ジャビルLSA

LSA
英国登録ジャビル SK、G-EWBC
一般情報
タイプ	軽飛行機
国籍	オーストラリア
メーカー	ジャビル・エアクラフト
歴史
初飛行	1989

ジャビルLSAは、1980年代初頭にオーストラリアで開発され、1990年代初頭に販売された軽飛行機です。^{[1] [2]}ジャビルは、オーストラリア国内および国際的な認証要件を満たすために、LSA設計の多くの派生型を販売しました。これには、工場で製造された完成機やアマチュア向けのキットが含まれます。LSA自体は、当時の工場で製造された超軽量機に関するオーストラリアの超軽量機規制CAO 101.55に準拠するように設計されました。^[2]

デザイン

LSAは、従来型の設計による支柱支柱付きの高翼単葉機である。^[2]操縦士と1人の乗客は、完全に密閉されたキャビン内で並んで座る。^[2]機首に搭載されたピストンエンジンが牽引式プロペラを駆動する。^[2] LSA本体とその派生型のほとんどは固定式の三輪式着陸装置を備えているが、SP-T型は尾輪式着陸装置を備えている。主翼は輸送および保管のために取り外し可能である。^[2]

金属製の翼支柱とエンジンマウントを除き、機体全体はGFRPで構成されている。 ^[2]

発達

1987年のLSAの設計作業。^[2]翌年初頭、開発のためAvtech社が設立され^{[3] 、 [4]}最初の試作機の製造が開始された。^[2] 1989年にはJabiru Aircraft社が設立され^[5]、2機の試作機のうち最初の機が飛行した。^[2] CAO 101.55認証は1991年10月1日に取得され、当時、米国の主力スポーツ機とカナダのTP 1014E認証は1995年までに取得されると予想されていた。 ^[2]

LSAは当初、48キロワット（64馬力）のロータックス582 2気筒2ストロークエンジンで試験・認証された。^[6] 1990年には、3番目の試作機（登録番号VH-LIP）が、代わりに45キロワット（60馬力）のIAME KFM 112Mエンジンで試験された。^[6]最初の21機の生産機はすべてこのエンジンを搭載して納入された。^[6]しかし、製造元のIAMEはこのエンジンの生産を中止したため、ジャビルは自社の航空機用に独自のエンジンの設計・製造を開始することになった。^[6]

変種

LSA

オリジナルの工場製超軽量バージョン

ST-3

LSAと同一のものですが、一般登録の要件を満たすように製造されています。^[7]初生産は1994年です。^[6]

SK

LSAのキット版。ジャビル社は塗装、内装、無線機を除くすべての部品を供給した。^[8]初飛行は1995年、ニュージーランド、韓国、英国、米国の承認は1996年に取得された。^[6]

UL

SKの欧州マイクロライト規制を満たすために開発されたバージョン。この規制では、最大離陸重量450キログラム（990ポンド）、失速速度時速65キロメートル（40マイル、35ノット）が求められていた。ジャビルは、SKの翼幅を1.372メートル（4フィート6インチ）、テールブームの長さを0.610メートル（2フィート0インチ）延長することでこの規制を達成した。腹板は縮小され、フラップは1.830メートル（6フィート0インチ）延長された。^{[9] 60キロワット（80馬力）の}ジャビル2200エンジンを搭載し、巡航速度は時速185キロメートル（115マイル）である^[10]。

カリプソ

ULバージョンはカナダ、イギリス、アメリカでのみ販売されており、4気筒または6気筒エンジンを選択できます。^[11]

SP

カナダ、チリ、南アフリカなど、航空当局が39ノット（時速72キロメートル、45マイル）の失速速度を義務付けている国への輸出用に開発されたバージョン。これは、SKの標準サイズの主翼とULの長い胴体を組み合わせることで実現された。^[12]米国でも販売されており、80キロワット（110馬力）のジャビル3300エンジンを搭載し、巡航速度は213キロメートル（時速132マイル）である^[10]。

SP-T

SPの尾輪式バージョン。SP-Tは主着陸装置が前方に移動され、大型のラダーと差動ブレーキ用のトーブレーキが装備された。この変更により、荒れた飛行場からの運用能力が向上した。^[13]

J120

SPの工場生産バージョンは低価格の個人用航空機として意図されていました。^[14]

オペレーター

個人所有者以外にも、タウンズビル航空クラブ（最初のSTを購入した）、ノースクイーンズランド航空クラブ、西オーストラリア王立航空クラブなど、いくつかの航空クラブが認証済みのST版を早期に購入した。^[2]サザンスカイズ・アビエーションは初期の飛行訓練学校の顧客であった。^[2]

仕様（LSA、ジャビル1600エンジン搭載）

データはJackson 1995、p.8より

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員： 1名
• 長さ: 5.00 m (16 フィート 5 インチ)
• 翼幅: 8.03 m (26 フィート 4 インチ)
• 高さ: 2.01メートル (6フィート7インチ)
• 翼面積： 7.90 m ² (85.0 平方フィート)
• 空車重量: 235 kg (518 ポンド)
• 最大離陸重量: 430 kg (948 lb)
• 動力源:ジャビル1600 4気筒水平対向空冷ピストンエンジン1基、44.7kW (59.9馬力)

パフォーマンス

• 最高速度: 182 km/h (113 mph、98 kn)
• 巡航速度: 90%出力で時速167km (104mph、90ノット)
• 航続距離: 667 km (414 マイル、360 海里)
• 実用上昇限度： 4,575メートル（15,010フィート）
• 上昇率: 4.07 m/s (801 ft/min)

注記

参考文献

1. テイラー 1993, p.941
2. ジャクソン、1995、p.8
3. AVTECH PTY.株式会社ACN 010 786 973
4. ジャビルについて
5. ジャビル エアクラフト PTY.株式会社ACN 010 910 077
6. エア 2019
7. ジャビル通り
8. Jabiru SK クイックビルドキット
9. Jabiru UL クイックビルドキット
10. Bertand & Coulon 2003、145、185ページより
11. オーストラリア航空機・エンジン協会
12. Jabiru SP クイックビルドキット
13. Jabiru SP-T クイックビルドキット
14. ジャビル家の紹介

参考文献

• 「ジャビルについて」。ジャビル。バンダバーグ：ジャビル航空機。 2018 年 12 月 13 日。2024 年6 月 30 日に取得。
• 「Aircraft & Engines Australia」. Jabiru . Bundaberg: Jabiru Aircraft. 2013年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月1日閲覧。
• 「AVTECH PTY. LTD. ACN 010 786 973」。ASIC Connectメルボルン：ASIC 。 2024年6月30日閲覧。
• ベルトラン、ノエル; クーロン、ルネ. 『ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003-04』ランカスター、オクラホマ州: Pagefast.
• Eyre, David C. (2019年5月8日). 「Avtech Jabiru」. Aeropedia . 2024年6月30日閲覧。
• 「ジャビルファミリーのご紹介」。ジャビル。バンダバーグ：ジャビル航空機。 2023 年 11 月 27 日。2024 年7 月 1 日に取得。
• 「JABIRU AIRCRAFT PTY. LTD. ACN 010 910 077」。ASIC Connect。メルボルン：ASIC 。 2024年6月30日閲覧。
• 「Jabiru SKクイックビルドキット」. Jabiru . Bundaberg: Jabiru Aircraft. 2000年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月30日閲覧。
• 「Jabiru SPクイックビルドキット」. Jabiru . Bundaberg: Jabiru Aircraft. 2000年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月30日閲覧。
• 「Jabiru SP-Tクイックビルドキット」。Jabiru 。バンダバーグ：Jabiru Aircraft。2000年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月30日閲覧。
• 「ジャビルST」ジャビル。バンダバーグ：ジャビル・エアクラフト。2000年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月30日閲覧。
• 「Jabiru ULクイックビルドキット」. Jabiru . Bundaberg: Jabiru Aircraft. 2000年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月30日閲覧。
• ポール・ジャクソン編 (1995). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1995-96』（第86版）. 英国サリー州クールスドン: ジェーンズ・インフォメーション・グループ.
• テイラー、マイケル・JH (1993). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.