トヨタ イプサム
自動車
トヨタ イプサム
2003–2010 トヨタ アベンシス ヴァーソ GLX (ACM21R、オーストラリア)
概要
メーカートヨタ
別名
  • トヨタ スポーツバン（デンマーク）
  • トヨタピクニック（シンガポールおよび香港）
  • トヨタ アベンシス ヴァーソ
生産1995～2010年
ボディとシャーシ
クラスコンパクトMPV
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
関連しているトヨタ アベンシス
年表
後継トヨタ ヴァーソ（ヨーロッパ）

トヨタ・イプサム、ピクニック、またはアベンシス・ヴァーソは、日本の自動車メーカーであるトヨタが1995年から2010年まで製造した車です。標準装備の3列シートを備えたコンパクトMPVです。イプサムは、多くのトヨタ製品と同様に、トヨタ・ガイアと共通のラインナップとして、トヨタ・カリーナと並んでトヨタストアと呼ばれる日本のトヨタ販売店でのみ販売されていました。ガイアはトヨペットストアのみで販売され、トヨタ・ナディアはトヨタカローラストアで販売されていました。

第一世代（XM10; 1995）

自動車
第一世代（XM10）
トヨタ イプサム（フェイスリフト前）
概要
別名
  • トヨタピクニック
  • トヨタ アベンシス ピクニック
  • トヨタ スポーツバン（デンマーク）
生産1995年5月 – 2001年
組み立て日本：愛知県豊田市（元町工場）愛知県刈谷市（トヨタ車体）
ボディとシャーシ
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,735 mm (107.7 インチ)
長さ4,530 mm（178.3インチ）
幅1,695 mm (66.7 インチ)
身長1,620 mm（63.8インチ）

初代は、日本ではイプサム、輸出市場ではピクニックの名称で、1995年5月から2001年まで製造され、輸出仕様は1996年に登場しました。市販版はデンマークでトヨタ・スポーツバンとして販売されました。直列4気筒エンジンは、2.0リッターガソリンエンジンと2.2リッターターボディーゼルエンジン（3C-TE）の2種類が用意されていました。イプサムは、当時日本で新しく登場した「RV」（レクリエーション・ビークル）市場におけるトヨタ初の真の成功でした。当初の月間販売目標である1万台は、発売から数か月で50%近く上回りました。[1]

ガソリンエンジンは日本仕様と欧州仕様でそれぞれ 135 または 128 PS (99 または 94 kW) を出力し、ターボディーゼルエンジンは 90 PS (66 kW) を出力します。

  • トヨタ アベンシス ピクニック（フェイスリフト前）
    トヨタ アベンシス ピクニック（フェイスリフト前）
  • イプサム L-セレクション（フェイスリフト）
    イプサム L-セレクション（フェイスリフト）
  • イプサム L-セレクション（フェイスリフト）
    イプサム L-セレクション（フェイスリフト）

第2世代（XM20; 2001）

自動車
第2世代（XM20）
Ipsum 240 U (ACM21R、フェイスリフト前、日本)
概要
別名
  • トヨタ アベンシス ヴァーソ（ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランド）
  • トヨタピクニック（シンガポールおよび香港）
  • トヨタ スポーツバン（デンマーク）
生産2001～2010年
組み立て日本：愛知県田原市（田原工場）愛知県刈谷市（トヨタ車体）
ボディとシャーシ
プラットフォームトヨタMCプラットフォーム
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
  • 5速マニュアル
  • 4速オートマチック
寸法
ホイールベース2,825 mm (111.2 インチ)
長さ4,690 mm (184.6 インチ)
幅1,760 mm（69.3インチ）
身長1,675 mm（65.9インチ）
車両重量1,490～1,540 kg (3,284.9～3,395.1 ポンド)

第 2 世代は 2001 年 5 月に日本および欧州とオーストラリア ( Avensis Versoとして販売) で導入されました。

この車は、シンガポールや香港を含む一部の市場ではトヨタ・ピクニックとして知られています。日本以外では、イプサム（マレーシアとシンガポール）も販売されていました。デンマークでは、市販モデルの「スポーツバン」が引き続き販売されていました。イプサム/ピクニックの生産終了後、トヨタ・デンマークはトヨタ・ヴァーソ（R20）の市販モデルにスポーツバンの名称を使用しました。

ホイールベースを拡大し、リアエアコンを装備し、7人乗りの室内空間を確保しています。オプションのルーフラックはアウトドア用品の積載にも便利です。シートは前方に倒してフラットにすることで、様々なアレンジが可能です。

エンジンオプションには、150 PS (110 kW) を発生する 2.0 リッター 1AZ-FE ガソリンエンジン、2.4 リッター 2AZ-FE ガソリンエンジン、および 116 PS (85 kW) を発生する 2.0 リッター 1CD-FTV D-4Dターボディーゼルエンジンが含まれていました。

2003年10月にフェイスリフトを受け、フロントとリアのバンパー、ヘッドランプ、新しいLEDテールランプとハイマウントストップランプ、内装トリム、新しいアルミホイールが再設計されました。[2]

オーストラリアでは、アベンシス ヴァーソは2001年から2010年まで販売され、 2002年と2003年に連続でオーストラリアのベストピープルムーバー賞を獲得しました。[3] 2001–2003年のACM20Rと2003–2010年のACM21Rの2つのモデルがあり、どちらもベースのGLXとアップグレードされたインテリアトリムとルーフレールを備えたUltimaの2つのトリムレベルがありました。ACM20Rモデルには3つの派生型があり、すべて2.0 L 1AZ-FEエンジンを搭載していました。GLXは4速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションのいずれかを選択できましたが、Ultimaは4速オートマチックのみでした。[4] 2004年モデルのACM21Rはマイナーチェンジされ、アップグレードされた2.4 L 2AZ-FEエンジンを搭載して登場しました。 GLX と Ultima の両方のモデルは、4 速オートマチック トランスミッションのみで利用できるようになりました。

アベンシス ヴァーソは2005年にヨーロッパでの販売が終了しました。イプサムの生産は2009年12月に終了し、翌月には日本での販売も終了しました。オーストラリアへの輸出は2010年まで継続されました。


フェイスリフト前
  • アベンシス ヴァーソ GLX (ACM20R、オーストラリア)
    アベンシス ヴァーソ GLX (ACM20R、オーストラリア)
  • イプサム240S（ACM21R）
    イプサム240S（ACM21R）
  • イプサム240S（ACM21R、日本）
    イプサム240S（ACM21R、日本）
フェイスリフト
  • アベンシス ヴァーソ GLX (ACM21R、オーストラリア)
    アベンシス ヴァーソ GLX (ACM21R、オーストラリア)
  • イプサム 240 U (ACM21R、日本)
    イプサム 240 U (ACM21R、日本)

参照

参考文献

  1. ^ Treece, James B. (1995年9月2日). 「トヨタの新型RVがホンダにプレッシャーをかける」. Automotive News . Crain Communications, Inc. 2020年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ “トヨタ イプサム スペック”.グーネットエクスチェンジ。
  3. ^ 「アベンシスが連続優勝」（プレスリリース）。オーストラリア：トヨタ。2003年11月28日。 2019年11月1日閲覧。
  4. ^ 「レビュー - トヨタ アベンシス ヴァーソ」。Motoring.com.au。
ウィキメディア コモンズには、トヨタ イプサム、トヨタ アベンシス、トヨタ ナディアに関連するメディアがあります。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Ipsum&oldid=1319034963」より取得