| ベトナム戦争戦没者慰霊碑ハイウェイ | ||||
I-84は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによる管理 | ||||
| 長さ | 378.01マイル[1] (608.35 km) | |||
| 存在した | 1957年～現在 | |||
| 歴史 | 1975年に完成 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ポートランドのI-5 / US 30 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  オンタリオ近郊のアイダホ州境にあるI-84 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オレゴン | |||
| 郡 | マルトノマ、フッドリバー、ワスコ、シャーマン、ギリアム、モロー、ユマティラ、ユニオン、ベイカー、マルヒュア | |||
| 高速道路システム | ||||
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米国オレゴン州の州間高速道路84号線（I-84 ）は、同州を西から東に横断する主要な州間高速道路である。ほとんどの区間で米国ルート30号線（US 30）と並行しており、ポートランドの州間高速道路5号線とのインターチェンジからオンタリオ付近のアイダホ州境まで、378マイル（608 km）走っている。この高速道路は、オレゴン州北東部のおおよそのところ、コロンビア川と歴史的なオレゴン・トレイルに沿っており、コロンビア川ハイウェイ2号線とオールド・オレゴン・トレイル・ハイウェイ6号線の全部に指定されている。また、全長はベトナム戦争戦没者慰霊碑にも指定されている。I-84は、米国97号線、米国197号線、州間高速道路82号線、米国395号線など、州のいくつかの主要な南北道路と交差している。
このフリーウェイは、ポートランドとグレシャムを通る東西の主要ルートとして機能し、コロンビア川渓谷国立景観区へと続いています。渓谷内のフッドリバー市とザ・ダレス市を通り、いくつかの州立公園や自然記念物にも近接しています。ペンドルトン付近でコロンビア川から分岐し、ラ・グランデとベイカーシティを経由してブルーマウンテンズを南東に横断します。州間高速道路84号線はオンタリオでスネーク川を渡り、南東に進んでアイダホ州ボイジーへと向かいます。
I-84は1957年に設立され、当初は州間高速道路80N（I-80N ）の名称で呼ばれていましたが、1980年に南のI-80との混同を避けるためI-84に変更されました。この高速道路の初期の区間は、1955年に開通したポートランドとトラウトデール間の既存のバンフィールド・フリーウェイを統合し、US 30の他の部分を州間高速道路の基準にアップグレードしました。1960年代にはコロンビア川渓谷を通る新しい道路が建設され、1970年代にはオレゴン州北東部を横断する新しい道路が建設されました。ベイカーシティ近郊のI-84の最終区間は、1975年7月3日に開通しました。
ルートの説明
州間高速道路84号線はオレゴン州で最長のフリーウェイであり、全長は378マイル（608 km）を超え、州を西から東に横断する唯一の州間高速道路です。[2]この高速道路は、ポートランド都市圏とコロンビア川渓谷、コロンビア高原北東部、スネーク川渓谷の一部を結んでいます。[3]州間高速道路システムの一部であるI-84号線は、国道システムの下で重要な国道にも指定されています。[4] [5]正式にはベトナム戦争戦没者慰霊碑高速道路と名付けられ、大部分が国道30号線と並行しています。国道30号線は、オレゴン州の命名ルートシステムの下で、コロンビア川高速道路2号線の一部とオールドオレゴントレイル高速道路6号線の全てを運んでいます。[6] [7]
I-84はオレゴン州運輸局（ODOT）によって管理されており、同局は年間平均日交通量（AADT）という年間交通量調査を毎年実施しています。これは、年間の平均的な日の交通量を測る指標です。この高速道路はオレゴン州で最も交通量が多く、ポートランド東部では1日平均17万7000台以上の車両が通行しています。[8]一方、ベイカーシティ南部のI-84で最も交通量の少ない区間では、わずか9400台です。[7] [9]コロンビア川渓谷を通るこの高速道路のルートは、州間高速道路システムの中でも最も景観の良い区間の一つとされており、年間450万人の観光客が訪れます。[10] [11]
ポートランド地域
州間高速道路84号線は、ポートランドのダウンタウンの向かい、ウィラメット川の東岸、バーンサイド橋とスティール橋の間、オレゴン・コンベンションセンター複合施設に隣接するI-5号線とのインターチェンジから始まります。このインターチェンジは、正式にはTHバンフィールド・エクスプレスウェイと呼ばれるバンフィールド・フリーウェイの終点でもあります。[2]この高速道路は、I-84号線と国道30号線を鉄道跡地に沿ってポートランド東部に通しています。この高速道路は、サリバンズ・ガルチを北東に抜け、オレゴン州道99E号線（OR 99E）の双子の高架下を通過します。この高架下には、市のイーストサイド地区に停車するポートランド・ストリートカーのループ線も通っています。ロイド・センターとホラディ・パーク近くのインターチェンジでは、バンフィールド・フリーウェイにMAXライトレールが接続しており、フリーウェイの北側の駅に停車します。[3] [12] [13]
I-84は、カーンズ、ハリウッド、ノース・テイバー、マディソン・サウスといった地区で、曲がりくねった峡谷に沿って走る複数のローカル・インターチェンジに繋がっているが、これらのインターチェンジには高速道路の両方向への出口がないことが多い[14] 。OR 213とのインターチェンジを過ぎると、この高速道路は市の南北バイパスであるI-205と交差する。2つの高速道路は互いに1マイル (2 km) 平行して走っており、西側にはI-205とMAXライトレールの線路、中央には鉄道と多目的道路、東側にはロッキービュートの東側に沿ってI-84がある。フリーモント・ストリートでI-84はI-205とMAXライトレールの線路から分岐し、サンディ・ブールバード (国道30号線バイパス)に沿って東へ進み、市の東端の郊外住宅地を抜けていく。この高速道路はグレシャム北部に短時間入り、近隣のフェアビュー市とウッドビレッジ市を通過してトラウトデールに到達します。トラウトデールのダウンタウンの北を通り、トラウトデール空港付近でサンディ川を渡り、サンディ川デルタ自然保護区に入ります。[12]
コロンビア渓谷
I-84とUS 30はコロンビア川の南岸にある公園から出て、コロンビア渓谷国立景観地域へと続いています。高速道路は渓谷の麓に沿って東に走り、ヒストリック・コロンビア川ハイウェイで繋がっているいくつかの州立公園や景勝地を通過しており、その中にはマルトノマ滝も含まれています。マルトノマ滝はアメリカで2番目に高い一年中続く滝であり、州内で最も訪問者の多い場所の1つです。[15] [16] I-84は川の北岸でワシントン州道14号線（WA 14）の反対側を走っており、この州道にはアムトラックのエンパイア・ビルダー旅客列車も走っており、高速道路から見える大きな山がいくつかあります。[3] [17]ハイウェイはボンネビル・ダムに達し、ここからブラッドフォード島のビジターセンターへの主要アクセス路となっています。 [18]また3つの地域の魚類孵化場も通過します。[19]ダムに隣接して、高速道路はトゥースロックの下の玄武岩の崖に達し、東行き車線はトンネル、西行き車線は川に張り出した高架橋を使用してそこを横断します。[20] [21]フッドリバー郡のダムからさらに上流で、I-84はブリッジオブザゴッズと交差します。これはカスケードロックス近くの有料橋で、ポートランド地域の東でコロンビア川を初めて公に渡る橋です。[22]この橋には、カスケード山脈とシエラネバダ山脈の尾根をたどる大陸横断ハイキングコース、パシフィッククレストトレイルも通っています。 [23] [24]
橋から、I-84号線は一時的に川岸を離れ、カスケード・ロックスの南側を回り、一方、US 30号線はフリーウェイから分岐して町の中を走る。2つのハイウェイはカスケード・ロックス州立空港の近くで再び合流し、ガバメント・コーブ近くの川岸に戻る。この地域の近くで、ウォームスプリングス連合部族は大規模なカジノとリゾートの建設を提案したが、いくつかの政府に何度も拒否され、2013年に放棄された。[17] [25] [26] I-84号線はその後、農地と郊外の住宅が混在する開けた谷間にあるフッドリバーへと続く。 [3] [12] US 30号線はカスケードアベニューでフリーウェイを離れ、フリーウェイと鉄道のすぐ南にある市の中心部を走っている。フリーウェイはフッドリバーの西側、市内の歴史的なマウントフッド鉄道の鉄道駅のすぐ北でダウンタウンの通りと交差しており、ここからマウントフッド近くのパークデール行きの観光列車が出発する。[27] [28]川を渡って、I-84はUS 30と再び合流し、フッドリバー橋の南端でマウントフッドシーニックバイウェイの一部であるオレゴン州道35と交差する。有料の橋はコロンビア川を渡り、フッドリバーとワシントン州ホワイトサーモンを結び、通常1台あたり2ドルの通行料がかかる。[29]フリーウェイはビンゲンギャップに沿って南東に進み、コバートビーチ近くのワスコ郡に入る。[3] [12]
モージャーに到着すると、US 30 は I-84 から分岐し、ヒストリック コロンビア リバー ハイウェイに沿って内陸に進みますが、I-84 は川岸に近いまま、メマルース州立公園を通過します。2 つのハイウェイは互いに平行して走り、ユニオン パシフィック鉄道はロウェナを通り、ザ ダレスに近づくと南に曲がります。ハイウェイは、コロンビア ゴージ ディスカバリー センター & ミュージアムを通り、グーグルの主要データセンターを含む工業団地によって川から隔てられた市の郊外を通過します。[30]フリーウェイはザ ダレスのダウンタウン付近で川に戻り、市街地の道路を進みながら US 30 を南東に 2 回横断します。US 30 はザ ダレスの東でUS 197との交差点で I-84 に戻ります。US 197 は南にベンド方面に向かい、ザ ダレス橋を北に渡りワシントン州ダレスポート近郊の WA 14 に至ります。[3] [15]フリーウェイはダレスダムを通り、シグナルヒルとケイサーリッジの麓を北東に回り、セリロビレッジまで続き、そこでオレゴン州道206号線と交差する。[12]オレゴン州道206号線はフリーウェイの南側に沿って進み、デシューツ川を渡ってシャーマン郡に入り、南東に進んでコンドンに向かう。[3]
デシューツ川はコロンビア渓谷国立景観区の東端となっているが、渓谷自体はさらに北東にコロンビア高原の灌木林の中を続いている。州間高速道路84号線と国道30号線は北東にビッグス・ジャンクションまで走り、そこでサム・ヒル記念橋の南端で国道97号線と交差する。この橋は川を渡ってメアリーヒルにあるメアリーヒル州立公園まで続く。メアリーヒル州立公園は実業家サム・ヒルによる初期の計画都市で、ストーンヘンジのレプリカがあり、北西部で最初の舗装道路があった場所である。[31]国道97号線はまたビッグス・ジャンクションから南にベンドまで、北にゴールデンデールやヤキマまで続いている。 [ 3 ]高速道路は北東にルーファスを通り、ジョン・デイ・ダムを過ぎてジョン・デイ川に至り、そこでギリアム郡に入る。[3
オレゴン州東部
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I-84とUS 30は、現在では拡張されたユマティラ湖 の川沿いに東に進み、アルカリ・キャニオンの麓のアーリントンに至る。そこで、オレゴン州道19号線とインターチェンジで交差するが、このインターチェンジはアール・スネル記念公園で2つに分かれている。OR 19号線は南に進み、ポートランドとシアトル にサービスを提供する大規模埋立地のコロンビア・リッジ、 [ 32 ]とジョンデイ化石層国定公園へ向かう。[3]アーリントンから、I-84号線は、米国で2番目に大きい風力発電所であるシェパーズ・フラット風力発電所の端に沿って北東に走り、ウィロー・クリークでOR 74号線と交差する。[12]モロー郡に到達した後、地形は広い放牧地に開け、その中には北に通過するボードマン海軍兵器訓練施設が含まれる。 I-84号線はボードマン市を通り抜け、南東に曲がり、川を離れてUS730号線と交差し、ユマティラ陸軍基地の下を通過します[3] 。この基地は工業用地と野生生物保護区に再開発される予定です。[34]
かつては、ボードマンのすぐ東、州間高速道路84号線沿いに25,000エーカー（10,000ヘクタール）のポプラ畑が6マイル（9.7キロメートル）にわたって植えられており、美しい景観と地域社会の象徴として知られていました。2016年に木々は伐採され、他の作物が植えられました。[35] [36] [37]
ユマティラ郡ハーミストン近郊の陸軍基地の南東角で、州間高速道路 84号線が、オレゴン州北東部とワシントン州のトライシティーズ、ヤキマ、州間高速道路 90号線を結ぶ高速道路である州間高速道路82 号線の南端と交差している。この高速道路はハーミストンの南でオレゴン州道 27 号線と交差し、スタンフィールド近郊の国道 395 号線と合流する。スタンフィールドからは、州間高速道路 84 号線、国道 30 号線、国道 395 号線がユマティラ川と旧オレゴン街道に沿って南東に進み、川によってできた谷間にあるペンドルトンに至る。 [38]市の西、東オレゴン地域空港近郊で、国道 30 号線は合流地点を離れ、市街地の道路を通ってダウンタウンを通る。東オレゴン矯正施設を通り過ぎ、川を渡った後、国道 395 号線はサウスゲートで州間高速道路 84 号線から分岐し、南のジョンデイに向かう。 I-84はペンドルトンの南端を回り込み、ワシントン州ワラワラへの連絡道路であるOR11と交差し、その後US30と再び合流する。[3]この高速道路は、ユマティラ・インディアン居留地の一部を南東に走り、居留地内のリゾートカジノを通り過ぎ、[39]ブルーマウンテンズへの上り坂を開始する。[12]
I-84の最も東側168マイル（270 km）には、急カーブと急勾配がいくつかあり、冬季には頻繁に通行止めや衝突が発生します。[40]東西方向の車線は、I-84がキャベッジヒル（別名エミグラントヒル）の一連のスイッチバックを3,000フィート（910 m）上る間、8マイル（13 km）の間、広い中央分離帯で分割されており、最大勾配は5〜6パーセントです。[40] [41]この高速道路には、上り坂の移動用の追加追い越し車線、下り坂のトラック逃走ランプ、チェーンアップゾーン、トラックのラジエーター用の給水装置、気象状況を示す可変メッセージ標識もあります。 [42] [43] I-84はエミグラント・ヒルを北東に横切り、デッドマン峠を過ぎると南に曲がり、ミーチャム近くのユマティラ国有林にあるエミグラント・スプリングス州立遺産地域に向かいます。[12]カメラの近くで、I-84はブルー・マウンテンの山頂を横切ります。これは海抜4,193フィート（1,278メートル）で、州内で2番目に高い高速道路です。[40]
I-84はブルーマウンテン山脈の中央部から、そこを通るユニオンパシフィック線にちなんで名付けられたレイルロードキャニオンに沿って下り、ヒルガードジャンクションでオレゴン州道244号線とのジャンクションに到着する。ヒルガードからは、ハイウェイは蛇行するグランドロンド川に沿って東に走り、ユニオン郡の郡庁所在地でイースタンオレゴン大学があるラグランドに向かう。[3] US 30はI-84から分岐してダウンタウンを通るが、I-84は市の北東側を迂回し、グランドロンド川を渡りオレゴン州道82号線と交差する。I-84とUS 30は市の南東でオレゴン州道203号線とのインターチェンジで再び合流し、ラグランド/ユニオン郡空港のすぐ西に位置する。フリーウェイは南にグランドロンド渓谷を抜けラッドキャニオンに至り、ワローワ・ホイットマン国立森林公園の端にあるクレイグ山の一部を緩やかに登りながら沿う。[40]その後、州間高速道路84号線は広い谷へと下り、ノースパウダーのオレゴン州道237号線とのインターチェンジで国道30号線から分岐する。2つの高速道路は南下してベイカー郡へと続くが、パウダー川とコヨーテポイントによって分断されている。州間高速道路84号線は、ベイカーシティ市営空港付近、ベイカーシティの端でオレゴン州道86号線とオレゴン州道203号線の南端と交差する。[3] [12]
フリーウェイはベイカーシティの東側を通り、オレゴン州道7号線と交差し、市の南東の丘の切り通しを南へ続く。州間高速道路84号線と国道30号線は再び合流し、サットンクリークとアルダークリークに沿って南東へ進み、微気候の影響で悪天候になることで知られるプレザントバレーを通る。[40]周囲は砂利鉱山と、様々な小川によってできた尾根の上にある乾燥した灌木地帯で特徴づけられる。ダーキーではフリーウェイはバーント川に沿って走り始め、ラトルスネークスプリングス州立公園、ウェザービー、ライムを通過する。州間高速道路84号線はハンティントンの西でバーント川渓谷を離れ、南東へ進みマルヒュア郡北東部のフェアウェルベンド州立レクリエーションエリアに至り、そこでしばらくスネーク川に沿って走る。フリーウェイは、ハフマン島近くのオレゴン州道201号線とのインターチェンジで川を離れ、ブルーマウンテン山脈の支流に掘られたいくつかの切通しと盛土を越えて南東に進みます。州間高速道路84号線はペイエット渓谷に進み、オンタリオ州北部郊外でオレゴン州道201号線（国道30号線ビジネス線と共通）と交差します。フリーウェイはスネーク川に沿って進み、オンタリオのダウンタウンを北に迂回してアイダホアベニューとのインターチェンジに達し、ここで国道30号線はアイダホ州フルーツランドへと渡ります。州間高速道路84号線は南へ進み、オンタリオ州の北行きウェルカムセンター（年間最大55,000人の訪問者を受け入れています）を通過してから、[44]スネーク川を渡ってフルーツランドの西でアイダホ州に入ります。[3] [12]アイダホ州内では、州間高速道路84号線は東のトレジャーバレー（ボイシを含む）とマジックバレーを通り、ユタ州ソルトレイクシティへと続きます。[40] [45]
歴史
コロンビア川渓谷とザ・ダルズとアイダホの間の陸路は、もともと19世紀にはオレゴン・トレイルの一部だった。渓谷自体は、1870年代に幌馬車道が建設されるまで船で横断されていたが、1882年に水位ルートに改良され開通した。[46] [47]幌馬車道は、1913年から1922年にかけて建設され、アスファルトコンクリートで舗装されたコロンビア川ハイウェイに置き換えられた。 [48] [49]渓谷の道は、1917年にオレゴン州初の州道システムの一部としてコロンビア川ハイウェイ2号として指定されたアストリアからペンドルトンまでのより長いハイウェイに組み込まれた。新しいシステムには、ラ・グランドやベイカーシティを通過し、ペンドルトンからアイダホ州境のオンタリオまで歴史的なオレゴン・トレイルに沿って続くオールド・オレゴン・トレイル・ハイウェイ6号も含まれていた。[50] [51] 2つの高速道路は、 1926年にアメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO）によって承認された国道番号システムに基づいて、 US30として標識が付けられました。 [52] [53]
コロンビア川ハイウェイとオールド・オレゴン・トレイル・ハイウェイの改良は1930年代初頭から計画されており、主に川沿いの直線化が中心となっていた[54]。しかし、第二次世界大戦の影響で更なる開発は1948年まで延期された[55]。 1947年に州議会がアクセス制限付きハイウェイの建設を承認した後、コロンビア川ハイウェイは立体交差基準への大規模な改築の対象となった[56] [57] 。オレゴン州道路局は、債券発行による資金調達が可能になった1948年から、ハイウェイの各区間の改築を開始し、1954年に「ウォーターレベル」ルートを完成させた[58]。 1950年代初頭に完成した区間の一つに、ポートランドのバンフィールド・エクスプレスウェイがある[2] [59] 。
1956年に連邦州際防衛高速道路法が可決された後、国道30号線は、川に近い平坦な地形に新しい高速道路に置き換えられる予定でした。[60]ポートランドとザ・ダレスの間の区間は1963年までにほぼ完成しましたが、高速道路の建設が州間高速道路の基準を満たすには1968年までかかりました。歴史的なコロンビア川高速道路のいくつかのセクションは、象徴的なミッチェルポイントトンネルなど、より広い高速道路を収容するために破壊されました。[61]ザ・ダレスからペンドルトンまでの東の峡谷のセクションのさらなる作業は1950年代に始まり、1964年に完了しました。ペンドルトンとオンタリオ間の残りのセグメントの建設は1965年に始まり、1975年7月3日にベイカーシティ近くで州間高速道路84号線の最後のセクションが開通するまで続きました。[2] [62]
この高速道路は1957年に州間高速道路82号線として指定されたが、1958年に国道30号線と対応させ、オレゴン州に「大陸横断」番号を与えるため、州間高速道路80N号線に改番された。[63] [64]オレゴン州の指導者たちは当初州間高速道路80号線への指定を要請したが、妥協案として州間高速道路80N号線を受け入れた。[65] 1980年5月1日まで州間高速道路80N号線のままであったが、ソルトレイクシティで州間高速道路80N号線から分岐し、西はサンフランシスコまで続く、接尾辞のない州間高速道路80号線の西部区間との混乱を避けるため、州間高速道路84号線に変更された。[66] [67]オレゴン州の標識変更には14万ドルの費用がかかり、連邦政府の資金提供を受け、1979年に変更が承認された。[66] [68]
この高速道路全体は2014年9月に州議会によってベトナム戦争戦没者慰霊碑高速道路として指定され、アイダホ州でも同様の指定が行われた。[6]
2016年11月、オレゴン州運輸省（ODOT）は、州間高速道路84号線ベイカーシティとラッドキャニオン間の30マイル（48km）区間に可変速度ゾーンを設定しました。新しい電子標識は、気温、滑り抵抗、平均速度に関するデータを収集し、そのエリアで最も効果的な制限速度を算出し、標識に表示します。[69]
バンフィールドフリーウェイ
THバンフィールド・エクスプレスウェイ（通称バンフィールド・フリーウェイ）は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドにある州間高速道路84号線のうち、州間高速道路5号線西端から州間高速道路205号線交差点までの区間を指します。この高速道路は元々は国道30号線の一部として建設され、元オレゴン州道路局長のトーマス・H・「ハリー」・バンフィールド（1885年～1950年）にちなんで名付けられました。[2]
バンフィールドが作られる前は、ポートランドから国内へ向かう唯一のルートは一般道路だった。ドワイト・D・アイゼンハワー大統領 の下で、連邦政府は高速道路プロジェクトに連邦援助を提供し始めた。その結果、計画者はポートランドに高速道路システムを設計した。この新しい高速道路システム構築の第一歩は、ポートランドからトラウトデールまで伸びるバンフィールドを建設することだった。バンフィールド高速道路の北東42丁目からトラウトデールまでの第1区間は、オレゴン州初の高速道路として1955年10月1日に開通した。[2] [70] [71]バーンサイド橋からトラウトデールまでの全長13マイル (21 km) の全体は、北東42丁目の西側のセクションが完成し、1958年1月24日に開通した。[72] [73]サリバンズ・ガルチを通る区間は1882年からユニオン・パシフィック鉄道によって使用されており、高速道路が使用するための40～100フィート（12～30メートル）の権利がありました。[74]
1960年代には、州間高速道路の基準を完全に満たしていなかったバンフィールドから、計画中のマウントフッド・フリーウェイへのI-80Nの移設が計画されていました。このフリーウェイは、マーカム橋付近でI-5に接続し、ポートランド南東部を通ってI-205まで走る予定でしたが、パークローズ近くのバンフィールドに到達するには、I-205との重複区間が必要でした。[75]この提案は後に1974年に中止されました。
1975年12月、約50万ドルの費用をかけて、時間制限のある多乗車車両レーン2本が設置された。このレーンは、バスおよび3人以上の乗客を乗せた乗用車が利用できた。西行きレーンは長さ1.7マイル (2.7 km) で、午前6時半から9時半まで、東行きレーンは長さ3.3マイル (5.3 km) で、午後3時半から6時半までであった。1977年、このレーンのピーク時の乗客数は1,075人で、ライドシェア車両1台あたり平均2.81人だった。これに対し、通常レーンでは1時間あたり2,272人、1台あたり1.18人だった。このレーンは、交通ピーク時に88%の超過容量があると計算され、比較的空いていた。ある報告書によると、HOVレーンの違反率は12%で、警察がドライバーを停車させるための路肩がないため、レーンの取り締まりが困難だったという。[76] HOVレーンは、高速道路の拡張工事とTriMet MAXの建設開始に伴い、1982年に撤去された。[77]
この高速道路は1980年代に8車線に拡張され、1986年には同時にMAXライトレールのブルーラインが北側に沿って追加されました。[78]拡張された高速道路とライトレールの建設には、12の高架の解体と交換、およびいくつかのランプの閉鎖が必要でした。[79]
ポートランド交通局は、 2020年代初頭にバンフィールド・エクスプレスウェイの一部区間に全長470フィート（140メートル）の歩行者・自転車専用橋を建設しました。アール・ブルメナウアー歩行者・自転車専用橋と名付けられたこの橋は、イースト・ポートランドとロイド地区を結ぶノースイースト7番街（グランド・アベニュー付近）の両端を結んでいます。[80] 2022年7月に開通し、建設費は1,370万ドルでした。[81] [82]
出口リスト
- 注：マイルポストは間隔があるため、実際の走行距離を反映していません。[a] [1]
| 郡 | 場所[1] | マイル[1] | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| マルトノマ | ポートランド | 0.00 | 0.00 | — |   I-5北 / US30西 –シアトル | US30号線の西端の合流地点。西行き出口と東行き入口 |
| 0.19 | 0.31 | — | コンベンションセンター、モダセンター | 西行き出口のみ | ||
| 0.37 | 0.60 | — |  I-5南 – ビーバートン、セーラム、OMSI、シティセンター | 西行き出口と東行き入口 | ||
| 0.66 | 1.06 | — |   OR 99E北（グランドアベニュー） | 東行き入口のみ | ||
| 1.19 | 1.92 | 1 | ロイドセンター | 西行き出口と東行き入口 | ||
| 2.19 | 3.52 | 33番街 | 東行き出口と西行き入口 | |||
| 2.57 | 4.14 | 2 | セザール・E・チャベス通り | 東行きの出口と入口 | ||
| 3.01 | 4.84 | 43番街 | 西行き出口のみ。サンディ・ブールバードからは西行き入口あり。 | |||
| 3.49 | 5.62 | 3 | 58番街 | 西行き出口なし | ||
| 4.29 | 6.90 | 4 | 68番街 | 東行き出口のみ | ||
| 5.03 | 8.10 | 5 |  OR 213（82番街） | 東行き出口と西行き入口 | ||
| 5.45 | 8.77 | 6 |  I-205南 –セーラム | 東行き出口と西行き入口 | ||
| 5.73 | 9.22 | 7 | ハルシーストリート | 東行き出口のみ | ||
| 6.59 | 10.61 | 8 |   I-205北 /ルイス・アンド・クラーク・トレイル –シアトル、ポートランド空港 | 東行き出口のみ | ||
| 6.72 | 10.81 | 9 | 102番街 | 東行き出口と西行き入口 | ||
| 7.22 | 11.62 | 9 | I-205 –セーラム、シアトル | 西行き左出口と東行き左入口 | ||
| 10.08 | 16.22 | 10 | 122番街 | 東行きの出口と入口 | ||
| グレシャム | 13.04 | 20.99 | 13 | 181番街 / エアポートウェイ –グレシャム | ||
| フェアビュー | 14.42 | 23.21 | 14 | フェアビューパークウェイ（207番街） | ||
| ウッドビレッジ | 15.96 | 25.69 | 16 | 238番街 –ウッドビレッジ | ||
| トラウトデール | 16.65～ 17.56 | 26.80～ 28.26 | 17 | マリーンドライブ / 257番街 | ||
| | 17.85 | 28.73 | 18 | ルイス・アンド・クラーク州立公園、オックスボー地域公園 | ||
| | 22.12 | 35.60 | 22 | コーベット | ||
| | 24.97 | 40.19 | 25 | ルースターロック州立公園 | ||
| | 28.10 | 45.22 | 28 | 歴史的なコロンビア川ハイウェイ–ブライダルベール | 東行き出口と西行き入口 | |
| | 29.47 | 47.43 | 29 | ダルトンポイント | 西行きの出口と入口 | |
| | 30.56 | 49.18 | 30 | ベンソン州立レクリエーションエリア | 東行きの出口と入口 | |
| | 31.17～ 31.54 | 50.16～ 50.76 | 31 | マルトノマ滝 | 左の出口と入口 | |
| | 35.16 | 56.58 | 35 | 歴史的なコロンビア川ハイウェイ–エインズワース州立公園 | ||
| | 37.64 | 60.58 | 37 | ウォーレンデール | 西行き出口と東行き入口 | |
| | 40.27 | 64.81 | 40 | ボンネビルダム国定歴史建造物 | ||
| | 41.43 | 66.68 | 41 | イーグルクリーク国立魚類孵化場、イーグルクリークレクリエーションエリア | 東行きの出口と入口 | |
| フッドリバー | カスケードロック | 43.62 | 70.20 | 44 |  US30東 –カスケードロックス、スティーブンソン | US30号線の東端の合流点。東行き出口と西行き入口 |
| 45.02 | 72.45 | 44 | 計量所 | 西行き入口なし、東行き出口番号なし | ||
| US30号線西 –カスケードロックス | US30号線の西端は合流地点。西行きの入口はない。 | |||||
| | 47.32 | 76.15 | 47 | フォレストレーン –ハーマンクリーク | 西行き出口と東行き入口 | |
| ワイエス | 51.01 | 82.09 | 51 | ワイエス | ||
| | 54.77 | 88.14 | 55 | スターベイション・クリーク・トレイルヘッド、ヒストリック・コロンビア・リバー・ハイウェイ州立トレイル | 東行きの出入口。トラックは通行禁止 | |
| | 56.06 | 90.22 | 56 | ビエント州立公園 | ||
| | 58.35 | 93.91 | 58 | ミッチェルポイント展望台 | 東行きの出口と入口 | |
| | 59.98 | 96.53 | — | ミッチェルポイントドライブ | 西行き出口と東行き入口。出口標識なし | |
| | 60.79 | 97.83 | — | モートンロード | 西行きの出口と入口。出口標識なし | |
| フッドリバー | 62.04 | 99.84 | 62 | US30号線東 / ウェストクリフ・ドライブ –ウェスト・フッド・リバー | US30号線東端の同時通行 | |
| 63.92 | 102.87 | 63 | フッドリバーシティセンター | |||
| 64.44 | 103.71 | 64 |  US30西 / OR35（マウントフッドハイウェイ） –ホワイトサーモン、ガバメントキャンプ | US30号線の西端の同時性 | ||
| | 65.85 | 105.98 | — | コバーグビーチ州立レクリエーションサイト | 西行きの出口と入口 | |
| ワスコ | モシエ | 69.78 | 112.30 | 69 | US30東 –モジアー | US30号線東端の同時通行 |
| | 76.62 | 123.31 | 76 | ロウェナ | ||
| ザ・ダレス | 82.07 | 132.08 | 82 | コロンビア・ゴージ・ディスカバリー・センター、ワスコ郡博物館 | ||
| 83.45 | 134.30 | 83 | ウェスト・ザ・ダレス（US 30） | 東行き出口なし | ||
| 84.15 | 135.43 | 84 | ザ・ダレス・シティ・センター、国立歴史地区 | 東行きと西行きの出口のみ | ||
| 85.49 | 137.58 | 85 | ダレスシティセンター | |||
| 86.99 | 140.00 | 87 |  US 30西 / US 197 –デュファー、ベンド | US30号線の西端の同時性 | ||
| | 88.83 | 142.96 | 88 | ダレスダム | ||
| | 97.15 | 156.35 | 97 |  OR 206 – セリロパーク、デシューツ川州立レクリエーションエリア | ||
| シャーマン | | 104.56 | 168.27 | 104 |  US 97 –ヤキマ、ベンド | |
| ルーファス | 109.95 | 176.95 | 109 | ルーファス、ジョン・デイ・ダム | ||
| | 114.25 | 183.87 | 114 | ルページパーク、ジョンデイリバー | ||
| ギリアム | | 123.34 | 198.50 | 123 | フィリッピ・キャニオン | |
| | 129.44 | 208.31 | 129 | ブラロックキャニオン | ||
| | 131.04 | 210.89 | 131 | ウォルパーンロード | 東行き出口と西行き入口 | |
| アーリントン | 137.60～ 138.49 | 221.45～ 222.88 | 137 |   OR 19南 –アーリントン、コンドン | ||
| | 147.36 | 237.15 | 147 |  OR 74 –アイオーネ、ヘップナー | ||
| 明日 | | 151.73 | 244.19 | 151 | スリーマイルキャニオン | |
| | 159.30 | 256.37 | 159 | タワーロード | ||
| ボードマン | 164.16 | 264.19 | 164 | ボードマン | ||
| 165.76 | 266.76 | 165 | モロー港 | |||
| | 167.95 | 270.29 | 168 |  US 730 /ルイス・クラーク・トレイル –イリゴン | ||
| | 171.11 | 275.37 | 171 | パターソンフェリーロード | ||
| ウマティラ | | 177.99 | 286.45 | 177 | 州兵訓練センター | |
| | 179.01～ 179.86 | 288.09～ 289.46 | 179 |   I-82西 –ハーミストン、ユマティラ、ケネウィック | ||
| | 180.41 | 290.34 | 180 | ウェストランドロード –ハーミストン | ||
| | 182.86 | 294.28 | 182 |  OR 207 –ハーミストン、レキシントン | ||
| | 188.84 | 303.91 | 188 |  US395号線北 –スタンフィールド、エコー、ハーミストン | US395号線の西端の合流点 | |
| | 193.54 | 311.47 | 193 | エコーロード –レキシントン | ||
| | 198.54 | 319.52 | 198 | ロレンゼン・ロード / マクリントック・ロード | ||
| | 199.53 | 321.11 | 199 | ヨーカム・ロード – ステージ・ガルチ | ||
| | 202.89 | 326.52 | 202 | バーンハート・ロード / エアポート・ロード | ||
| ペンドルトン | 207.45 | 333.86 | 207 | US 30東 –イースタンオレゴン地域空港、ペンドルトン市中心部、ウェストペンドルトン | US30号線東端の同時通行 | |
| 209.53 | 337.21 | 209 | US395号線南 –ペンドルトン、ジョン・デイ | US395号線の東端の合流点 | ||
| 208.63 | 335.76 | 210 |  OR 11 –ペンドルトン、ミルトン・フリーウォーター | |||
| | 213.04 | 342.85 | 213 | US30西 –ペンドルトン市中心部、国立歴史地区 | US30号線の西端の合流地点。西行き出口と東行き入口 | |
| | 216.05 | 347.70 | 216 |  OR 331 –ミルトン・フリーウォーター、ワラワラ | ||
| | 224.72 | 361.65 | 224 | ポバティ・フラット・ロード / オールド・エミグラント・ヒル・ロード | ||
| | 228.94 | 368.44 | 228 | デッドマンパス | 休憩所 | |
| | 233.82～ 235.29 | 376.30～ 378.66 | 234 | エミグラント スプリングス州立公園 | ||
| | 238.76 | 384.25 | 238 | ミーチャム、カメラ | ||
| | 243.82 | 392.39 | 243 | サミットロード –エミリー山 | ||
| 連合 | | 248.94 | 400.63 | 248 | スプリングクリークロード –カメラ | |
| | 252.82 | 406.87 | 252 |  OR 244 –スターキー、ユカイア | ||
| | 256.38 | 412.60 | 256 | ペリー | 東行き出口と西行き入口 | |
| 257.23 | 413.97 | 257 | 西行き出口と東行き入口 | |||
| | 259.33 | 417.35 | 259 | US30東 –ラ・グランド | US30との合流点の東端。東行き出口と西行き入口 | |
| ラ・グランド | 261.84 | 421.39 | 261 |  OR 82 –ラ・グランデ、エルギン | ||
| | 264.93 | 426.36 | 265 |  US 30西 / OR 203 –ラグランデ、ユニオン | US30との西端の重複 | |
| | 268.26 | 431.72 | 268 | フットヒルロード | ||
| | 270.86 | 435.91 | 270 | ラッドクリークロード | 東行き出口と西行き入口 | |
| | 273.91 | 440.82 | 273 | フロンテージロード | ||
| | 278.64 | 448.43 | 278 | クローバークリーク | ||
| | 283.64 | 456.47 | 283 | ウルフクリークレーン | ||
| ノースパウダー | 285.68 | 459.76 | 285 |  US 30東 / OR 237 –ノースパウダー、ヘインズ、ユニオン | US30号線東端の同時通行 | |
| ベイカー | | 298.68 | 480.68 | 298 | OR 203 –ベイカーシティ空港、メディカルスプリングス、ヘインズ | |
| | 302.71 | 487.16 | 302 |  OR 86東 –ノースベイカーシティ、リッチランド、ヘルズキャニオン | ||
| ベイカーシティ | 304.14 | 489.47 | 304 |  または 7 号線南 –ガイザー グランド ホテル、ベイカー シティ センター、歴史地区 | ||
| | 306.57 | 493.38 | 306 | US30西 –ベイカーシティ、ヘインズ | US30号線の西端の同時性 | |
| | 313.63 | 504.74 | 313 | プレザントバレー | 東行き出口と西行き入口 | |
| | 317.48 | 510.93 | 317 | 西行き出口と東行き入口 | ||
| | 327.43 | 526.95 | 327 | ダーキー | ||
| | 330.68 | 532.18 | 330 | セメントプラントロード / プラノロード | ||
| | 335.76 | 540.35 | 335 | ウェザビー | ||
| | 338.07 | 544.07 | 338 | ルックアウトマウンテン | ||
| | 340.42 | 547.85 | 340 | ライバレー | ||
| | 342.91 | 551.86 | 342 | ライム | 東行き出口と西行き入口 | |
| | 345.82 | 556.54 | 345 |  US 30 バス –ハンティントン、ライム | ||
| マルヒュア | | 353.05 | 568.18 | 353 | US 30 バス –ハンティントン | |
| | 355.77～ 356.60 | 572.56～ 573.89 | 356 |  OR 201 –ワイザー | ||
| | 362.15 | 582.82 | 362 | ムーアズ・ホロウ・ロード | ||
| | 371.43 | 597.76 | 371 | スタントン・ブールバード | ||
| オンタリオ | 374.53 | 602.75 | 374 |    OR 201 / US 30 バス。東へUS 20 / US 26 –オンタリオ、ベール、ワイザー | ||
| 376.74 | 606.30 | 376A | US 30 バス西行き –オンタリオ、トレジャーバレーコミュニティカレッジ | |||
| 376B | US 30東 –フルーツランド、ペイエット | US30号線東端の同時通行 | ||||
| | 378.01 | 608.35 | — |  I-84東 –ボイシ | アイダホへの継続 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
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- ^ Rogoway, Mile (2021年10月11日). 「『インフラ整備パーティーだ！』ブルーメナウアー氏とポートランドの自転車愛好家が、新しい歩行者天国の橋の設置に集結」OregonLive.com . 2021年10月12日閲覧。
注記
- ^ 具体的には、7.40マイルから9.71マイルの間には、2.31マイル（3.72 km）の差があります。[1]
外部リンク
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