| インヴァラーナン運河 | |
|---|---|
インヴァラーナン運河のインタラクティブマップ | |
| 仕様 | |
| ロック | 0 |
| 状態 | ほぼ無傷 |
| 歴史 | |
| 主任エンジニア | フェリエ氏 |
| 初回使用日 | 1843-4 |
| 終了日 | 1866年頃または1870年代頃[1] |
| 地理 | |
| 出発点 | ファロック川 |
| 終点 | ドロヴァーズ イン |
インヴァラーナン運河は、スコットランドのインヴァラーナン村落に近いガーバルを終点とする短い運河でした。かつてこの水路は、ファロック川の支流であるアルト・アーナン・バーン沿いのインヴァラーナンにあった古い宿屋（現在はドロヴァーズ・イン）とファロック川を結んでおり、乗客は南下してローモンド湖、そして最終的にバロックまで行くことができました。インヴァラーナンからは、スコットランド北部の様々な目的地へ駅馬車が運行されていました。
歴史
300 年の歴史を持つ宿屋のあるインヴァラーナン村は、スコットランドのスターリング市議会管轄区域のA82 道路沿いにあり、アーガイル・アンド・ビュート州アードルイ村の 2.5 km 南、ロモンド湖 (ファロック川が流れ込む)の源流、クリアンラリッチの南西約 10 km に位置しています。
この運河は、蒸気船の所有者であるデイビッド・ネイピア氏とジョン・マクマリック氏[2]の支援を受けて個人的に建設されたもので、ファロック川がローモンド湖源流に至る際に時々浅瀬や砂利の岸、湾曲部が発生する箇所を蒸気船が避けられるようにするとともに、駅馬車の停車地であり、軽食や宿泊施設などを提供する牛追いの宿屋があったインヴァラーナンまで直接移動できるようにするために建設されました。[3] [2]
ランサムは、運河の掘削はブレッドアルベイン侯爵の費用で行われ、侯爵は宿屋の設備も改良し、グレンファロックのキャンベルから土地を借りたと述べています。[4]
郵便物、商品、乗客が輸送され、駅馬車は当初はインヴァラーナンからキリンやバラクーリッシュまで運行され、後にインヴァネス、アバフェルディ、オーバン、クリフまで運行された。[2]
建設とインフラ
建設は1842年に開始されましたが、非常に雨が多く、冬は雪が多く降るため、水門のない全長わずか530ヤード（485メートル）の運河であったにもかかわらず、1844年まで完成しませんでした。[5]ニューガラバルの転回場は船着場が短く、宿屋から南に約300ヤード（274メートル）のところにあった。[3]
アルト・アルナン川からの水路または水路が回頭水路に水を供給する様子が描かれており、この川が運河域に比較的最近まで流入していたのもこの付近である。[5]堤防のレンガ積みは良好な状態であると記されているが[6]、現在は確認できない（2016年基準）。船舶が運河利用料を徴収されていたかどうかは不明である。[要出典]
汽船
ロッホ・ローモンド号はファロック川とインヴァラーナン運河を航行した最初の蒸気船であり、1844年にはインヴァラーナンと運河の広告が広く掲載され、インヴァラーナンのニュー・ガラバル埠頭への定期便が完全に確立されました。蒸気船ウォーター・ウィッチ号がこの運河を利用したことが記録されています。[2] [7]当時は、バス、蒸気船、鉄道でオーバンからグラスゴーまで日帰りで行くことができました。[8]
ランサムによれば、侯爵が株式を保有していた会社の中で、最初に運河を利用したのは「ニュー・ロックロモンド蒸気会社」で、「ウォーター・ウィッチ」号を使用していた。蒸気船は一年中運行していたが、冬季は週1便のみで、キリンやフォート・ウィリアム行きの長距離バスを利用する乗客は特別割引運賃を受けることができた。[9]広告では運河利用の利便性が大々的に宣伝された。[9]
衰退
運河の水位は時折低くなり、ガラバル流域とファロック川の入口には砂利が堆積しやすかった。蒸気船会社間の競争は常に問題であったが、1845年までにニュー・ロックロモンド蒸気船会社とロックロモンド蒸気船会社が合併した。[10]しかし、1870年にカランダー・アンド・オーバン鉄道がキリンまで開通したことで、ローモンド湖を経由する北への直通便は廃止された。これは、乗客にとってグレノーグルヘッドまたはティンドラムで駅馬車に乗った方が便利だったためである。[2] [11]蒸気船がインヴァラーナン港流域まで運航しなくなったのはいつ頃かは不明である。というのも、出版された時刻表では「ローモンド湖の頭」という総称がしばしば使われていたためである。[2]
残骸
運河自体は木々に覆われているものの、無傷のまま水が満ち溢れています。港と回頭水場は、アルト・アルナン川が氾濫して運んできた砂利の堆積物で埋められています。
ルート
インヴァラーナン終点（NN319182）は、ガラバルにある船の回頭円で、現在はドローヴァーズ・インとなっているインヴァラーナン・イン（NN318184）に近い場所でした。この水路から運河は、西側のアルト・アーナン・バーンの曲がりくねった流れと東側のファロック川の湾曲部の間を、ほぼ一直線に南下しました。浚渫後、水位が十分に高く、流れや風速などの条件が適切であれば、船員たちはファロック川を経由してかつてのガラバル船着場まで行くことができました。[2] [4]
ミクロの歴史
1856年、蒸気船検査官は、ローモンド湖の蒸気船の適切な整備のために「現地」乾ドックまたはスリップが必要であると命じました[12]。そして同年、インヴァラーナン運河の運河泊地で乾ドックの建設が開始されました[1] 。適切な価格と適切な立地の土地が、このあり得ない選択に影響を与えた可能性があります。しかし、1、2ヶ月の作業の後、計画は撤回され、代わりにラスが選ばれました[13] 。
この運河は、歴史的なブレッダルベーン地域で建設された唯一の運河でした。[5]長さ4分の1マイルのインチファッド運河は、19世紀にローモンド湖の同名の島に建設され、そこに合法的に設立された蒸留所への供給に使用されました。[14]
1880年から1881年にかけて、アードルイ近郊のファロック川に橋を架ける計画が立てられ、建設が開始されました。しかし、ブレッドアルベイン伯爵らが率いるグループは、工事が中止される前に定期便が10年ほど前に廃止されていたにもかかわらず、ローモンド湖蒸気船会社の船舶がファロック川を遡上してインヴァラーナンまで航行できなくなるという理由で、工事を中止させました。未完成の橋は、今でも2本の大きな石柱として見分けることができます。[2] [11]
参照
参考文献
- 注記
- ^ ab Many a Slip ...、p.3
- ^ abcdefgh アロチャー＆ターバート遺産サイト
- ^ ab 秘密のスコットランド - 失われた運河
- ^ ランサム、p.97
- ^ abc スコットランド歴史環境：NN31NW 13
- ^ グラハム、35ページ
- ^ ロモンド湖の汽船
- ^ トーマス
- ^ ランサム、p.98より
- ^ ランサム、99ページ
- ^ ランサム、103ページ
- ^ 多くのスリップ...、p.2
- ^ 多くのスリップ...、p.4
- ^ ランサム、53ページ
- 出典
- グラハム、ダンカン（2011年）『クライドの夕日』ニール・ウィルソン出版
- スコットランド歴史環境局。「インヴァラーナン運河（サイト番号NN31NW 13）」
- 多くのスリップ... バロック蒸気船スリップウェイ。ロッホ・ローモンド蒸気船会社発行。
- ランサム, PJG (2004). 『ロモンド湖とトロサックスの歴史と伝説』エディンバラ: ジョン・ドナルド出版社. ISBN 0-85976-586-5。
- トーマス、デイヴィッド・セントジョン（1984年）『グレートブリテン鉄道地域史：第6巻、スコットランド、ローランド地方、国境地帯』ニュートン・アボット：デイヴィッド・アンド・チャールズ。ISBN 0-946537-12-7。
外部リンク
- ファロック川沿いのオールド・ガラバル・ランディングのビデオ映像
- インヴァラーナン運河のビデオ映像
- 運河と宿屋のビデオ映像
北緯56度19分34秒 西経4度43分08秒 / 北緯56.326度 西経4.719度 / 56.326; -4.719
