ホーキンスフィールド （旧ジャクソン陸軍飛行場） | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | ジャクソン市 | ||||||||||||||
| オペレーター | ジャクソン市空港局 | ||||||||||||||
| サーブ | ミシシッピ州ジャクソン | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 341フィート / 104メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯32度20分05秒 西経90度13分21秒 / 北緯32.33472度 西経90.22250度 / 32.33472; -90.22250 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||||||
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| 出典：空港ウェブサイト、[1] FAA [2] | |||||||||||||||
ホーキンス・フィールド（IATA：HKS [3]、ICAO：KHKS、FAA LID：HKS）は、ミシシッピ州ジャクソンにある民軍共同の公共空港である。[2]ジャクソン市が所有し[2]、ジャクソン市空港局が運営している。2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、一般航空施設とされている。[ 4]
歴史
ジャクソンにおける航空事業は、1928年にジャクソン市内の151エーカーの牧草地（当時はデイビス・ストック・ファームと呼ばれていました）を53,500ドルで購入したことから始まりました。ジャクソン初の空港であるデイビス・フィールドは、1928年11月9日に開港しました。デルタ航空は同年、ダラスを出発し、ジャクソンをはじめとする都市を経由してアトランタへ向かう初飛行を行いました。[5]
1936年、公共事業促進局（WPA）の民間保全隊（CCC）は、ターミナルビルの建設とエプロンの舗装など、空港の改修に62,150ドルを投資しました。1941年、この飛行場は、航空に関心を持っていた市政委員のA.F.ホーキンスにちなんでホーキンス・フィールドと命名されました。
第二次世界大戦
1941年5月、オランダ亡命政府はオランダ占領後、ホーキンス飛行場にオランダ王立陸軍飛行学校を設立した。同校はレンドリース機を運用し、ミシシッピ航空大学の民間パイロットを擁していた。訓練はアメリカ陸軍航空隊、後にアメリカ南東部のアメリカ陸軍航空隊と共同で行われたが、学校の運営と飛行訓練は民間人によって行われた。
1941年6月、ホーキンス飛行場はジャクソン陸軍飛行場と改称されました。1942年5月1日に運用開始となり、アメリカ陸軍航空軍飛行訓練司令部によって基礎飛行訓練飛行場（陸軍航空軍パイロット学校、単発・双発機の基礎・上級訓練のためのその他の飛行場）として使用されました。アメリカ陸軍がホーキンス飛行場を接収すると、民間空港の拡張のため、大規模な軍事建設計画が開始されました。戦時中の緊急事態にもかかわらず、建設は急速に進められ、3ヶ月以内に基地は全面的に運用開始されました。飛行場には4本のコンクリート滑走路があり、北北東/南南西方向に3,317×150フィート（1,011 m×46 m）、北北西/南南東方向に3,310×150フィート（1,009 m×46 m）、北西/南東方向に4,825×150フィート（1,471 m×46 m）、北北西/南南東方向に5,400×150フィート（1,646 m×46 m）の滑走路があった。最初の2本の滑走路はアスファルト舗装、残りの滑走路はコンクリート舗装であった。滑走路は「A」型レイアウトで配置され、1本の延長した主滑走路と、エプロンに接続された2本の短い補助滑走路で構成されていた。基地での訓練活動を支援するための補助飛行場は以下の通りであった。
- オーガスティン・フィールド 北緯 32度26分19秒 西経90度06分11秒 / 北緯32.43861度 西経90.10306度 / 32.43861; -90.10306 (オーガスティン・フィールド)
- ライムプレーリー 北緯32度18分16秒 西経90度24分36秒 / 北緯32.30444度 西経90.41000度 / 32.30444; -90.41000 (ライムフィールド)
飛行場に加え、数百棟の建物、多数の道路、そして兵舎、様々な管理棟、整備工場、格納庫といった公共施設網を備えた大規模な支援基地の建設が進められました。基地施設は、当時の標準化された軍事設計図と建築図面に基づいた多数の建物で構成され、「想定される戦時使用期間中にその構造物が果たすことが意図されているサービスのニーズを満たすのに十分な構造的安定性を備えた、最も安価で一時的なもの」として設計されました。貴重な資材を節約するため、ほとんどの施設は木材、コンクリート、レンガ、石膏ボード、コンクリートアスベストで建設されました。金属はほとんど使用されませんでした。基地とその建物は、完全な水道、下水道、電気、ガス設備を備え、ほぼ自給自足ができるように設計されており、格納庫だけでなく、兵舎、倉庫、病院、歯科医院、食堂、整備工場も必要でした。図書館、将校と下士官のための社交クラブ、生活必需品を購入できる店などがありました。
オランダ人パイロットは、1942年1月までこの施設から独立した組織として運用されていましたが、陸軍航空軍南東訓練センターが基地を引き継ぎ、オランダ人パイロットはアラバマ州マクスウェル飛行場にある第74飛行訓練航空団の指導の下で訓練を開始しました。第35基地司令部および航空基地飛行隊は、基地内の飛行以外の部隊の運用を担当していました。運用訓練飛行隊は以下のとおりです。
- 第735基礎飛行訓練飛行隊（ヴァルティーBT-13 ヴァリアント）
- 第736単発飛行訓練飛行隊（ノースアメリカンT-6テキサン）
- 第737双発飛行訓練飛行隊（B-25ミッチェル）
1944年7月1日、ジャクソン陸軍航空基地は第三空軍に移管されました。訓練は第2159陸軍航空基地部隊の指揮下で再編成され、3つの飛行中隊「A」、「B」、「C」が編成されました。また、ローレル陸軍飛行場からジャクソンに再配置された部隊と統合されました。オランダの飛行士たちは1945年5月に撤退し、飛行訓練は10月に終了しました。
1949年3月31日にアメリカ空軍がホーキンス飛行場を占領し民間管理下に返すまで、 第三空軍がこの飛行場を空軍予備役訓練センター（第2588空軍予備役訓練部隊）として運営していた。
戦後の使用
ホーキンス飛行場が再び民間飛行場として認められたのは1949年のことでした。1963年、市はジェット機用の新空港建設のため、ミシシッピ州ランキン郡の土地を併合する工事に着手しました（ホーキンス飛行場の最長滑走路は5,383フィートでした）。同年後半には、アレン・C・トンプソン・フィールド、別名ジャクソン市営空港（現在のジャクソン・メドガー・ワイリー・エヴァース国際空港）が開港しました。これは、以前の空港の横風交差滑走路に対し、平行滑走路を備えた最初の空港の一つでした。ジャクソン市営空港の開港に伴い、ホーキンス飛行場は一般航空専用空港となりました。
1986年初頭に米国上院で審議が開始されたケリー委員会の報告書には、ホーキンス・フィールドでのDC-4を使った麻薬密売に関する米国税関とDEAの調査報告書が含まれている。[6]
ミシシッピ州空軍州兵
アメリカ空軍は、ミシシッピ州空軍州兵がホーキンス飛行場の特定の施設を利用し始めた 1953年の夏に復帰した。
今日ミシシッピ州空軍州兵の第172空輸航空団（172 AW）として知られる部隊は、1953年に戦術航空軍団の第183戦術偵察飛行隊（夜間撮影）としてホーキンス飛行場に駐留していた空軍州兵部隊として発足しました。この部隊は夜間撮影偵察任務用にRB-26インベーダーを装備していました。1957年、第183飛行隊は軍用航空輸送サービス（MS）傘下の航空医療輸送飛行隊（軽）となり、RB-26は6機のフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーに置き換えられました。C-119の導入により部隊の任務は拡大し、1961年には新空港の建設計画が策定されました。国防総省は当初、新しい空軍州兵複合施設の建設のため、ランキン郡の64エーカーの土地をジャクソン市にリースし、現在の基地の建設は1961年4月15日に始まりました。
1962年7月1日、ロッキードC-121コンステレーション機がミシシッピ州に到着し、飛行隊はMATS（アメリカ陸軍航空隊）の第172航空輸送飛行隊に改称されました。この洗練された4発プロペラ機は、1963年6月1日土曜日にドイツへの飛行を行い、部隊の世界展開の幕開けとなりました。C-121はホーキンス飛行場を拠点として運用を続け、1964年初頭に第172飛行隊はランキン郡のジャクソン国際空港の新施設に移転しました。
ミシシッピ州陸軍州兵
アメリカ陸軍は、ミシシッピ州陸軍州兵の第1陸軍航空支援施設（AASF #1）[7] 、第185航空連隊第1大隊、および第185戦域航空旅団を通じて、ホーキンス・フィールドから作戦活動を継続している。ホーキンス・フィールドで運用される航空機には、UH-60ブラックホークとOH-58カイオワ・ヘリコプターが含まれる。[8] [9]
設備
ホーキンス飛行場は標高341フィート（104メートル）に位置し、面積は602エーカー（244ヘクタール）です。現在、2本の滑走路が稼働しています。16/34滑走路はアスファルト舗装で、幅は5,387フィート（1,642メートル）×長さは150フィート（46メートル）です。11/29滑走路はコンクリート舗装で、幅は3,431フィート（1,046メートル）×長さは150フィート（46メートル）です。[ 2 ] 第二次世界大戦中に建設された2本の滑走路は閉鎖されています。
2024年3月27日までの1年間で、この空港では20,778機の航空機が運航され、1日平均57機が運航されました。内訳は、一般航空が71% 、軍用が20%、エアタクシーが9 %でした。当時、この空港には70機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が35機、多発機が13機、軍用機が19機、ジェット機が3機でした。[2]
事件
2012年11月13日、パイパーPA-32単発機が香港国際空港への進入中に一戸建て住宅に墜落し、乗っていた3人が死亡した。[10]
メディアで
ジャクソン陸軍航空基地は、1978年の映画『カプリコン・ワン』に登場する、放棄された軍事施設の名称です。この映画の前提は、政府の陰謀と火星への有人宇宙飛行計画という作り話でした。しかし、現在のホーキンス・フィールドとは異なり、映画版の基地はテキサス州にありました。
参照
参考文献
- ^ ホーキンス・フィールド Archived 2007-09-22 at the Wayback Machine、公式サイト
- ^ abcde FAA Airport Form 5010 for HKS PDF . 連邦航空局。2024年5月16日発効。
- ^ 「IATA空港コード検索（HKS：ホーキンス・フィールド）」国際航空運送協会（IATA ）. 2012年12月27日閲覧。
- ^ 「付録A：NPIAS空港一覧（5年間の活動および開発コスト予測付き）」。国家統合空港システム計画（NPIAS）報告書。連邦航空局。2010年10月4日。2012年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Delta Through the Decades」デルタ航空. 2008年10月13日閲覧。
- ^ 「麻薬、法執行、外交政策に関する報告書」（PDF）。米国上院外交委員会テロリズム・麻薬・国際活動小委員会。1988年12月。278 ～ 295頁。 2012年2月8日閲覧。
- ^ “Army Aviation Support Facility 1”. 2015年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月6日閲覧。
- ^ 「ホーキンス・フィールド：軍事プレゼンス」ジャクソン市空港局。2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ホーキンス・フィールド」. RadioReference.com.
- ^ 「aviation-safety.netのN717RLの事故概要」aviation.safety.net . 2024年5月27日閲覧。
その他の情報源
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- マニング、トーマス・A.（2005）『航空教育訓練司令部の歴史 1942-2002』 テキサス州ランドルフ空軍基地、AETC本部、歴史研究局、OCLC 71006954, 29991467
- ショー、フレデリック・J.（2004年）『空軍基地跡地の特定、歴史の遺産』、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントンD.C.。OCLC 57007862 , 1050653629
外部リンク
- ホーキンスフィールド公式サイト
- ジャクソン市空港局
- FAA空港図 （PDF）、2025年12月25日発効
- HKSのFAAターミナル手順（2025年12月25日発効）
- この空港のリソース:
- HKSのFAA空港情報
- KHKSのAirNav空港情報
- HKSのASN事故履歴
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
- SkyVector航空図、ターミナル手順