州間高速道路88号線（イリノイ州）
イリノイ州の州間高速道路

州間高速道路88号線マーカー
州間高速道路88号線
ロナルド・レーガン記念有料道路
I-88（赤で強調表示）
ルート情報
IDOT（イリノイ州運輸省）とISTHA（イリノイ州保健局）が管理
長さ140.60マイル[2] [3]  (226.27 km)
存在1987年7月[1]～現在
NHS（国民保健サービス）全ルート
主要交差点
西端
 イーストモリーン近郊のI-80  / IL 5  / IL 92  / IL 110 (CKC)
主要な交差点
東端
 ヒルサイドのI-290  / IL 110 (CKC)
場所
国アメリカ合衆国
州イリノイ州
郡ロックアイランド、ホワイトサイド、リー、オーグル、ディカルブ、ケイン、デュページ、クック
高速道路システム
← イリノイ州84号線→ イリノイ州88号線

州間高速道路88号線（I-88）は、アメリカ合衆国イリノイ州にある州間高速道路で、シルヴィスとモリーン近郊のI-80号線とのインターチェンジから、シカゴ近郊のヒルサイドにあるI-290号線とI-294号線とのインターチェンジまで走っています。I-88号線は全長226.27km（140.60マイル）です。このルートはニューヨーク州のI-88号線とは隣接していません。2010年以降、I-88号線の大部分はシカゴ・カンザスシティ・エクスプレスウェイの一部となっています。この高速道路は、オーロラ、ネーパービル、ディカルブ、ディクソンの各都市も通っています。ロックフォールズの東側では、このルートはロナルド・レーガン記念有料道路（以前は東西有料道路）としてイリノイ州有料道路システムの一部となっています。

ルートの説明

I-88号線はイリノイ州道110号線（IL 110）と並行しており、 IL 47号線以西では制限速度は時速70マイル（110km）です。この地点の東側では、オーロラ料金所までが時速65マイル（105km）、残りのルートでは時速60マイル（97km）です。[4]

イーストモリーンからロックフォールズまで

I-80 のクローバーリーフ インターチェンジから始まり、IL 5 はそこで終わり、IL 92 は東に進みます。I-88 はそのインターチェンジで始まり、東に横断します。クローバーリーフのすぐ東で、I-88、IL 92、IL 110 がダイヤモンド インターチェンジで道路と出会います。この道路は、以前はIL 2と IL 92 の一部でした。次に、東に横断し、IL 92 がジョスリン付近で東に分岐します。次に、フリーウェイは、それぞれダイヤモンド インターチェンジを持つ次の 2 つの地方道路と出会います。インターチェンジの 1 つはヒルズデールに、もう 1 つはエリーにサービスを提供しています。2 つのルートは、リンドン付近でIL 78と出会います。コモ付近で、トランペット インターチェンジで US 30 と出会います。ロックフォールズの南で、ダイヤモンド インターチェンジでIL 40 と出会います。ヨーワード・アディションの東では、ダイヤモンド・インターチェンジで再びアメリカ国道30号線（US 30）と合流します。 [4]

ロックフォールズからオーロラへ

US 30を過ぎると、州間高速道路88号線/イリノイ州道110号線はISTHAが管理する有料道路になります。しかし、イリノイ州道26号線インターチェンジでは、各ランプに料金所はありません。その先で、有料道路は直接アクセスすることなく、州道52号線の下を横断します。その後、有料道路は最初の幹線料金所を通過します。さらに東に進むと、ロシェルでイリノイ州道251号線（ダイヤモンド・インターチェンジ）と州間高速道路39号線/米国国道51号線（クローバーリーフ・インターチェンジ）と合流します。そこから先は、別の幹線料金所ですデカルブでは、トランペット・インターチェンジでアニー・グリデン・ロードと合流し、その後、州道23号線（直接アクセスなし）を横断し、デカルブ・オアシスに出て、4つのランプがあるパークローでピース・ロードと合流します。ノッティンガム・ウッズの南では、2つのランプがある5つのランプがあるパークローで州道47号線と合流します。さらに東に進むと、州道56号線が有料道路で東進します。その後、4つのランプがあるパークローでオーチャード・ロードと合流します。その後、州道56号線は州道31号線インターチェンジで高速道路を離れます。[4]

オーロラからヒルサイドへ

ネイパービルのロナルド・レーガン記念有料道路、東へ

フォックス川を渡ったところで、I-88/IL 110号線は別の料金所と合流します。その後、この有料道路は、シカゴ・プレミアム・アウトレット付近の6つのランプがあるパークローでファーンズワース・アベニュー、エオラ・ロード、IL 59号線と分岐ダイヤモンド・インターチェンジ、ウィンフィールド・ロードとダイヤモンド・インターチェンジ、ネイパービル・ロードと部分インターチェンジ、そしてIL 53号線と不完全パークローで合流します。さらに先では、複数のインターチェンジでI-355号線と合流します。ハイランド・アベニュー・インターチェンジには、西行きのオンランプを除くすべてのランプがあります。もう1つのランプは、ダウナーズ・ドライブから西行きのI-88号線に入ります。その後、東行きの有料道路は別の幹線料金所と合流します。その後、I-88とIL-110は、2ランプの不完全なパークロ（西行きのオン/オフランプなし）でミッドウェスト・ロードと合流し、次に3ランプの不完全なパークロでIL-83と合流し、右入右出の22番街（東行きのオン/オフランプなし）、西行きの別の本線料金所、そしてI-294/ IL-38と合流します。I-294/IL-38を過ぎると、I-88がI-290で終わる前に、有料道路は一時的に無料になります。その時点で、IL-110はI-290を経由して東へ進み、シカゴのダウンタウン近くのジェーン・バーン・インターチェンジまで続きます。 [4]

歴史

元のセクション

ロナルド・レーガン記念有料道路（州間高速道路88号線の有料区間）の地図

1958年11月21日に開通した東西有料道路は、当初は米国ルート30号線有料道路（US 30 Toll）の一部として指定されていました。当初のルートは、ヒルサイド近くの州間高速道路294号線インターチェンジからシュガーグローブ近くの米国30号線/イリノイ州47号線まででした。イリノイ州56号線（以前はオークブルックの西側にあるイリノイ州55号線）は、ノースオーロラとシュガーグローブの間を東西有料道路に沿って走っていました。[5] 1966年、米国30号線有料道路が廃止されたことに伴い、イリノイ州190号線が有料道路に割り当てられました。[6] [7] [8]

延伸

イーストモリーンの州間高速道路80号線とのインターチェンジにある州間高速道路88号線の西端

1971年、ロックフォールズまでの69マイルの有料道路延伸工事が開始されたため、IL 190はIL 5に番号が変更された。 [9]その結果、IL 190はオーロラとシュガーグローブ間の区間から削除され、その部分は厳密にIL 56となった。[10] [11]延伸区間は1974年に段階的に開通した。ディカルブ、ロシェル、ロックフォールズへの延伸区間は、それぞれ8月15日、9月29日、11月15日に開通した。[9]連邦法23 USC § 111では、1960年1月1日以降に州間高速道路に建設された商業休憩所の運営を禁止しているが、ディカルブのオアシスは、このルートがI-88に指定される前の1975年に、マイルポスト93に建設され、現在も運営されている。

ロックフォールズ東側の国道30号線を超える高速道路の延伸は有料ではありません。コモ近郊の国道30号線への延伸は、ロックフォールズのバイパスとして機能します。[12]コモを起点として、アイオワ州クリントンへの連邦補助主要（FAP）高速道路402号線とイーストモリーンへのFAP403号線の2つの都市を結ぶ連邦補助主要高速道路（FAP）を建設する計画がありました。[13]最終的には、FAP403号線のみが建設されました。1979年までにFAP403号線全体が開通し、完成した高速道路にIL5号線が延長され、スターリング西側のIL2号線に取って代わりました。[14] [15]

州間高速道路88号線への再指定

I-88が当初州間高速道路として指定され、現在も州間高速道路として存続している理由は、旧国家最高速度法（NMSL）の技術的な問題に関係しています。NMSLは1973年に制定されましたが、1987年に改正され、州間高速道路の地方区間のみに時速65マイル（105 km/h）の速度制限が認められました。

IL 5は州間高速道路の基準を完全に満たしていたにもかかわらず、NMSLのこの文言のため、時速55マイル（89 km/h）の制限速度を維持する必要がありました。イリノイ州運輸局（IDOT）とイリノイ州有料高速道路局（ISTHA）は、アメリカ州間高速道路運輸局（AASHTO）にIL 5を州間高速道路に再指定するよう請願し、1987年にAASHTOはこの要請を承認し、IL 5の高速道路部分にI-88の番号を割り当てました。[1] [16] NMSLはわずか8年後の1995年に完全に廃止されましたが、I-88の標識は今日まで残っています。

その後の歴史

イリノイ州出身で元大統領のロナルド・レーガン氏が2004年に亡くなった後、ISTHAは、彼の生誕地タンピコの近くを通り、少年時代の故郷ディクソンの南郊外をかすめる有料道路を、彼の記憶に敬意を表して「ロナルド・レーガン記念有料道路」と改名することを決議しました。 州間高速道路88号線の有料道路部分は以前は「東西有料道路」として知られており、シカゴ近郊の一部の標識には現在もそのように表示されています

2005年から2012年にかけて、ISTHAはヨークロードとイリノイ州道56号線の間のI-88号線の元の区間の大部分を再建し、拡幅しました。この期間にI-88号線には約9億9,160万ドル（2024年には13億4,000万ドルに相当[17]）の予算が割り当てられました。[18] 2005年から2009年の間に、I-88号線はイリノイ州道59号線とヨークロードの間で再建され、片道4車線に拡幅されました。工事は西から東へと徐々に進められました。このプロジェクトには、ネイパービルロードインターチェンジの再建と再構成が含まれていました。[19]イリノイ州道56号線とオーロラ料金所の間では、I-88号線はイリノイ州道31号線インターチェンジの再建とフォックス川に架かる新しい橋の建設を含め、片道3車線に再建され、拡幅されました。[20] [21]

出口リスト

郡場所マイルkm出口行き先備考
ロックアイランドハンプトン・タウンシップ0.000.00

 イリノイ州道5号線西行き /イリノイ州道92号線西行き –モリーン、ロックアイランド		西端以降の区間。イリノイ州92号線との合流地点の西端。
イーストモリーン1


 州間高速道路80号線 /イリノイ州110号線 (CKC)西行き、州間高速道路74号線へ –デモイン、ピオリア		出口1A (東) と1B (西) の標識あり。イリノイ州110号線との合流地点の西端。州間高速道路80号線 出口4B。
0.751.212旧イリノイ州2号線旧イリノイ州2号線
ジョスリン5.699.166
 イリノイ州92号線東 (北38番街) –ジョスリン		イリノイ州92号線との合流地点の東端。
ヒルズデール10.2616.5110ヒルズデール、ポートバイロン
ホワイトサイドエリー18.4429.6818エリー、アルバニーイリノイ州84号線行き
リンドン25.7041.3626 イリノイ州78号線（クロスビー・ロード） –モリソン、プロフェッツタウン旧イリノイ州2号線
ロックフォールズ36.1658.1936
国道30号線 –クリントン、ロックフォールズ、スターリング行き
41.1166.1641 イリノイ州40号線（フーバー・ロード） –ロックフォールズ、スターリング
43.9870.7844 国道30号線 –ジョリエット、ロックフォールズロナルド・レーガン記念ハイウェイの東端、ロナルド・レーガン記念有料道路の西端
リーディクソン54.1287.1054 イリノイ州26号線（ガリーナ・アベニュー） –ディクソン
56.1590.36ディクソン料金所69
オグルロシェル75.87122.1076 イリノイ州道251号線 –ロシェル、メンドータ旧国道51号線
78.33126.0678 I-39  / US 51  –ブルーミントン、ノーマル、ロックフォード出口78A（南）と78B（北）の標識があります。I-39出口97
ディカルブディカルブ86.25138.81ディカルブ料金所66
91.12146.6491

アニー・グリデン・ロードからイリノイ州38号線 /イリノイ州23号線 –ディカルブ		西行き出口と東行き入口ランプの通行料
93.25150.07ディカルブ・オアシス
93.73150.8494
ピース・ロードからイリノイ州38号線		西行き出口と東行き入口ランプの通行料
ケインシュガー・グローブ108.97175.37109 イリノイ州47号線 –シュガー・グローブ、エルバーン西行き出口と東行き入口ランプの通行料
オーロラ113.00181.86113

 イリノイ州道56号線西行きから国道30号線 シュガーグローブ方面		イリノイ州道56号線合流地点の西端。西行き出口と東行き入口
114.06183.56114州道83号線（オーチャードロード）以前は出口115。東行き出口と西行き入口ランプは有料
ノースオーロラ116.52187.52117
 イリノイ州道31号線（リンカーンウェイストリート）/イリノイ州道56号線東行き –オーロラ、バタビア		イリノイ州道56号線合流地点の東端。東行き出口と西行き入口ランプは有料
オーロラ117.48189.07オーロラ料金所61
118.88191.32119ファーンズワースアベニュー西行き出口119A（南）と119B（北）の標識があります。西行き出口と東行き入口ランプは有料です。
デュページ120.67～
120.86		194.20～
194.51		121
国道14号線（エオラ・ロード）行き		西行き出口と東行き入口ランプの通行料
ネーパービル122.93197.84123 イリノイ州道59号線 –ネイパービル、プレインフィールド、ウォーレンビル、ウェストシカゴ2015年10月現在の分岐ダイヤモンドインターチェンジ
ウォーレンビル124.81200.86125 国道13号線（ウィンフィールド・ロード） –ウォーレンビル、ウィンフィールド、ネイパービル東行き出口と西行き入口ランプの通行料
ネーパービル127.01～
127.30		204.40～
204.87		127
国道23号線（ネイパービル・ロード）行き–ネイパービル、ウィートン		東行き出口と西行き入口ランプの通行料
ライル129.63208.62130 イリノイ州道53号線（リンカーン・アベニュー）西行き出口と東行き入口
ダウナーズ・グローブ130.94～
132.82		210.73～
213.75		131

 I-355有料道路（ベテランズ・メモリアル有料道路）からUS34（オグデン・アベニュー）まで –ジョリエット、北西郊外		西行き出口131A（南）と131B（北）の標識あり。東行き出口131（南）と132（北）の標識あり。I-355出口20
133.88215.46134 州間高速道路9号線（ハイランド・アベニュー） –ダウナーズ・グローブ、ロンバード東行き出口と西行き入口ランプは通行料がかかります。西行き入口はダウナーズ・ドライブ経由です。
オークブルック134.62216.65マイヤーズ・ロード料金所52（東行き）
136.02218.90136 CR 15（ミッドウェスト・ロード）東行きの出入口は通行料、入口ランプは通行料
136.77220.11137
 イリノイ州道83号線南（キングリー・ハイウェイ） –オークブルック、ヒンズデール		西行きの出入口と東行きの入口は通行料、東行きの入口ランプは通行料
137.29220.95138

22番通り（サーマック・ロード）からイリノイ州道83号線北（キングリー・ハイウェイ）		西行きの出入口は通行料、入口ランプは通行料
137.73221.65ヨーク・ロード料金所53（西行き）
138.27222.52138

 I-294 有料道路南行き（トライステート・トールウェイ） –インディアナ州
からヨークロード行き		東行き出口と西行き入口。出口にはヨークロードへの直通出口ランプがあります。ヨークロード出口は東行き出口138と標識があります。I-294 出口29
クックヒルサイド139.64224.73139

 I-294 有料道路北行き（トライステート・トールウェイ） –ミルウォーキー、オヘア

 I-290西行き（アイゼンハワー・エクスプレスウェイ） –ロックフォード		東行き出口と西行き入口。I-294 出口31A


 I-294 有料道路南行き（トライステート・トールウェイ） –インディアナ州

 IL 38西行き（ルーズベルト・ロード）		西行き出口と東行き入口
140.15 –
140.38		225.55
– 225.92		140



 州間高速道路290号線東（アイゼンハワー・エクスプレスウェイ）から国道12号線 、国道20号線 、国道45号線（マンハイム・ロード）方面 –シカゴ		東行き出口のみ。すべてのトラックは一般車線へ出てください。
–


 I-290東行き / IL-110 (CKC)東行き (アイゼンハワー・エクスプレスウェイ) –シカゴ		東端；ロナルド・レーガン記念有料道路の東端；IL-110号線合流地点の東端；I-290号線出口15A
1.000マイル = 1.609km；1.000km = 0.621マイル

参考文献

  1. ^ ab Mehler, Neil H. (1987年7月6日). 「多くの名前を持つ道路に新しい名前が付く」.シカゴ・トリビューン（全国版）. p. C3 . 2008年2月16日閲覧.
  2. ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路システムの主要ルート」. FHWAルートログと検索リスト.連邦道路局. 2022年9月5日閲覧.
  3. ^ イリノイ技術移転センター (2006年). 「T2 GISデータ」.イリノイ州運輸局. 2007年11月8日閲覧.
  4. ^ abcd 「州間高速道路88号線全体図」（地図）. Googleマップ. 2020年11月18日閲覧
  5. ^ イリノイ州道路局; HM Gousha (1959). イリノイ州公式道路地図（地図）. [1:790,00]. スプリングフィールド：イリノイ州道路局 – イリノイデジタルアーカイブ経由.
  6. ^ 米国道路番号小委員会（1966年7月5日）. 「米国道路番号小委員会の議題：執行委員会による活動内容」（PDF）（報告書）. ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路当局者協会 – ウィキメディアコモンズ経由.
  7. ^ イリノイ州道路局; Rand McNally (1965). イリノイ州公式道路地図（地図）. [1:757,500]. スプリングフィールド：イリノイ州道路局 – イリノイデジタルアーカイブ経由.
  8. ^ イリノイ州道路局; Rand McNally (1966). イリノイ州公式道路地図（地図）. [1:772,500]. スプリングフィールド：イリノイ州道路局 – イリノイデジタルアーカイブ経由
  9. ^ ab 「イリノイ州有料道路の変遷」シカゴ・トリビューン。1996年5月7日。2025年7月10日閲覧。
  10. ^ イリノイ州道路局；ランドマクナリー（1971年）。イリノイ州公式道路地図（地図）。[1:772,500]。スプリングフィールド：イリノイ州道路局 – イリノイ・デジタル・アーカイブ経由。
  11. ^ イリノイ州運輸局（1972年）。イリノイ州公式道路地図（地図）。[1:772,500]。スプリングフィールド：イリノイ州運輸局 – イリノイ・デジタル・アーカイブ経由。
  12. ^ イリノイ州運輸局（1975年）。イリノイ州道路地図（地図）。[1:772,500]。スプリングフィールド：イリノイ州運輸局。2020年11月22日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由。
  13. ^ 「イリノイ州補足フリーウェイシステム」（PDF）。2020年11月22日閲覧
  14. ^ イリノイ州運輸局 (1977). イリノイ州高速道路地図 (地図). [1:772,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸局. 2020年11月22日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由.
  15. ^ イリノイ州運輸局 (1979). イリノイ州高速道路地図 (地図). [1:772,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸局. 2020年11月22日閲覧– イリノイデジタルアーカイブ経由.
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  17. ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従っています
  18. ^ スタッフ（2007年9月）「エグゼクティブサマリー」（PDF）。渋滞緩和プログラム概要（報告書）。イリノイ州有料道路局。3 ～ 6ページ 。 2011年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年2月28日閲覧。
  19. ^ スタッフ（2009年5月5日）「ワシントン通りからフィンリー道路までの再建・拡幅プロジェクトとネイパービル道路インターチェンジ」（PDF）。レーガン記念有料道路。イリノイ州有料道路局。 2014年9月20日閲覧
  20. ^ スタッフ（2009年12月2日）「オーロラ・トール・プラザからオーチャード・ロードまでの再建・拡幅プロジェクト」（PDF）。レーガン記念有料道路。イリノイ州有料道路局。2014年9月20日閲覧。
  21. ^ 「州間高速道路88号線再建・拡幅プロジェクト」（PDF）。レーガン記念有料道路。イリノイ州有料道路局。 2014年9月20日閲覧。
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