| DD | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 3/4人乗りキャビンの単葉機 |
| 国籍 | 私たち |
| メーカー | インヴィンシブルメタルファニチャーカンパニー |
| デザイナー | イルビーチ |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1929年2月 |
インヴィンシブル DDは、1929 年に米国で製造された 3 ～ 4 人乗りのツアー用航空機の試作機です。1機は飛行しましたが、大恐慌により開発は中止されました。
設計と開発
DD [1]は、長方形の平面、鈍角の翼端を持つ中翼 単葉機で、等厚翼であった。キャンバスで覆われたこの機体は、操縦席を挟んで胴体まで続く一対の木製桁を中心に構築されていた。上反角は1.25°であった。等翼弦エルロン は後縁の外側3分の2を占めていた。主翼は、2本の主翼桁から胴体下部の骨組みまで、それぞれ木製フェアリングで囲まれた鋼鉄製のV字支柱で支えられており、支柱の頂点は水平の鋼鉄棒で横方向に接合されていた。[2]
インヴィンシブルは、出力とコストが大きく異なる2種類のエンジンを搭載できるように設計されていた。1つは出力67kW（90馬力）の7気筒星型エンジン、ルブロンド90-7D 、もう1つは出力130kW（170馬力）の6気筒2列星型エンジン、カーチス・チャレンジャーである。チャレンジャー搭載型は4基のエンジンを搭載可能で、ルブロンドエンジン搭載型より1基多いが、価格は5,500ドルではなく7,800ドルだった。選択されたエンジンは機首に搭載され、シリンダーの大部分は冷却のために露出していた。この搭載方法により、2種類のエンジン間の互換性が容易に確保された。燃料タンクは翼に設置された。[2]
インヴィンシブルのエンジン後方の胴体は、鋼管製の長方形断面構造で、布張りが施されていた。密閉されたキャビンは、4人乗りで、2列の並列シート、オプションのデュアルコントロール、そして前方、側面、そして上方に広がる広いガラスを備えていた。乗降は左舷の楕円形のドアから行われた。[2]
平面視三角形状の尾翼は胴体上部に取り付けられ、独立した平行翼弦昇降舵を備えていた。尾翼は上下からワイヤーで支えられ、四分円翼の舵柱に取り付けられていた。この舵柱は定翼弦舵を備え、竜骨まで伸びていた。[2]
インヴィンシブルの固定式尾輪式降着装置は、胴体下面中央にヒンジ接続されたクランク状の半車軸に独立して取り付けられた主輪を備えていた。主輪の外側端部は、内傾した空気圧式ショックアブソーバー支柱によって胴体側面に、短い抗力支柱によって主翼支柱の水平バーの端部に連結されていた。[2]
初飛行は1929年1月下旬から2月上旬にかけてマニトワックで行われ、ルブロンドエンジンを搭載し、ウィリアム・ウィリアムズが操縦し、設計者のイル・ビーチが同乗しました。同年4月のデトロイト航空ショーに出展される予定でした。[3] インヴィンシブル社は1928年に航空事業に参入し、3機または4機の試作機を製作しましたが、大恐慌の影響で1929年に業界から撤退しました。[1]
仕様（ルブロンドエンジン）
1929年7月のLes Ailesのデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 2名
- 長さ: 7.34 m (24 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 11.60 m (38 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.21メートル (7フィート3インチ)
- 翼面積： 20.26 m 2 (218.1 平方フィート)
- アスペクト比： 6.7
- 翼型： NACA M 15
- 空車重量: 585 kg (1,290 ポンド)
- 燃料容量: 228 L (50 インペリアルガロン; 60 米ガロン)
- パワープラント: 1 × LeBlond 90-7D 7気筒星型、67 kW (90 hp) @ 1,975 rpm
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 175 km/h (109 mph、94 kn)
- 巡航速度: 145 km/h (90 mph、78 kn)
- 失速速度: 59 km/h (37 mph、32 kn)
参考文献
- ^ ab "Aerofiles - Invincible" . 2017年9月13日閲覧。
- ^ abcdef "Le monoplan "Invincible"". Les Ailes (422): 3. 1929 年 7 月 18 日。
- ^ 「テスト用無敵キャビン機」『アビエーション』誌485号、1929年2月16日。
