NBR Jクラス

NBR J クラス LNER クラス D29 および D30
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ウィリアム・P・リード ビルダー ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー と NBRカウレアーズ工場 ビルド日 1909-1920 総生産量 機関車43台 （D29型16台 、D30型27台）
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3フィート6インチ（1.07メートル） ドライバー径 6フィート6インチ（1.98メートル） 長さ 46フィート8.5インチ（14.24メートル） 車軸荷重 18.4ロングトン（18.7  t） 機関車の重量 54.8ロングトン（55.7  t）D29、 57.3ロングトン（58.2  t）D30/1、 57.8ロングトン（58.7 トン）D30/2 柔らかい重量 46.0ロングトン（46.7  t） 燃料の種類 石炭 ファイアボックス: ​  • 格子エリア 21.13平方フィート（1.963 m ^2） ボイラー 直径5フィート0インチ（1.52メートル） ボイラー圧力 190  psi (1.3  MPa ) D29、165 psi  ( 1.14  MPa ) D30 加熱面: ​  • ファイアボックス 139.7平方フィート（12.98 m ^2）  • チューブ 1,478.3平方フィート（137.34平方メートル^） D29、871.3 平方フィート（80.95平方メートル^） D30/ 1、677.0平方フィート（62.90平方メートル^） D30/2 シリンダー 2 シリンダーサイズ 19インチ×26インチ（480 mm×660 mm）D29、20インチ×26インチ（510 mm×660 mm）D30 バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 19,434 lbf (86.45 kN) D29 18,700 lbf (83 kN) D30
キャリア オペレーター NBR、LNER、BR クラス NBR J; LNER D29およびD30 パワークラス BR: 3P 数字 243-245, 338-340, 359-363, 400, 409-428, 497-501, 895-899, 990 ニックネーム スコット級 引退 1945年から1960年 配置 すべてのエンジンが廃棄された

NBR J型（LNER D29型およびD30型）は、一般的にスコット型として知られ、ウィリアム・P・リードがノース・ブリティッシュ鉄道向けに設計した4-4-0の 蒸気 炭水車です。 1923年の合併により、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（ LNR）に移管されました。43両が製造され、そのうち35両（D29型10両、D30型25両）が1948年にイギリス鉄道の所有となりました。

概要

オリジナルのJクラス機関車は、NBR Kクラスの混載4-4-0型機関車をベースにしていました。Jクラスは、急行旅客輸送用に6フィート6インチの動輪と、エディンバラとカーライル間を旅客列車がノンストップで走行できるだけの十分な水を積載する大型炭水車を備えていました。これらの機関車は、サー・ウォルター・スコットの小説の登場人物にちなんで命名され、自然と「スコット」と呼ばれるようになりました。これらの名称の一部は、後にLNERペッパーコーンクラスA1機関車にも再利用されました。

ビルダー

1909年にノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーで6両の機関車が製造され、さらに1911年にノース・ブリティッシュ鉄道のカウレアズ鉄道工場で10両が製造され、その後、さらに2両の同一の機関車が過熱装置付きで製造された。^[1] NBRはこれらの機関車を常にJクラスと呼んでいたが、LNERは最初の16両の機関車をD29、2両の過熱機関車をD30に分類した。^[2] 1914年から1920年の間にさらに25両の過熱機関車が製造され、LNERはこれらをD30/2に分類した。^[3]

事故や事件

• 1917年1月3日、ロージアン州ラソーにおいて、機関車421号ジンリング・ジョーディーが信号を無視し、急行旅客列車と正面衝突しました。12名が死亡、44名が重傷を負いました。この事故の主な原因は、不規則な運転手順でした。その後、不規則な運転手順は廃止されました。^[4]

• 1937年12月10日、ダンディー・ディンモント9896号はダンディーからグラスゴー・クイーン・ストリート行きの急行列車を牽引していたが、ノース・ラナークシャーのキャッスルカリーで事故に巻き込まれた。列車はホワイトアウトの中遅れて走行し、キャッスルカリーで赤ホーム信号をオーバーランした。幸いにもダラター・イーストで貨物列車との衝突はなかったが、信号手は列車が次の区間に進入していると信じ、LNERクラスA3 4-6-2 No.2744グランド・パレードが牽引する別の急行列車をその区間に送り込んだ。数分後、グランド・パレードは最初の急行列車の後部に衝突した。35人が死亡、179人が負傷した。^{[5] [6] [7] [8]}

数字と名前

イギリス国鉄の番号^[9]は次の通りである。

• D29、62401-62413（ギャップあり）
• D30, 62417-62442 (62433 欠落)

建設された	クラス	NBR番号	名前	LNER 1位	LNER 2番目	BR番号	撤回
1909	D29	895	ロブ・ロイ	9895	2400	（62400）	1948
1909	D29	896	ダンディ・ディンモント	9896	2401	（62401）	1949
1909	D29	897	レッドガントレット	9897	2402	（62402）	1949
1909	D29	898	サー・ウォルター・スコット	9898	2403	（62403）	1948
1909	D29	899	ジーニー・ディーンズ	9899	2404	（62404）	1949
1909	D29	900	美しい乙女	9900	2405	62405	1951
1911	D29	243	メグ・メリリーズ	9243	2406	（62406）	1949
1911	D29	244	マッジ・ワイルドファイア	9244	2407		1947
1911	D29	245	ベイリー・ニコル・ジャーヴィー	9245	2408		1947
1911	D29	338	ヘレン・マクレガー	9338	2409	（62409）	1948
1911	D29	339	アイヴァンホー	9339	2410	62410	1952
1911	D29	340	アヴェネルの貴婦人	9340	2411	62411	1952
1911	D29	359	ダーク・ハテリック	9359	2412	62412	1950
1911	D29	360	ガイ・マナリング	9360	2413	62413	1950
1911	D29	361	ヴィック・イアン・ヴォール	9361	（2414）		1946
1911	D29	362	レイヴンズウッド	9362	2415		1947
1912	D30/1	400	ダガル・クラトゥール	9400	（2416）		1945
1912	D30/1	363	ハル・オ・ザ・ウィンド	9363	2417	62417	1951
1914	D30/2	409	海賊	9409	2418	62418	1959
1914	D30/2	410	メグ・ドッズ	9410	2419	62419	1957
1914	D30/2	411	ドミニ・サンプソン	9411	2420	62420	1957
1914	D30/2	412	モンクバーンズ卿	9412	2421	62421	1960
1914	D30/2	413	カレブ・バルダーストーン	9413	2422	62422	1958
1914	D30/2	414	デュガルド・ダルゲッティ	9414	2423	62423	1957
1914	D30/2	415	クラバーハウス	9415	2424	62424	1957
1914	D30/2	416	エランゴワン	9416	2425	62425	1958
1914	D30/2	417	カディ・ヘッドリッグ	9417	2426	62426	1960
1914	D30/2	418	ダンビーダイクス	9418	2427	62427	1959
1914	D30/2	419	タリスマン	9419	2428	62428	1958
1914	D30/2	420	修道院長	9420	2429	62429	1957
1914	D30/2	421	ジングル・ジョーディ	9421	2430	62430	1957
1914	D30/2	422	ケニルワース	9422	2431	62431	1958
1914	D30/2	423	クエンティン・ダーワード	9423	2432	62432	1958
1915	D30/2	424	ロウェナ夫人	9424	2433		1947
1915	D30/2	425	ケトルドラムル	9425	2434	62434	1958
1915	D30/2	426	ノルナ	9426	2435	62435	1957
1915	D30/2	427	グレンヴァーロック卿	9427	2436	62436	1959
1915	D30/2	428	アダム・ウッドコック	9428	2437	62437	1958
1920	D30/2	497	ピーター・パウンドテキスト	9497	2438	62438	1957
1920	D30/2	498	アンブローズ神父	9498	2439	62439	1959
1920	D30/2	499	さまようウィリー	9499	2440	62440	1958
1920	D30/2	500	ブラック・ダンカン	9500	2441	62441	1958
1920	D30/2	501	サイモン・グローバー	9501	2442	62442	1958

NBR 898号機はウェイヴァリー小説の著者であるサー・ウォルター・スコットにちなんで名付けられ、他の機関車にはこれらの小説の名前、もしくはその中の登場人物や地名が付けられました。LNERはNBRの番号を9000番増加し、これらは1924年から1926年にかけて使用されました。1943年に建造順に新しいLNERの番号が割り当てられましたが、機関車は1946年まで再番号付けされず、その時点で2両が廃車になっていました。イギリス国鉄は1948年から1950年の間にLNERの1946年の番号を60000番増加しましたが、一部は再番号付けが行われる前に廃車になりました。括弧内の番号は割り当てられただけで使用されていません。^[10]

参考文献

1. Marsden, Richard. 「The Reid D29 'Scott' (NBR Class J) 4-4-0 Locomotives」. The LNER Encyclopedia . Winwaed Software Technology LLC . 2008年11月20日閲覧。
2. Marsden, Richard. 「The Reid D30 'Superheated Scott' (NBR Class J) 4-4-0 Locomotives」. The LNER Encyclopedia . Winwaed Software Technology LLC . 2008年11月20日閲覧。
3. 「LNER百科事典：LNERリードD30「スーパーヒートスコット」（NBRクラスJ）4-4-0機関車」。
4. アーンショウ、アラン (1991). Trains in Trouble: Vol. 7 . ペンリン: アトランティック・ブックス. pp.  18– 19. ISBN 0-906899-50-8。
5. 「キャッスルキャリー列車事故から80年、追悼式典」BBC、2017年12月10日。 2017年12月11日閲覧。
6. 「村は70年以上ぶりの暗黒の日を思い出す」ヘラルド紙、2008年9月1日。 2017年10月11日閲覧。
7. 「1937年12月10日、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のキャッスルキャリー駅で発生した2本の旅客列車の衝突に関する報告書」（PDF） 1938年4月24日。 2017年12月10日閲覧。
8. 「キャッスルカリー災害、死者35人」ヘラルド紙、2005年2月14日。 2017年10月11日閲覧。
9. イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』1948年版、第4部、19-20ページ
10. Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon, WB (1968年4月). Fry, EV (ed.). Locomotives of the LNER, part 4: Tender Engines - Classes D25 to E7 . Kenilworth: RCTS . pp. 18, 21, 22, 24, 26, 27– 28. ISBN 0-901115-01-0。