ヤコブレフ社
ロシアの航空機メーカー

JSCヤコブレフ株式会社
ネイティブ名
AК Корпорация «Яковлев»
会社の種類子会社、株式会社
MCX : IRKT
業界航空宇宙および防衛
設立1932年3月28日; 93年前 （1932年3月28日）
運命ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションに合併
本部
モスクワ
、
ロシア
主要人物
アンドレイ・ボギンスキー総監督
製品製品を見る
エアバスA320ファミリー航空機用コンポーネント
収益14億5000万ドル[1]  （2017年）
1億3200万ドル[1]  （2017年）
5190万ドル[1]  （2017年）
総資産28億3000万ドル[1]  （2017年）
総資本4億800万ドル[1]  （2017年）
従業員数
14,000人以上
親ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション
子会社ヤコブレフ設計局
イルクーツク航空工場
BETA AIR
地域航空機
Webサイトeng.yakovlev.ru

JSCヤコブレフ株式会社（MCX：IRKT、ロシア語：Яковлев ）は、ロシアの航空機メーカーであり、モスクワの北方行政管区空港地区に本社を置いています。[2]スホーイSu-30迎撃機/地上攻撃機シリーズを製造しています。同社は1932年にソ連のトランスバイカル地方にイルクーツク航空工場（IAP）として設立されました。[3]以前はイルクーツク株式会社として知られていました。[4]

ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションは、ミコヤン、イリューシン、スホーイ、ツポレフ、ヤコブレフの合併により2006年に設立されました。[5]

歴史

ソビエト時代（1932～1993年）

1932年3月28日、ソ連重工業人民委員会主部による命令第181号に基づき、イルクーツク航空機工場（IAP）が設立された。1934年8月18日、新局の製造工場の建設完了を示す書類に署名が行われた。IAPが製造した最初の航空機はツポレフI-14で、1935年2月16日に初飛行を行った。IAPはその後、1936年春にツポレフSB爆撃機の量産を開始した。1941年7月、IAPはペトリャコフPe-2急降下爆撃機の納入を開始した。1942年から、IAPはイリューシンIl-4とエルモラエフYer-2という2機の長距離爆撃機の量産を開始し、1945年まで、おそらく第二次世界大戦のソ連空軍向けに製造された。 1946年から1949年まで、IAPはツポレフTu-2戦術爆撃機の生産を開始した。1950年から1956年まで、IAPはツポレフTu-14とイリューシンIl-28の2機の爆撃機の大量生産を開始した。1957年、IAPは改修を行い、アントノフAn-12軍用輸送機の生産を開始した。 1960年から1972年まで、IAPは超音速爆撃機および偵察機であるヤコブレフYak-28の量産を開始した。1967年から1971年まで、IAPはアントノフAn-24軍用輸送機の量産を開始した。1970年から1986年まで、IAPは戦闘爆撃機であるミコヤンMiG-23UBとミコヤンMiG-27の量産を開始した。1982年に、IAPの専門家はインドでミコヤンMiG-27のライセンス生産の組織を開始した。IAPによって2座席の運用転換練習機として製造されたスホーイSu-27UBは、1986年9月10日に初飛行を行った。航空工場で開発された最初のスホーイSu-30は、 1992年4月14日に初飛行を行った。[6]

ロシア連邦時代（1993年～現在）

1996年12月30日、IAPとインド空軍（IAF）の間で、スホーイSu-30MKIをIAFに納入する契約が締結された。IAPが開発した水陸両用機、ベリエフBe-200の初号機は、1998年9月24日に初飛行を行った。2002年12月27日、イルクーツク航空生産協会は社名をイルクート株式会社に変更した。イルクート株式会社は、 2004年3月に新規株式公開を実施したロシア初の防衛企業となった。同社は株式市場で23.3%の株式を取引した。同年、イルクート株式会社はヤコブレフ設計局を企業構造に統合し、子会社とした。

2004年12月20日、EADSはエアバス社とエアバスA320ファミリー機の部品（前脚ベイ、キールビーム、フラップトラック、フロアグリッドセクション）の製造契約を締結した。[7]その結果、EADSはイルクート社の株式10%を保有することとなり、2007年時点でこれをユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションの株式に転換する計画であった。[8]

2006年、ロシア政府はイルクート、イリューシン、ミコヤン、スホーイ、ツポレフ、ヤコブレフを統合し、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションという新しい会社を設立した。[5]

2007年、同社はインドの軍用機メーカーHALと合弁事業を開始し、イリューシン社が設計するUAC/HAL Il-214の製造に着手した。[9] 2007年7月、同社はMC-21短中距離旅客機プログラムのヘッドコントラクターに選定された。MC-21はイルクート社が設計した最初の航空機となる。同機の生産は2014年に開始される予定である。

MC-21

2009年、イルクートはロシア市場で初めて品質管理に関するEN 9100規格の認証を取得しました。この認証により、イルクートは製品を欧州市場に投入できるようになりました。 [10]

2011年6月、EADSとの旧型A320旅客機を貨物機に改造する合弁プロジェクトは、前身となる製品の需要増加により終了した。[10]

2016年12月、EADSエアバスとのベリエフBe-200消防機をベースにした水上飛行機の製造・販売の合弁プロジェクトは終了した。[11]

2018年、スホーイ民間航空機がイルクート社に統合

2018年11月末、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションは、スーパージェットの業績不振を理由にレオナルドSpAが2017年初頭に撤退したことを受け、 SCACをスホーイからイルクート・コーポレーションに移管し、UACの旅客機部門とした。

同社はスーパージェット100、MC-21、露中共同のCR929ワイドボディ機を管理しているが、Il-114旅客ターボプロップ機と近代化されたイリューシンIl-96-400ワイドボディ機はイリューシンが引き続き管理している。

新しい商業部門には、ヤコブレフ設計局、航空電子機器専門のUAC統合センター、複合材メーカーのエアロコンポジットも含まれます。[12]

2023年にヤコブレフとしてブランド変更

2023年8月、イルクートはヤコブレフにブランド名を変更した。スホーイ・スーパージェット100はSJ-100に改称され、イルクートMC-21もヤコブレフの名称を採用した。[4]

制裁

2022年6月、同社はロシア連邦経済の防衛および関連物資部門、ならびに航空宇宙部門において事業を展開している、または過去に事業を展開していたとして、米国大統領令14024に基づき制裁対象に指定された。イルクート社は、カナダ、ニュージーランド、スイスからも制裁を受けている。[13]

2023年1月、日本は同社に対して制裁を課した。[14]

2024年1月には、ヤコブレフがヨーロッパの仲介業者を通じてハネウェルなどの米国企業から部品を調達し続けるために制裁を回避していた方法についての報告書が公表された。 [15]

製品

イルクート社が製造したSu-30MKM

製造品

同社が製造する製品は以下の通りである。[16]

航空機 タイプ 説明 デザイナー 初飛行 導入 生産開始 生産終了
ツポレフI-14 戦闘機 ツポレフ 1933年5月27日 1935 1935 1935
ツポレフSB 中型爆撃機 ツポレフ 1934年10月7日 1936 1936年の春 1941
ペトリャコフ Pe-2 急降下爆撃機 ペトリャコフ 1939年12月22日 1941 1939 1954
イリューシン Il-4 雷撃機 イリューシン航空コンプレックス 1936年3月31日 1942 1942 1945
エルモラエフ Yer-2 中型爆撃機 エルモラエフ OKB 1940年5月14日 1941 1942 1945
ツポレフ Tu-2 戦術爆撃機 ツポレフ 1946 1949
ツポレフTu-14 ツポレフ 1950 1956
イリューシン Il-28 イリューシン航空コンプレックス 1950 1956
アントノフ An-12 アントノフ 1957 1973
アントノフ An-24 アントノフ 1967 1971
ミコヤン MiG-23UB ミコヤン 1970 1986
ミコヤン MiG-27 ミコヤン 1970 1986
スホーイ Su-27UB スホーイ設計局 1986年9月10日 1986 1986 –
スホーイ Su-30 多用途戦闘機 双発ジェット機、双座席 スホーイ設計局 1989年12月31日 1996 1992 –
スホーイ Su-30SM 多用途戦闘機 双発ジェット機、双座席 スホーイ設計局 1993 1993 1993 –
ベリエフBe-200 ベリエフ
スホーイ Su-30MK 多用途戦闘機 双発ジェット機、双座席 スホーイ設計局 2012年9月21日 2016 2012 –

デザインされた製品

これらの製品はイルクート社とその支社によって設計されています。[16]

ヤク-28
ヤク130
航空機 タイプ 説明 デザイナー 初飛行 導入
ヤコブレフ Yak-28 ヤコブレフ設計局
ヤコブレフ Yak-130 上級練習機、軽戦闘機 双発ジェット機、双座席 ヤコブレフ設計局 1996年4月25日 2010年2月19日
ヤコブレフ Yak-152 練習機 単座 ヤコブレフ設計局 2016年9月29日 2017年に予定
ヤコブレフ MC-21 ジェット旅客機 ナローボディ、双発ジェット機 イルクート社、ヤコブレフ設計局 2017年5月28日 2026年に延期

リージョナル航空機の製品

参考文献

  1. ^ abcde "Годовой отчет по РСБУ 2017" (PDF) . 2018 年11 月 1 日に取得。
  2. ^ 「連絡先情報」イルクット。 2016 年 6 月 10 日に取得。「コーポレート センターの住所: ビル 1、68、レニングラードスキー プロスペクト、モスクワ、125315、ロシア」 - ロシア語の住所: 「Корпоративный Центр адрес: Россия, 125315, г. Москва, Ленинградский проспект、дом 68、стр.
  3. ^ ジョン・パイク. 「イルクーツク航空産業協会」. Globalsecurity.org.
  4. ^ ab カミンスキー＝モロー、デイヴィッド（2023年8月16日）「ヤコブレフの名前がイルクートの新コーポレートアイデンティティとして正式に承認」Flight Global。
  5. ^ ab 「ロシアの航空機産業、合併による復活を目指す」ニューヨーク・タイムズ、2006年2月22日。
  6. ^ 「歴史と進歩」.
  7. ^ 「イルクート社、エアバス社とA320シリーズ航空機部品製造契約を締結」（プレスリリース）イルクート社、2004年12月21日。
  8. ^ 「EADS、イルクート株をエアクラフト・コーポレーション株に​​転換」Rzd-partner.com、2007年10月25日。2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月14日閲覧。
  9. ^ 「HAL、イルクート社と7億ドル規模の多目的輸送機共同事業」Wayback Machineに2007年1月7日アーカイブ。India-Defence.com、2006年12月27日。
  10. ^ ab 「中古エアバスA320機への強い需要により、貨物機転換プログラム中止の共同決定」Skies Mag、2011年6月6日。
  11. ^ 「ロシアのイルクート、エアバスとの共同プロジェクトを中止」ロシア航空インサイダー、2016年12月15日。
  12. ^ ab Pyadushkin, Maxim (2018年12月11日). 「UAC、企業再編の一環としてスーパージェット100をスホーイからイルクートへ移管」 . Aviation Week & Space Technology .
  13. ^ 「米財務省、プー​​チン大統領の軍事組織の約100の標的を制裁、ロシアの金輸入を禁止」2022年6月28日。
  14. ^ 「ウクライナ情勢に関する外国為替及び外国貿易法に基づく取り組みについて」(PDF) . 2023 年2 月 7 日に取得。
  15. ^ オシポワ、スヴェトラーナ、スハレフ、ドミトリー（2024年2月14日）。「制裁下でもロシアの戦闘機メーカーが西側諸国の航空部品を輸入し続けた経緯」ラジオ・フリー・ヨーロッパ/ラジオ・リバティ。
  16. ^ ab "製品". ヤコブレフ.
  17. ^ “Sukhoi Superjet 100 changes hands… and name”. www.aerotime.aero . 2022年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月1日閲覧。
  18. ^ 「ロシアのスーパージェット100の製造会社がイルクートの一部門になる」2020年2月24日。
  19. ^ 「スホーイ民間航空機、20年間の独立企業としての運営を経てイルクトに合併」2020年2月25日。
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