システムの特別な可動部品を橋に設置する必要がありました。これ以前は、同様の設備はレニングラードのネヴァ川にかかる可動橋にのみ使用されていました。
事件
1980年代半ば、可動橋に隣接する支間に浮体船が衝突し、機械的な損傷が発生しました。橋の通行は3日間停止し、車両はミコライウ造船工場の橋（旧インフル橋）を経由して迂回しました。支間の一部は交換が必要となり、損傷した部分は、かつてワイルドビーチがあった場所の堤防付近に設置された浮きクレーンによって川に降ろされました。
1990年代、橋の昇降機構が誤って作動し、橋が突然開き始めたという事故が発生しました。一時的な安全対策として、意図しない作動を防ぐため、可動スパンにコンクリートブロックが設置されました。これらのブロックは、橋の定期開通時に クレーンで撤去されました。
2008年3月4日、スペインの顧客向けに建造された船舶がムィコライウ造船所の港から出港中、開通状態にあったインフル橋が突然下降し始めました。船舶を曳航していた両タグボートの乗組員は緊急措置を講じ、停止させました。後方のタグボートは全速力で後進し、橋への衝突を間一髪で回避しました。この事故は、油漏れによる油圧系統の故障により、機構に不具合が発生したことが原因でした。
2015年9月16日、ミサイル艇「プリルキー」と海上哨戒艦「グリゴリー・クロピャトニコフ」が国営ミコライウ造船所の港へ向かう途中、インフル橋の開通を試みたが失敗に終わった。[6] [7]この事故は、橋のアスファルト舗装の補修工事が不適切に行われたことが原因で発生した。作業員は、新しいアスファルトを敷設する前に古いアスファルトを撤去していなかったため、可動部に過負荷がかかった。余分なバラストが除去された後、橋は翌日の朝に無事開通した。[8]
ギャラリー
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フロツキー大通りから見たインフル橋
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インフル橋、2008年7月
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大型揚陸艦ヤマルがインフル橋の下を通過する
参考文献
- ^ ab Горбатенко、Ігор (2021年1月6日)。 「Міст через річку Інгул у Миколаєві відзначає 40-річний ювілей」。Суспільне | Новини (ウクライナ語) 。2025 年4 月 19 日に取得。
- ^ "Миколаївські мости: дерев'яні, унікальні і аварійні – mykolaiv-future.com.ua" (ウクライナ語)。 2021 年 10 月 30 日。2025 年4 月 19 日に取得。
- ^ Хаіндрава、Нікіта (2025年1月24日)。 「У Миколаєві розпочнуть ремонт Інгульського мосту: що відомо」。Суспільне | Новини (ウクライナ語) 。2025 年4 月 19 日に取得。
- ^ “Січень 2021 року: Інгульський міст”. Миколаївська обласна бібліотека для юнацтва。 2021 年 1 月 4 日。2025 年4 月 19 日に取得。
- ^ "ТОП-5 цікавих фактів про Миколаїв - imykolayivchanyn.com" (ウクライナ語)。 2022 年 7 月 15 日。2022 年7 月 23 日に取得。
- ^ Булав、Дмитро (2015 年 9 月 16 日)。 「В Николаеве из-за плотного асфальта не смогли развести Ингульский мост – его разбивают дорожники и студенты」 ：船："。НикВести (ウクライナ語) 。2025 年4 月 19 日に取得。
- ^ “Перестаралися. У Миколаєві не змогли розвести міст через свіжий асфальт”.新しい声(ウクライナ語) 。2025 年4 月 19 日に取得。
- ^ “Николаевский мэр поставил точку в истории с Ингульским мостом — Мой Город – Новости Николаева – mycity.mk.ua”。mycity.mk.ua (ロシア語)。 2019年4月9日のオリジナルからアーカイブ。2025 年4 月 19 日に取得。
外部リンク
- Інгульський містArchived 4 April 2022 at the Wayback Machine // Николаевский Базар
- Інгульському мосту виповнилося 35 роківArchived 8 August 2017 at the Wayback Machine // Николаевские Известия、2016 年 2 月 1 日
