コロラド州の州間高速道路一覧
米国コロラド州の州間高速道路一覧

コロラド州高速道路システムの州間高速道路
州間高速道路76号線ビジネスマーカー
コロラド州の州間高速道路70号線、州間高速道路225号線、州間高速道路76号線ビジネスで使用される標準的な道路標識
地図
州間高速道路は赤で強調表示されています
システム情報
CDOTによる保守
長さ956マイル[1]  (1,539 km)
形成された1964年10月11日[1]
高速道路名
州間高速道路州間高速道路X（IX）
ビジネスルート：州間高速道路 X ビジネス (IX バス)
システムリンク
  • コロラド州高速道路システム

コロラド州の州間高速道路は、コロラド州が所有および管理する全米ドワイト・D・アイゼンハワー州間防衛高速道路システムの区間であり、総延長は約 956 マイル (1,539 km) です。[1]コロラド州には 3 つの主要高速道路 (2 桁のルート) と 2 つの補助高速道路 (3 桁のルート) の、合計 5 つの州間高速道路があり、すべてデンバー都市圏内にあります。コロラド州で最も長い州間高速道路は州間高速道路 70 号線(I-70) で、449.58 マイル (723.53 km) です。[2]また、現在も稼働中のビジネス ルートが 17 本、かつてはビジネス ルートだったルートが 7 本あり、そのほとんどは I-70 から来ています。現在までに開通した最後の州間高速道路はI-76 号線で、デンバーの北西にあるペコス ストリートとI-25の間でした。[1]

説明

コロラド州運輸局（CDOT）は、コロラド州の州間高速道路を含むコロラド州高速道路システムの維持管理を担当する機関です。 [3]これらの高速道路は州間高速道路基準に基づいて建設されており、地方では最高時速75マイル、都市部（主にデンバーとコロラドスプリングス地域）では最高時速65マイルの制限速度が設定されたフリーウェイです。交通量が最も多い人口密集地域では、制限速度が時速55マイルまで引き下げられることがあります。州間高速道路を指定するために使用される番号体系は、米国の各州の運輸局で構成される組織であるAASHTOによって開発されました。[4]

コロラド州の州間高速道路システムは、3 つの主要高速道路と 2 つの補助高速道路で構成され、約 956 マイル (1,539 km) をカバーしています。また、州内には合計 17 のアクティブなビジネス ルートがあり、そのうち 13 は I-70 のビジネス ルートです。州内で最も長いルートは、州間高速道路 70 で、州を西から東に走り、グランド ジャンクション、デンバー、オーロラ、リモンを結ぶ、全長 449.51 マイル (723.42 km) の州間高速道路です。コロラド州にある I-70 の唯一の補助ルートである州間高速道路 270 は、州内で最短の州間高速道路で、全長は約 7 マイル (11 km) です。コロラド州の州間高速道路はすべてデンバー・オーロラ大都市圏にありますが、ボルダーとグリーリーを除くコロラド州の他の主要都市には、デンバー大都市圏を通る同じ主要ルートのみが通っています。

歴史

デンバー周辺の州間高速道路の計画を示す1955年の地図

コロラド州は1944年という早い時期に、フロントレンジ沿いの近代的な都市間道路の計画を開始していました。最初のフリーウェイ区間も1944年に建設され、後に州間高速道路70号線となります。この70号線は当初デンバーのI-25付近で終点となり、その後ロッキー山脈を越えて国道6号線と40号線に沿って延長されました。[5]デンバー市とプエブロ市は、後に州間高速道路25号線となる複数車線の道路建設を開始しました。最初のフリーウェイ区間はデンバーの2マイル区間で、1948年8月に着工し、2年後に完成しました。その後、バレーハイウェイの全区間が1958年に完成し、後に州間高速道路25号線に指定されました。[1]プエブロは1959年にこの区間の高速道路を完成させました。[6]州間高速道路76号線は1993年に完成した最後の主要幹線道路で、その後アーバダで州間高速道路70号線まで延伸されましたが、2002年にようやく完成しました。 [7]当初は州間高速道路80S号線として始まり、デンバーとコロラド州北東部の2区間で構成されていました。1976年、AASHTOは州間高速道路80号線との混同を避けるため、接尾辞付き路線を禁止する方針に基づき、この路線をI-76号線に改番しました。[8]

デンバー都市圏では、主要路線とほぼ同時期に、さらに2つの補助路線が計画されました。州間高速道路270号線は、デンバー近郊で最初に提案された路線です。当初、CDOT（コロラド州運輸省）は州間高速道路425号線に指定することを提案しましたが、AASHTO（米国州道路技術局）によって却下され、1959年2月26日に州間高速道路270号線に改番されました。これは、州間高速道路70号線とバスケス大通り間の建設が始まる約6年前のことでした。その後、1967年に州間高速道路76号線（州間高速道路80S号線）まで延伸され、1999年にはデンバー・ボルダー・ターンパイク沿いに州間高速道路25号線まで延伸されました。[9] I-270が建設される1年前に、州間高速道路225号線の建設も始まり、I-70を始めて南に進み、オーロラを通り抜け、1976年までにデンバー・テック・センターに入る予定だった。 [10]デンバー周辺の完全な環状道路もCDOTによって提案され、1968年の連邦高速道路法に追加され、州間高速道路470号線となる予定だった。この提案はコロラド州保健局によって却下され、さらに環境に優しい土地利用の代替案が提案されたコロラド州知事リチャード・ラムによって却下された。後に連邦高速道路基金は、センテニアル・パークウェイとして知られる南西郊外の部分的な環状道路の建設に使われることになり、その後州道470号線に指定された。この環状道路は後にI-25号線の東に延長され、現在はE-470として知られる有料道路となり、最終的にはデンバー北部のI-25号線の西に延長され、ノースウェスト・パークウェイとして知られるようになった。 470 環状道路はブルームフィールドとゴールデン間の西側部分が欠落しており、未完成のままとなっています。

州間高速道路

番号 長さ（マイル） 長さ（km） 南端または西端 北端または東端 形成された 削除されました 注記
I-25 298.87 [11] 480.98 ニューメキシコ州境のI-25 ワイオミング州境 のI-25 01958-01-011958年[6] 現在 州内全域で国道87号線と並行して走っている。デンバーではバレー・ハイウェイ、コロラドスプリングスではモニュメント・バレー・ハイウェイ、プエブロではジョン・F・ケネディ・メモリアル・ハイウェイという愛称で呼ばれている。また、非公式ながらパンアメリカン・ハイウェイの一部でもある[6]。
I-70 449.589 [12] 723.543 ユタ州境のI-70 カンザス州境 のI-70 01956-01-011956年[1] 現在 コロラド州最長の州間高速道路。1956年にコロラド州で初めて指定された州間高速道路である。デンバーの州間高速道路270号線からカンザス州境までの区間は、ドワイト・D・アイゼンハワー・ハイウェイとして知られている[13]。
I-76 187.29 [7] 301.41 アーバダのI-70 ネブラスカ州境 のI-76 01976-01-011976年[7] 現在 1976年まではI-80Sと呼ばれていた。コロラド州で最後に完成した州間高速道路。1993年に完成した。[1]
I-80S 178.22 [7] 286.82 北ワシントンのI-25/ US 87 ネブラスカ州境 のI-80S 01958-01-011958年[8] 01976-01-011976 デンバー近郊とコロラド州北東部、ネブラスカ州境付近に位置する2つの高速道路区間。AASHTO（オーストラリア道路交通局）の方針に従い、接尾辞ルートを禁止するため、I-76に改番された[8]。
I-225 11.959 [10] 19.246 デンバーのI-25 オーロラとデンバー のI-70 01976-01-011976年[10] 現在 コロラド州で唯一、全線にわたって他の高速道路と交差していない現役の州間高速道路。また、I-25号線全体にとって唯一の補助ルートでもある。1976年に完成[10]
I-270 7.107 [14] 11.438 アダムズ郡の非法人地域にあるI-25/ US 36 デンバーのI-70 01965-01-011965年[9] 現在 全線で国道36号線と並行している。ドワイト・D・アイゼンハワー・ハイウェイとも呼ばれる[13]。
I-425 5.35 [15] 8.61 アダムズ郡の非法人地域にあるI-25/ US 36 デンバーのI-70 01958-01-011958 01959-01-011959年[15] I-270の名称が提案されたが、1959年にAASHTOによって拒否され、番号が変更された[15]
I-470 — — デンバー周辺の環状道路 01968-01-011968年[16] — 提案されたが、環境問題への懸念から中止された。現在はSH470（地元ではC-470として知られる）、E-470、ノースウェストパークウェイとなっている。
  •       前者

ビジネスルート

番号 長さ（マイル） 長さ（km） 南端または西端 北端または東端 形成された 削除されました 注記
I-25 BL 0.5 0.80 トリニダードのI-25 / US 85 / US 87 / US 160 トリニダードのI-25/US 85/US 87/US 160 — 02009-01-012009 2009年の再建プロジェクトにより、I-25の元の北端が撤去された[17]
I-25 BS 1.948 [18] 3.135 アギラールのメインストリート/S.ファーストリート I-25 / US 85 / US 87 / US 160（アギラール） — — 国道25Bとして登録[18]
I-25 BL 4.039 [19] 6.500 ウォルセンバーグのI-25 / US 85 / US 87 / US 160 ウォルセンバーグのI-25/US 85/US 87 — — 国道25Cとして登録[19]
I-25 BL 6.75 10.86 コロラドスプリングスのI-25 / US 24 / US 85 / US 87 コロラドスプリングスのI-25/US 85/US 87 — 02007-01-012007 コロラドスプリングスのダウンタウンにあるカンナムハイウェイ沿いに標識が設置されていました。また、全線で国道85号線と並行していました。2007年12月、パワーズ・ブールバードを国道21号線に指定する高速道路変更の一環として廃止されました。
I-25 BL 1.2 1.9 キャッスルロックのI-25 / US 85 / US 87 キャッスルロックのI-25/US 85/US 87 — 01996-01-011996 おそらく署名なし
I-70 BL 13.265 [20] 21.348 グランドジャンクションのI-70 / US 6 / US 50 クリフトンのI-70/US 6 — — 州道70Bとして目録に登録されている。また、ユテ・アベニュー沿いの州道70Zとしても目録に登録されている[20]
I-70 BL 3.7 6.0 パリセードのI-70 / US 6 パリセードのI-70/US 6 — —
I-70 BL 4.0 6.4 I-70 / US 6ライフル I-70/ SH 13ライフル — 02004-01-012004
I-70 BS 0.222 [21] 0.357 シルトのI-70 US 6シルト — — 標識なし。州道70Eとして登録[21]
I-70 BS 0.346 [22] 0.557 イーグルのI-70 US 6イーグル — — 標識なし。州道70Fとして目録に登録されている[22]
I-70 BS 0.577 [23] 0.929 エドワーズのI-70 エドワーズの US 6 — — 標識なし。国道70Gとして登録[23]
I-70 BS 0.43 0.69 エイボンのI-70 エイボンの US6 — 01999-01-011999
I-70 BL 2.3 3.7 フリスコのI-70 / US 6 フリスコの I-70/US 6/ SH 9 — —
I-70 BL 2.711 [24] 4.363 アイダホスプリングスのI-70 / US 6 / US 40 アイダホスプリングスのI-70/US 6/US 40 — — 両終点に標識あり。コロラド大通り沿いは標識なし。西端は州道70K、東端は州道70Rとして整備されている[24]
I-70 BL 26.80 43.13 ウェストプレザントビューのI-70 / US 40 オーロラのI-70/ US 36 /US 40/ US 287 — — 全区間で国道40号線と並行しています。また、国道287号線とも共同標識があります。レイクウッド、デンバー、オーロラを結ぶコルファックス・アベニューの一部です。
I-70 BS 0.400 [25] 0.644 ワトキンスのI-70 / US 36 / US 40 / US 287 ワトキンスの SH 36 — — I-70沿いにのみ標識が設置されている。西行きI-70出口に誤って多色のI-70標識が設置されていた。[26]州道70Lとして登録されている[25]
I-70 BS 0.348 [27] 0.560 ストラスバーグのI-70 / US 36 / US 40 / US 287 ストラスバーグの SH 36 — — 標識なし。国道70Mとして登録[27]
I-70 BS 0.396 [28] 0.637 ディアトレイルのSH 40 ディアトレイルの I-70 / US 40 / US 287 — — 標識なし。国道70Nとして登録[28]
I-70 BS 0.353 [29] 0.568 郡道153号線/アゲートのメインストリート I-70 / US 40 / US 287（アゲート） — — 標識なし。州道70O号線として登録[29]
I-70 BL 2.80 4.51 リモンのI-70 / US 24 / US 40 / US 287 リモンのI-70/US 24/US 40/US 287 — — 全区間でUS40号線とUS287号線と並行して走る
I-70 BS 0.528 [30] 0.850 ヴォーナのI-70 ヴォナの US24 — — 標識なし。国道70Pとして登録[30]
I-70 BL 0.377 [31] 0.607 バーリントンのI-70 / US 385 バーリントンの I-70/ US 24 — — ルート沿いに標識なし。I-70号線のみに表示あり。US 385号線と完全に並行。州道70Q号線として登録されている[31]
I-76 BS 0.472 [32] 0.760 キーンズバーグの郡道398号線 キーンズバーグの18号線 — — 標識なし。州道76Bとして登録[32]
I-76 BL 52.31 84.18 フォートモーガンのI-76 / US 34 スターリングのI-76/ US 6 — — 州間高速道路システム最長のビジネスルート。フォートモーガン、ブラッシュ、ヒルローズ、メリノ、アトウッドをカバーしています。
  •       前者

参照

参考文献

  1. ^ abcdefg 「Fun Facts」コロラド州運輸局. 2021年5月3日閲覧。
  2. ^ コロラド州運輸省(nd). 「ハイウェイ070号線の区間説明：RefPoint 0からRefPoint 500まで」コロラド州運輸省. 2012年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月2日閲覧。
  3. ^ 「CDOT & Transportation Facts」www.codot.gov . 2021年6月11日閲覧。
  4. ^ マクニコル、ダン（2006年）『アメリカを築いた道路：米国州間高速道路システムの驚くべき物語』ニューヨーク：スターリング社、57、121頁。ISBN 978-1-4027-3468-7。
  5. ^ Weingroff, Richard (2008年12月29日). 「なぜI-70号線はユタ州コーブフォートで終わるのか？」Ask the Rambler . 連邦道路管理局. 2009年6月7日閲覧。
  6. ^ abc 「Interstate 25」. Dot.state.co.us . 2021年6月11日閲覧。
  7. ^ abcd コロラド州運輸省. 「コロラド州のI-76の歴史」コロラド州運輸省. 2008年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月11日閲覧。
  8. ^ abc 「州間高速道路76号線」。全米州間高速道路システム（NSHS）50周年記念。コロラド州運輸局。2021年6月11日閲覧。
  9. ^ ab 「Interstate 270」。全米州間高速道路システム（NSHS）50周年記念。コロラド州運輸局。2011年1月23日閲覧。
  10. ^ abcd スタッフ. 「州間高速道路225号線」コロラド州運輸局. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月11日閲覧。
  11. ^ Highway Data アーカイブ 2011年7月14日、Wayback Machine
  12. ^ コロラド州運輸省(nd). 「ハイウェイ070号線の区間説明：RefPoint 0からRefPoint 500まで」コロラド州運輸省. 2012年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月11日閲覧。
  13. ^ ab 「ドワイト・D・アイゼンハワー・ハイウェイ」連邦道路局（FHWA） . 2021年6月11日閲覧。
  14. ^ 「I-270のセグメント説明」コロラド州運輸局. 2021年6月11日閲覧。
  15. ^ abc Johnson, AE (1959年2月26日). 「マーク・U・ワトラウス氏との書簡」. アメリカ州間高速道路職員協会. 2022年4月2日閲覧– AASHTO Route Numbering Archiveより.
  16. ^ 「なぜデンバーにはメトロポリタン・ベルトウェイが完成していないのか？」stopjeffersonparkway.com . 2021年6月11日閲覧。
  17. ^ 「ビジネスルート25」 . 2021年5月2日閲覧。
  18. ^ ab スタッフ、オンライン交通情報システム。「Highway 025B between 0 and 1.948」コロラド州運輸局。2012年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月11日閲覧。
  19. ^ ab スタッフ、オンライン交通情報システム。「Highway 025C between 0 and 4.039」コロラド州運輸省。2012年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月11日閲覧。
  20. ^ ab 「Highway 070B between 0 and 13.265」コロラド州運輸局。 2023年1月15日閲覧。
  21. ^ ab 「Highway 070E between 0 and 0.222」コロラド州運輸局。 2023年1月15日閲覧。
  22. ^ ab 「Highway 070F between 0 and 0.346」コロラド州運輸局。 2023年1月15日閲覧。
  23. ^ ab 「Highway 070G between 0 and 0.577」コロラド州運輸局。 2023年1月15日閲覧。
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  25. ^ ab 「Highway 070L between 0 and 0.400」コロラド州運輸局。 2023年1月15日閲覧。
  26. ^ 「CDOTはワトキンスとゴールデンの高速道路標識を台無しにしたのか？」デンバー7ニュース。 2023年1月15日閲覧。
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  32. ^ ab 「Highway 076B between 0 and 0.472」CDOTオンライン交通情報システム. 2021年3月30日閲覧。
  • コロラド州運輸局
  • マシュー・サレック著『コロラドのハイウェイ』
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