 アイリッシュ フェリーが運航する M/S アイル オブ イニシア号がイギリスのドーバーに到着。 | |
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| ルート | |
| ビルダー | アスティレロス エスパニョール SA (AESA) スペイン、セビリア。 |
| 料金 | 6,500万ドル |
| ヤード番号 | 289 |
| 敷設された | 1998年9月30日 |
| 発売 | 1999年5月15日 |
| 完了 | 2000年2月26日 |
| 取得した | 2000年2月26日 |
| 処女航海 | 2000 年 3 月 20 日 - (ドーバー-ダンケルク) |
| 稼働中 | 2000年3月20日 |
| 識別 | |
| 状態 | 稼働中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 22,152 GT |
| 長さ | 179.95メートル（590フィート5インチ） |
| ビーム | 25.24メートル（82フィート10インチ） |
| 下書き | 6.5メートル（21フィート4インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 22.5ノット（41.7 km/h; 25.9 mph） |
| 容量 |
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| クルー | 47 |
MVアイル・オブ・イニシアは、アイリッシュ・コンチネンタル・グループが所有し、アイリッシュ・フェリーズが運航するRoPax フェリーです。
歴史
マーチャントフェリー
イニシア号は、2000年にスペインのセビリアにあるアスティレロス・エスパニョール社によってMerchant Ferries向けにノーザン・マーチャント号として建造され、当初はアイリッシュ海、おそらくリバプールとダブリン間の航路で運航される予定でした。しかし、Merchant FerriesとNorse Irish Ferriesが合併してNorse Merchant Ferriesが設立されたため、新会社は過剰な輸送能力を抱えることになりました。[要出典]
ノーフォークライン
その結果、ノーザン・マーチャント号はドーバー・ダンケルク間の航路でノーフォークライン社にチャーターされました。ノーフォークライン社での航海中、同船は徐々にいくつかの改造を受け、特にカウキャッチャーと、従来のランプ式船首の代わりにスライド式の船首、そして2段積みの積載が採用されました。
2006年3月、新造船マースク・デルフトが就航したことを受け、ドーバー・ダンケルク航路から本船が代替されました。退役後、本船はドック入りし、再塗装後、通常の構成に改造されました。カウキャッチャー、スライドドア、2段積み込み設備は撤去され、船首・船尾両脇のランプも復元されました。
アクシオナ・トランスメディテラーネア
その後、5月にアクシオナ・トラスメディテラネアに就航しました。一時的に「ムリーリョ・ドス」に改名され、その後まもなく「スルバラン」に改名されました。この名称は2019年まで使用され、その後、塗装が変更され 「シウダ・デ・マオン」に改名されました。
アイリッシュフェリー
2021年11月、シウダ・デ・マオンはアイリッシュ・コンチネンタル・グループに買収され、2022年第1四半期のドーバー・カレー航路でドーバーに戻る予定であることが発表された。[3]同船は2022年1月31日にトラスメディテラネア向けの最後の航海を行った。翌日、所有権が移管され、アラン諸島最小のイニシア島にちなんでアイル・オブ・イニシアに改名された。1週間後、同船はバルセロナを出港し、デンマークのオーデンセ近郊ムンケボの隣にあるフェイヤードA/S造船所で、牛捕獲器や引き戸の再設置、およびドーバーへの出港に必要なその他の改造が行われた。
参考文献
- ^ 「MV アイル・オブ・イニシア号の過去と現在」ドーバーフェリー写真フォーラム、2012年6月30日。 2021年12月4日閲覧。
- ^ “アイリッシュ コンチネンタル グループ Plc、Ro-Ro フェリー シウダード デ マオンを買収”. Investegate のアイリッシュ コンチネンタル グループ。2021 年12 月 4 日に取得。
- ^ ab 「アイリッシュ・フェリーズ、ドーバー・カレー間の3隻目のフェリー購入を確認」NIフェリーサイト、2022年1月7日。 2022年2月21日閲覧。
参照
