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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 旅客列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1953年2月21日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在のオペレーター | クイーンズランド鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | https://www.queenslandrailtravel.com.au/Railexperiences/ourtrains/inlander | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | タウンズ ビル マウントアイザ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 977キロメートル（607マイル） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 21 時間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 週2回 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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インランダー号は、オーストラリアのクイーンズランド州にあるグレート・ノーザン鉄道線で、タウンズビルとマウント・アイザ間を運行する旅客列車です。クイーンズランド鉄道は1953年2月12日に、ロックリーのコモンウェルス・エンジニアリング社製の新型鋼製冷房車両を使用して運行を開始しました。 [1] [2] [3]
歴史
ビクトリア鉄道は1935年に冷房付き列車を導入し、クイーンズランド鉄道も1940年代後半にこれに追随しました。鋼鉄製の客車は路線網の全域を走行できるよう設計されており、最大軸重は9トンに達し、食堂車にとって大きな負担となりました。新たな設備として、寝台車へのシャワー、一等車への個室、そして先頭車両への動力車などが挙げられます。これらは、洪水などの災害で列車が遅延する可能性のある状況（当時は頻繁に発生していました）において特に重要でした。[要出典]
インランダーはクイーンズランド州初のエアコン付き列車で、木製の客車を備えた郵便列車に取って代わり、この乾燥した埃っぽい地域に快適で清潔なサービスを提供しました。[4]
2014年末まで、この列車は座席車両、ルームエット、ツインエット、3人用寝台を備えた寝台車両、そして食べ物や飲み物を購入できるビュッフェ車両で構成されていました。[5] [6]
寝台車は2015年1月1日から廃止された。[7]
サービス
現在、グレートノーザン線は、沿岸都市タウンズビルから鉱山都市マウント・アイザまで週2便運行しています。この列車は比較的遅く、 977キロメートルの行程を21時間（夜行）かけて走行します 。[8]
西行き（3M34）は、水曜日と土曜日は午後12時40分にタウンズビル駅を出発し、木曜日と日曜日は午前9時35分にマウント・アイザ駅に到着します。東行き（3231）は、木曜日と日曜日は午後1時30分にマウント・アイザ駅を出発し、金曜日と月曜日は午前10時10分にタウンズビル駅に到着します。[9]
現在の列車は3両編成で運行されており、ラウンジ車両と客車2両で構成されています。ラウンジ車両は主に乗務員専用エリアとなっていますが、後部には8席の座席とセルフサービスの紅茶・コーヒースタンドが設置されています。A車両には2列1列のエコノミーシートが36席あります。B車両にはさらに2列2列のエコノミーシートが48席あります。A車両とB車両にはシャワーとトイレがそれぞれ2つずつ設置されています。[10]
ビュッフェ車両が廃止されたため、食事時には各乗客に無料のスナックパックが提供されます。追加のスナックや飲み物は乗務員から購入できます。[11]
2021年6月16日、クイーンズランド州政府はウェストランダー、スピリット・オブ・ザ・アウトバック、インランダーの車両の交換を調査するための100万ドル の事業計画を発表しました。[12]
補助金レベル
2016年には、このサービスは前年度に4,511人を輸送したと推定され、クイーンズランド州政府が乗客1人あたりに支払った実質的な補助金は推定3,436ドル（補助金総額1,550 万ドル）に達した。[13]
2021年には、このサービスは前年度に2,833人を輸送し、クイーンズランド州政府が乗客1人あたりに支払った実質的な補助金は5,086.06ドルでした。[14]
参考文献
- ^ ロビン・ブロムビー（2004年）『オーストラリアの鉄道時代』ロージアン・プレス、99ページ。ISBN 0-7344-0715-7。
- ^ ダン、ジョン (2006). 『Comeng; A History of Commonwealth Engineering Volume 1: 1921–1955』 デュラル: Rosenberg Publishing. p. 197. ISBN 1 877058 42 4。
- ^ 「The Inlander - Today」Railway Digest 2013年9月号 40～42ページ
- ^ インランダー・クイーンズランド・レール
- ^ “The Inlander | Seats & Berths”. Queensland Rail . 2013年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月1日閲覧。
- ^ “The Inlander | Dining”. Queensland Rail . 2013年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2026年1月1日閲覧。
- ^ 「ウェストランダーとインランダーは今月、寝台車と食堂車を廃止する」鉄道ダイジェスト2015年1月号 16ページ
- ^ 「ウェストランダー＆インランダー時刻表」（PDF） .クイーンズランド鉄道旅行. 2020年9月19日.
- ^ 「2025年8月から有効な時刻表」（PDF）クイーンズランド鉄道旅行10ページ2026年1月1日閲覧。
- ^ 「車両レイアウト」. Queensland Rail Travel . 2026年1月1日閲覧。
- ^ 「インランダーメニュー」.クイーンズランド鉄道旅行. 2026年1月1日閲覧。
- ^ “Three train manufacturers shortlisted for Queensland train building program”. Ministerial Media Statements . 2021年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月14日閲覧。
- ^ 地方鉄道、1回あたり最大4,000ドルの補助金支給で改革要求 2016年12月1日アーカイブ at the Wayback Machine ABC News 2016年7月28日
- ^ [https://documents.parliament.qld.gov.au/tableOffice/questionsAnswers/2021/1216-2021.pdf 年間利用者数と直接運営費に対する乗客1人あたりの政府補助金] 2021年11月12日アーカイブ、Wayback Machine 2021年10月13日国会質問通告
外部リンク
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- インランダー OpenStreetMap
