GNRIクラスJT

GNR(I)クラスJT
アルスター民俗交通博物館の第93号
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー JCパーク ビルダー ダンドーク工場 ビルド日 1895–1902 総生産量 6
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-2 T  •  UIC 1′B1 n2t ゲージ 5フィート3インチ（1,600 mm） ドライバー径 5フィート7インチ（1,702 mm） ボイラー圧力 140 ～ 175 psi (0.97 ～ 1.21 MPa) シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 16～17インチ（406～432 mm）のボア、22インチ（559 mm）のストローク
キャリア オペレーター GNR(I) → CIÉ クラス GNR(I): JT 数字 90、93、94、95、13（→91）、14（→92） 撤回 1955–1963 保存された 第93号 配置 1つは保存、残りは廃棄

グレート・ノーザン鉄道（アイルランド）のJT形機関車は、車軸配置2-4-2のT型機関車6両で構成され、すべて1895年から1902年にかけてダンドーク工場で製造された。これらはJ・C・パークの設計によるものだったが、彼の死後に導入された。ダブリン近郊路線で使用され、その後、1933年にダンドーク・ニューリー・アンド・グリーンオー鉄道が買収されてからは、支線で使用された。大部分は1955年直後から1957年にかけて廃止されたが、1両はアイルランド鉄道（CIÉ）に譲渡され、1963年まで運用された。

歴史

JT型は、車軸配置2-4-2のT型機関車6両で構成され、すべて1895年から1902年にかけてダンドーク工場で製造された。^{[ 1 ]} これらはJ・C・パークの設計によるものであったが、彼の死後に導入された。ダブリン近郊路線で使用され、その後、 1933年にダンドーク・ニューリー・アンド・グリーンオーア鉄道が引き継いだ際には、支線で使用された。大半は1955年から1957年の間に廃止されたが、91号機（旧13号機チューリップ）はアイルランド鉄道（CIÉ）に譲渡され、1963年まで使用された。

艦隊の詳細

これらはバッチ導入のたびに拡張され、1917年から1925年の間に改良された4フィート2インチ（1.27メートル）のボイラーと標準的な16.5×22インチ（420 mm×560 mm）のシリンダーで再建されました。^{[ 2 ]}

機関車一覧表^{[ 3 ]}

GNRI No.	名前	メーカー	シリアルナンバー	製造日	ボイラー圧力	シリンダーボア	撤回日	注記
93	サットン	ダンドーク工場	16	1895	140 psi	16インチ（406 mm）	1955
94	ハウス	ダンドーク工場	17	1896	140 psi	16インチ（406 mm）	1956
90	アスター	ダンドーク工場	18	1898	160 psi	17インチ（432 mm）	1957
95	クロッカス	ダンドーク工場	20	1898	160 psi	16+1 ⁄ 2 インチ（419 mm）	1955
13	チューリップ	ダンドーク工場	23	1902	175 psi	17インチ（432 mm）	1963	1920年に91番からCIÉ 91Nに改番された。
14	ビオラ	ダンドーク工場	24	1902	175 psi	17インチ（432 mm）	1956	1920年に92に再番号付け

保存

このクラスの1台、第93号はダウン州カルトラにある アルスター民俗交通博物館に保存されています。

参考文献

1. ブーコック 2009、82ページ。
2. ジョンストン 1999、75～76ページ。
3. ローレッジ 1993、34ページ。

• ブーコック、コリン（2009年10月1日）『Locomotive Compendium Ireland』（第1版）イアン・アラン著、p.82、ISBN 9780711033603。
• ジョンストン、ノーマン（1999年）『GNRIの機関車』ニュータウンアーズ：カラープリント・ブックス。ISBN 1-898392-48-X. OCLC  43340833 . OL  12248170M .
• Rowledge, JWP (1993).アイルランド蒸気機関車登録簿. ストックポート, マージーサイド:アイリッシュ・トラクション・グループ. ISBN 0-947773-33-9。