 左がオリジナルのイサクア級船「シールス」 、右が改良型船「シェラン」 | |
| クラス概要 | |
|---|---|
| ビルダー | 船舶動力設備、ワシントン州シアトル |
| 運航会社 | ワシントン州フェリー |
| 建造 | 1979～1982年 |
| 運用中 | 1980年5月～現在[1] |
| 完了 | 6 |
| アクティブ | 6 |
| 一般的な特徴[2] | |
| タイプ | オート/旅客フェリー |
| トン数 | 総トン数2,477 トン (GT) |
| 排水量 | 排水量 3,310 英 トン |
| 長さ | 100メートル |
| 幅 | 23.98メートル |
| デッキ | 3または4（自動車デッキ1または2、乗客デッキ、航海ブリッジデッキ） |
| デッキクリアランス | 15フィート2インチ～15フィート10インチ（4.6～4.8メートル） |
| 推進力 | 2基のディーゼルエンジンから合計5,000馬力（3,700kW） |
| 速度 | 16ノット（時速30km） |
| 定員 |
|
| 乗組員 | 14 |
イサクア級は、1970年代後半から1980年代初頭にかけて ワシントン州フェリーシステム向けに建造された、 6隻のオートフェリーと旅客フェリーのシリーズです
当初、各船は100台の車両と1,200人の乗客を収容できるように建造されましたが、車両甲板を追加するための設備が備え付けられました。1990年代初頭から中頃にかけて、6隻のうち5隻が車両甲板を追加するための改修を受けました。唯一の例外はMV Sealth号で、ワシントン州フェリーが夏季にサンファン諸島航路に就航させており、2階甲板なしでも背の高い車両を積載できるという利点が実証されています。[3]
シェラン号は2005年に国際SOLAS安全基準に適合し、アナコルテスとブリティッシュコロンビア州シドニー間の航行が可能になった。[4] [5]
歴史
イサクア級は、1978年4月6日にマリン・パワー・アンド・エクイップメント社（MP&E）に6隻のフェリー建造のための1億600万ドルの契約が授与されたことで、問題のあるスタートを切りました。同社には大型船の建造経験がなく、後に一部の議員がMP&Eとの契約授与によって個人的に利益を得た可能性があることが明らかになりました。[6]
イサクア級フェリーの建造中、MP&E社は安価な資材と安価な労働力を代用したとして非難され、ワシントン州運輸局の監督不行き届きが原因だとする団体もあった。このフェリーの最大の問題は推進システムだった。ワシントン州フェリーが以前に購入した船舶はディーゼル電気トランスミッションを使用していた。ディーゼルエンジンで発電機を回し、発電した電気で電動モーターを動かし、電動モーターがプロペラを回すという方式だった。MP&E社は代わりに、ディーゼルエンジンがクラッチとギアボックスを介してプロペラを回転させるという、より伝統的な方式を選択した。この方式は極めて問題が多く、船舶がターミナル埠頭に衝突したり、停泊中に誤って後進状態になったために車が転落する事故もあった。[7] [8]
船舶
このクラスのフェリーには以下が含まれます。
- キャスレメット（1993年に自動車積載能力を増強）
- シェラン– (2001年に自動車積載能力が増強され、SOLAS安全基準を満たすようにアップグレードされました)
- イサクア– （1989年に自動車容量が増加）
- キトサップ– （1992年に自動車の容量が増加）
- キティタス– （1990年に自動車容量が増加）
- シールス
参考文献
- ^ Colton, Tim (2008). 「Marine Power & Equipment」. shipbuildinghistory.com . 2011年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月5日閲覧
- ^ 「M/V Sealth」ワシントン州運輸局2012年 2012年2月5日閲覧。
- ^ “The M/V Sealth”. Evergreen Fleet . 2020年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月20日閲覧。
- ^ “シドニー行き国際フェリー - M/V CHELAN”.エバーグリーン・フリート. 2020年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月20日閲覧。
- ^ “イサクア級”.エバーグリーン・フリート. 2020年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月20日閲覧。
- ^ ウィルソン、ダフ（1986年1月8日）「未回答の疑問 - 船舶電力取引で納税者が損失」シアトル・ポスト・インテリジェンサー、p. C6 。 2021年12月20日閲覧- NewsBank経由。
- ^ 「WSFフェリーの10年間の進化」キングストン・コミュニティ・ニュース、2013年9月9日。 2021年12月20日閲覧– NewsBank経由。
- ^ Whitely, Walter; Hatch, Peyton (1985年6月25日). 「州、800万ドルで訴訟を解決」 . Seattle Times . p. B1 . 2021年12月20日閲覧– NewsBank経由.
外部リンク
- ワシントン州フェリーのクラス情報
- ワシントン州フェリーのクラス履歴 2012年10月12日アーカイブ、Wayback Machine
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