 ロンドン、デプトフォード沖のイザベル・ライイング | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| ビルダー | ヒラリー・マックアイザック、プリンスエドワード島セントピーターズ湾にて |
| 発売 | 1850 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 補助蒸気船 |
| トンの負担 | 149 ネットレジスター |
| 長さ | 86.5フィート（26.4メートル） |
| ビーム | 22.9フィート（7.0メートル） |
| ホールドの深さ | 11.9フィート（3.63メートル） |
| 推進 | 帆と蒸気（公称16馬力のVツイン） |
| 帆の計画 | 2本マストのブリガンティン帆船 |
| 補体 | 18 |
イザベル号は、1852年から1856年にかけてフランクリンの失われた探検隊の消息を探す4回の計画された探検で使用されることを意図した船であったが、北極に到達できたのは1852年の一度だけであった。これらの探検はすべて、この期間のほとんどの間船を所有していたジェーン・フランクリン夫人によって後援され、成果はほとんどなかったのに多額の資金が費やされた。
イザベル号は、ドナルド・ビートソンがベーリング海峡経由の北極探検のために1851年に購入した当時、ほぼ新造帆船でした。フランクリン夫人は探検隊の主要スポンサーの一人となりましたが、資金不足のため、ビートソンは1852年4月に計画から撤退を余儀なくされました。
フランクリン夫人が船の所有者となり、翌年の夏までにベーリング海峡に到着するには遅すぎたため、その年の後半にエドワード・イングルフィールド海軍大佐の指揮の下、トーマス・アバネシーを氷上探検隊長として船がグリーンランド海岸へ短期間出撃するよう手配した。
1853年初頭にヴァン・ディーメンズ・ランドから受け取った1,671ポンドを超える寄付を含む一般からの寄付により、フランクリン夫人はウィリアム・ケネディの指揮下でイザベル号をベーリング海峡に送ることができました。ケネディは、1851年にケッチのプリンス・アルバートを使用した前回の遠征の指揮官でした。航海長はロバート・グレートで、1850年の最初のプリンス・アルバート遠征の乗組員であり、2回目の遠征でも航海長を務めていました。
しかし、グレートと乗組員のほとんどは、1853年8月にバルパライソで反乱を起こしました。船が小さすぎて任務に適さないと判断したためです。ベーリング海峡への新たな乗組員を見つけるために南米沿岸で2年間交易を行った後、ケネディは1855年に船をイギリスに返還しました。
1856年後半、バフィン湾経由でイザベル号を北極海へ送還する準備が開始されましたが、フランクリン夫人は最終的にこの船が不適切であると確信しました。HMSレゾリュート号の買収 が失敗に終わった後、イザベル号は売却され、補助蒸気船フォックス号に交代しました。イザベル号は後に北極海捕鯨船エマ号の補給船となりました。
その後、エンジンは取り外されましたが、イザベルは1880年代に アバディーンのG・シンクレアが所有する帆船としてまだ運航されていました。
参考文献
- ジョン・ブラウン（1860年）『北西航路とサー・ジョン・フランクリン捜索計画：地図等付き概説、続編「フォックス号」の航海を含む第二版』ロンドン、E・スタンフォード、1860年。
- エドワード・オーガスタス・イングルフィールド『サー・ジョン・フランクリンの夏の捜索、極地盆地の覗き見』トーマス・ハリソン社、ロンドン、1853年。
- ウィリアム・ケネディ、「プリンス・アルバート号によるジョン・フランクリン卿を捜す第2回航海の短い物語」、ロンドン、ダルトン、1853年。
- ロデリック・オーウェン『フランクリンの運命：最も英雄的な北極探検家の生涯と謎の死』ハッチンソン・グループ（オーストラリア）社、ビクトリア州リッチモンド・サウス、1978年。
- ロイド船級協会、1886年版。
外部リンク
