ジェームズ・P・デルガド
アメリカの海洋考古学者、探検家、作家
ジェームズ・プレストン・デルガド
FRGS、FRCGS
2015年に講演するジェームズ・デルガド
2015年に講演するデルガド氏
生まれる
ジェームズ・プレストン・デルガド

（1958年1月11日）1958年1月11日（67歳）
米国カリフォルニア州サンノゼ
職業海洋考古学者、探検家、作家、テレビ司会者、歴史家
配偶者アン・グッドハート
受賞歴
科学者としてのキャリア
知られている水中探査と難破船調査に関する彼の仕事
学歴
教育
  • アメリカ史学士
  • 海事史と水中研究の修士号
  • 考古学博士
母校サイモンフレーザー大学
影響セオドア・「テッド」・C・ヒンクリー、コンスタンス・B・「コニー」・パーハム、エドウィン・C・ベアーズ
学術研究
規律考古学、歴史、ジャーナリズム
サブ分野海洋考古学、海洋史、水中調査
主な興味海洋考古学、難破船調査、海洋遺産の保存と文書化
Webサイトjamesdelgado.com

ジェームズ・プレストン・デルガド FRGS、FRCGS（1958年1月11日生まれ）は、アメリカの海洋考古学者、歴史家、海洋保存専門家、作家、テレビ司会者、探検家である。デルガドは、40年以上の水中探査経験を持つ海洋考古学者である。彼は世界中で100を超える難破船調査に参加しており、その中にはRMSタイタニック、USSインディペンデンス（CVL-22）、USSコネストーガ（AT-54）、USSモニター、USSアリゾナ（BB-39）、USSネバダ（BB-36）、サブマリン・エクスプローラー、サンフランシスコのゴールドラッシュの埋蔵船、ビキニ環礁の原爆試験艦隊、奴隷船クロティルダ[1]、元寇の日本侵略で失われたフビライ・カーンの艦隊などの著名な場所が含まれている。

デルガド氏は、海洋博物館、米国国立公園局、そして米国海洋大気庁（NOAA）の海洋遺産プログラムにおいて重要な役職を歴任してきました。また、学術講演や一般向けプレゼンテーション、大学での教育にも携わり、数多くのテレビドキュメンタリーにも出演しています。さらに、米国国立公園局の国立歴史建造物調査において、海難事故船や海洋文化遺産の保存に関する基準とガイドラインを策定しました。

デルガド氏は200本以上の学術論文と35冊以上の著書を執筆し、水中・海洋考古学に関する初の百科事典を編集しました。 1997年にはエクスプローラーズ・クラブのフェローに任命され、王立地理学会、王立カナダ地理学会のフェロー、そしてスペイン民間功労勲章オフィサーも務めています。

幼少期と教育

デルガドは1958年1月11日、カリフォルニア州サンノゼに生まれました。ブロッサムバレーで育ち、10歳の頃、教師から古代エジプト、ギリシャ、ローマについて教えられた影響を受けました。高校時代は、ベイエリアの考古学者チェスター・キング、リンダ・キング、ロブ・エドワーズと共に研究を行いました。また、サンノゼ州立大学の考古学クラスの大学院生とも交流しました。サンノゼ州立大学の学部生時代には、セオドア・「テッド」・C・ヒンクリーの影響を受け、歴史を学び、後に国立公園局の協同教育学生としてサンフランシスコ州立大学に編入しました。1981年にアメリカ史の学士号を取得して卒業しました。[2]

キャリア

初期の頃

14歳になる頃、デルガドは好奇心に駆られて自宅近くのサンタテレサヒルズの建設現場に行き、そこでオローニ族の遺跡が発見された。後にランチョ・デ・サンタテレサとなるこの場所は、考古学者たちが立ち会っていたにもかかわらず破壊されていた。デルガドは最初は一人でボランティアとして活動し、地図の作成、写真撮影、遺跡からの遺物の回収を始め、[3]高校生になってもこの活動を続けた。彼は後に1980年の発掘調査にも協力した。この経験はデルガドに大きな影響を与え、この場所の推薦書類の作成に繋がり、 1975年には国家歴史登録財にサイト番号75002184として登録された。彼の研究ノートや資料はサンノゼ公共図書館に保管されており、近隣の丘陵地帯での初期の探検を記録している。[4]

1972年、デルガドはサンノゼ市長ノーマン・Y・ミネタと面会し、考古学遺跡保護のための法改正を訴えました。ミネタは彼をサンノゼ市歴史建造物委員会へのサンノゼ青少年委員会連絡係に任命しました。3年間務めた後、 1976年にジャネット・グレイ・ヘイズ市長はデルガドを委員に任命しました。彼はまた、サンノゼ市制200周年記念委員会にも参加し、1977年には歴史・建築遺産の目録作成とサンタクララ郡遺産目録作成に携わりました。[2]彼は1972年にニュー・アルマデン博物館で働き始め、博物館創設者コンスタンス・B・「コニー」・パーハムの指導を受けました。

デルガド氏はバンクーバー海洋博物館に勤務していた後、大学に戻り考古学の博士号を取得し、2006年にサイモンフレーザー大学で学位を取得した。

デルガドの初期の研究は、特に難破船の残骸と、海岸浸食によって露出した周囲の環境条件の記録でした。彼は、スクーナー船ネプチューンの残骸とゴールデンゲート国立保養地内の残骸の調査から始まり、アメリカ合衆国におけるこの考古学分野の先駆者でした。[5]デルガドはまた、ポイントレイズ国立海浜公園で汽船ポモ号を調査し、1985年にはノースカロライナ州の ハッテラス岬とルックアウト岬国立海浜公園で難破船の残骸に関する広範な調査を実施しました。

NPS

デルガド氏は、国立公園局西部地域歴史家ゴードン・S・チャペル氏の助手として1年間勤務し、北カリフォルニア沿岸のアメリカ国道1号線やサンフランシスコのハイドストリート埠頭にある歴史的な船舶など、多様な史跡の国家歴史登録財への登録申請を数多く手がけました。デルガド氏は、1979年から考古学者アレン・パストロン氏と共に、数々の発掘調査に携わりました。1849年から1851年にかけて埋蔵された船舶の発掘や分析に協力した船舶の中には、物資輸送船ナイアンティック号、ジェネラル・ハリソン号、ウィリアム・グレイ号、キャンディス号などがあります。

デルガードは1979年から1986年まで、ゴールデン ゲート国立保養地(GGNRA)の初代公園歴史家として国立公園局に勤務した。彼はマーティン・T・メイヤーとともにフォートメイソンの南北戦争時のブラック ポイント砲台の考古学的発掘調査を共同で指揮した。[6]また、アドルフ スートロ歴史地区の調査、特徴付け、修復を行う公園の初期の取り組みも主導した。この地区には、サンフランシスコの「アウトサイド ランズ」の大部分を開発し、かつては市長を務めたアドルフ ジョセフ ハインリッヒ スートロの邸宅の敷地であるスートロ ハイツ、サンフランシスコのスートロクリフ ハウス、スートロ浴場の廃墟が含まれていた。これは、比較的新しい公園の境界内にある文化資源の初期評価と、何が重要であるかを判断する一環だった。彼は公園の最初の歴史家として、公園の最初の考古学者マーティン・T・メイヤー、最初の歴史建築家 J・パトリック・クリストファーとともに、ゴールデン ゲート国立保養地の最初の目録と文化資源管理計画を完成させました。

ゴールデンゲート国立保養地と国立公園

彼は国立公園局在職中にスキューバダイビングにも興味を持ち、習得した。国立公園局からサンフランシスコ・プレシディオへの陸軍ダイビング講習への参加を命じられた後、デルガド氏は国立公園局の水中文化資源課と密接に働いた。彼は国立公園局の管轄内外で難破船調査に携わり、ポイントレイズ国立海浜公園、チャネル諸島国立公園、ケープコッド国立海浜公園沖での最初の国立公園局調査、真珠湾ではUSSアリゾナとUSS ユタを調査し、太平洋のビキニ環礁では世界初の核実験であるクロスロード作戦（1946年）で被爆した船のチームと共に働いた。彼はビキニ環礁の難破船に関する国立公園局の最終調査の主執筆者だった。これらの難破船には、航空母艦USSサラトガ、日本の戦艦USS長門、戦艦USSアーカンソー、駆逐艦USSラムソン、攻撃輸送船USSギリアム、攻撃輸送船USSカーライル、潜水艦USSパイロットフィッシュとUSSアポゴンが含まれています。

海洋保全

1987年、デルガドは国立公園局の初代海洋史研究員となり、国立公園局の海洋保存プログラムである国家海洋イニシアチブ（NMI）の創設責任者に就任した。[7]当時のNMIは連邦政府全体の海洋保存プログラムとして機能していた。このイニシアチブは後に国立公園局海洋遺産プログラムとして知られるようになった。この役割において、[8]デルガドは、保存と記録のための分類基準とガイドラインの作成を監督した。デルガドは、歴史的な船舶や難破船を登録するための国家歴史登録財のガイドライン[9]の主要執筆者であり、歴史的な航行援助施設を登録するための国家歴史登録財公報の共同執筆者でもある。[10]

デルガドは、ゴールデンゲート国立保養地での経験に基づき、国家海洋イニシアチブの指針として、国の大型歴史的船舶の包括的な国家目録作成の一環として、これらの船舶の物理的な調査を強く主張しました。これは、アメリカ全土を広範囲に渡り歩き、船舶を視察し、航海、蒸気船、モーターボートで航行し、造船所の引き上げや修理中に船舶を検査し、マストに登り、機関室をくまなく調査するなど、遠くから机上で調査するだけでなく、綿密な調査を行うことを意味しました。デルガドが主導したアメリカの大型歴史的船舶の最初の目録は、J・キャンディス・クリフォードと共同で1990年に完成・出版されました。これは現在も国立公園局がデジタル形式で作成している目録の基礎となっています。

デルガード氏は、目録に基づき、国家歴史登録財と国家歴史建造物プログラムの基準を適用し、約330隻の大型歴史的船舶のうち、国家的に重要な船舶を特定しました。彼はこの調査を主導し、142隻の船舶を国家歴史建造物に指定するための調査を行いました。彼は、灯台船、消防艇、タグボート、潜水艦、その他の軍艦を含む54の資産について調査を行いました。デルガード氏の研究は、NHLプログラムの創設以来、最大規模の海洋資源群を国家歴史建造物に指定することにつながったのです。彼が個人的に調査し推薦した船舶や遺跡には、スクーナー船アドベンチャーズ[11] 、 USSアルバコア、消防艇ファイアーファイター、スクーナー船ガバナー・ストーン、アメリカ海軍タグボートUSSホーガ、航空母艦USSレキシントンとUSSホーネット、スクーナー船アメリカン・イーグル[12]、タグボートアーサー・フォス、消防艇ドゥワミッシュ、駆逐艦USSエドソン、ビクトリーシップSSレーン・ビクトリー、アンブローズ・ライトシップ、河川蒸気船ネナナ、4本マスト船フォールズ・オブ・クライド、北極スクーナー船ボウディン、バーク船 エリッサ、原子力船サバンナ、遊覧船バージニアVなどがある。デルガードはまた、マサチューセッツ州エイムズベリーのローウェルズ・ボートショップや、スタンフォード大学。

デルガド氏は、海洋考古学の学位を取得した職務の一環として、国立公園局の水中文化資源センターや同局の主任考古学者と緊密に連携し、国家海洋イニシアチブ在職中は活動しました。この活動には、デルガド氏が自ら主導した一連 の全国的な公開会議[13 ]を経て、 1987年遺棄難破船法[13]の施行ガイドラインの共同執筆も含まれています。

デルガド氏はまた、以前の勤務先であるゴールデン ゲート国立保養地、ケープ コッド国立海浜公園、フォート ジェファーソン国定公園、USS アリゾナ記念館、および公園システム外、特に太平洋のビキニ環礁を含むさまざまな公園での水中文化資源ユニット (SCRU) のフィールドワークに参加しました。デルガド氏は 1990 年に NPS での最後のフィールド シーズンを過ごし、再びビキニ環礁で働き、その後チームを率いてメキシコに行き、1846 年の USS サマーズの残骸を共同調査しました。サマーズは海軍唯一の反乱の舞台であり、ハーマン メルヴィルの「ビリー バッド」の着想の元になった場所です。彼の最後の勤務の 1 つは、彼が最初に働いた地域である[14]ゴールデンゲート国立保養地、ポイント レイズ国立海浜公園、ファラロン湾国立海洋保護区で初の水中文化資源評価を共同執筆することでした。

バンクーバー海洋博物館とシーハンターズ

1991年、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーに移り、その後15年間、バンクーバー海洋博物館の館長を務めました。彼の仕事の中には、博物館の目玉展示であるカナダ王立騎馬警察のモータースクーナー「セント・ロック」による歴史的な北西航路と北米一周航海の再現を300万ドルかけて企画したことも含まれています。彼は、ベン・フランクリン号（PX-15）の修復作業に携わったクルーを率いました。この130トンの海洋調査用潜水艇は、スイスで著名な海底探検家で科学者のジャック・ピカールのために建造され、1969年に米国東海岸沿いで行われた歴史的な30日間の「漂流ミッション」で最もよく知られています。彼は、2004年から2006年にかけて、博物館を元の混雑した旧施設から移転し、カナダ国立海洋センターを設立するという主要な取り組みを主導しました。しかし、連邦政府と州政府の支援を得たにもかかわらず、当初の奨励にもかかわらず、バンクーバー市が博物館の移転を最終的に支援しないことを決定したため、この取り組みは頓挫しました。博物館での彼の最後のプロジェクトである、バンクーバーの海事史を描いたイラスト入りの『ウォーターフロント』は、2006年にバンクーバー市図書賞とブリティッシュコロンビア州BC図書賞を受賞しました。

2006 年、干潮時の Sub Marine Explorer の眺め。(James P. Delgado)

海洋考古学研究所（INA）

2006年、デルガドはバンクーバーに留まり、海洋考古学研究所（INA）の事務局長に就任しました。2008年4月、彼はこの世界的な海洋考古学組織の会長兼CEOに選出されました。彼の功績には、新たな戦略計画、新たなウェブサイトと出版物の立ち上げ、新たなパートナーシップの締結、そしてINAの研究者による複数の国際プロジェクトが含まれます。その中には、スペインにおけるフェニキアの難破船の発掘、ベトナムにおける1288年の河川海戦の研究、イスタンブールにおけるビザンチン時代の難破船の発掘、そしてカナダのユーコン準州で放棄され難破した河川蒸気船の研究などが含まれています。この間、デルガドは自身の考古学研究、すなわち南北戦争時代の米国潜水艇「サブマリン・エクスプローラー」の記録作業を続けました。

NOAAの国立海洋保護区事務所

デルガドは、1984年から1985年にかけて国立公園局を1年間休職し、イーストカロライナ大学に入学、海洋史と水中研究の修士号を取得して卒業した。彼の論文は、ゴールデンゲート国立保養地内のテネシー湾にあるゴールドラッシュ時代の汽船テネシー号に焦点を当てていた。彼はその後、国立公園局の主任歴史家エドウィン・C・ベアーズから、アメリカ海洋大気庁（NOAA）のUSSモニタープロジェクトのプロジェクト歴史家として働くよう任命された。その仕事は、一連の歴史的および考古学的な文脈研究につながり、デルガドは個人的に、モニターを米国で最初の国定歴史建造物として指定するための推薦を完了した。彼はその後、真珠湾のUSSアリゾナ[15]とUSSユタ[16]の残骸に関する国定歴史建造物研究を完了した。 2018年現在、内務長官によって国定歴史建造物に指定された難破船や廃船はわずか9隻です。[17]

2010年10月、彼はINAを離れ、ワシントンD.C.にあるアメリカ海洋大気庁[18]の国立海洋保護区事務所の海洋遺産担当ディレクターに就任しました。彼はNMSシステムの14ユニットのすべての海洋遺産活動を調整および監督し、NOAAの他のすべての部門に海洋遺産のサポートを提供しました。

海洋考古学

2006年に博士号を取得後、サイモンフレーザー大学考古学部の非常勤講師に任命され、現在もその職を務めている。2001年から2006年にかけて、カナダ制作の人気ドキュメンタリーシリーズ「ナショナルジオグラフィック」の司会を務め、チーム考古学者も務めた[19]。このシリーズは6シーズンにわたり、172カ国以上で2億人以上の視聴者を獲得した。彼は、著名な小説家、語り部、難破船ハンターであるクライヴ・カッスラー（シリーズ司会者）、マスターダイバーのマイク・フレッチャーとウォーレン・フレッチャー、そしてエコノヴァ・プロダクションズのジョン・デイビスらと共演した。

NOAA に在籍中、彼は 2010 年に主任科学者としてタイタニック号の地図作成遠征に参加し、南北戦争時代の真珠採り潜水艇サブマリン・エクスプローラーの研究を何年も続け、海洋遺産プログラムの再編成と焦点化を進めながらフィールドワークに参加し、プロジェクト シップハントではミシガン州サギノーの高校生 5 名を指導しました。

彼は、バミューダ諸島で南北戦争時代の海上封鎖突破蒸気船メアリー・セレスティア号の発掘を指揮したほか、アラスカ北極圏、グレーター・ファラロン国立海洋保護区の海域で海洋遺産探検隊を指揮または共同指揮し、リオデジャネイロ・シティ、チェスター・シティ、イチュナ、セルジャ、コネストーガなどの 残骸が発見されたほか、サンフランシスコ北部の沿岸コミュニティと海洋文化的景観の調査、ハッテラス号の残骸のソナー調査、ハワイ沖での深海潜水艇探検隊による日本の超大型潜水艦伊400とケーブル敷設艦カイルア（元ディケンセン）の発見にもつながった。デルガード氏は、NOAA海洋探査局と緊密に連携し、遠隔操作型探査機を用いてインターネットを介して陸上の探査・指令センターや一般市民と接続するテレプレゼンスを活用したミッションに取り組んできた。また、ロバート・バラード博士の海洋探査トラストともテレプレゼンス・ミッションに携わり、現在も継続している。これらのミッションには、2013年にメキシコ湾で19世紀初頭に沈没した船舶の深海における初のテレプレゼンス支援による海洋考古学的発掘、SSコースト・トレーダー号とSSドロシー・ウィンターモート号の残骸の考古学的偵察、USSインディペンデンス号とUSSブガラ号の残骸の初の考古学的記録などが含まれる。[20]

デルガド氏は、NOAA海洋遺産出版物シリーズを作成し、国立海洋保護区システムにおける海洋文化資源の特徴づけと管理の原則として海洋文化景観の利用を制定し、タイタニック号沈没事故に関連する米国政府の活動においてNOAAの継続的な役割を主導しました。また、米国、スペイン王国、フランス共和国間の水中および海洋文化遺産の共有に関する国際協定の交渉と調印を成功させる上で重要な役割を果たし、国連教育文化機関（ユネスコ）との国際会議において米国を代表しました。NOAA在職中、デルガド氏はワシントンD.C.で水中文化遺産に関する省庁間ワーキンググループの共同議長も務めました。

株式会社サーチ

2017年、デルガドは公職を引退し、アメリカの大手文化資源・考古学会社であるSEARCH社の上級副社長に就任した。[21]彼は、アメリカに奴隷を運んだ最後のアメリカ船、クロティルダ号と思われる沈没船の分析を主導した。デルガドと彼の同僚による分析の結果、沈没船はクロティルダ号ではないと判明した。その後、彼は12以上の可能性のある目標を分析する調査を主導し、1年にわたる発掘と分析の結果、目標の一つがクロティルダ号であると特定した。その後、彼は沈没船の国家歴史登録財への登録の筆頭著者となった。結果は2019年5月にアラバマ歴史委員会によって発表された。クロティルダに焦点を当てたその後のプロジェクトは、2024年に、難破船は考古学的な遺跡としては無傷であるものの、壊れやすく、水から引き揚げた後に保存しようとすると数千万ドルの費用がかかるため、陸上で引き上げて保存することはできないという発表で最高潮に達した。デルガドのSEARCHでのその他のプロジェクトには、他の海洋プロジェクトが含まれており、特にナショナル ジオグラフィック テレビ番組「ドレイン・ジ・オーシャンズ」のシリーズ シニア アドバイザーを務めており、この番組にデルガドは頻繁に出演している。2020年5月、デルガドは、オーシャン インフィニティとSEARCH, Inc.がオアフ島沖3マイルの海域で発見した戦艦USS ネバダ (BB-36)の探索、発見、調査の主任考古学者であった。 [22] [1]

公共サービスとフェローシップ

デルガド氏は、国立公園局と米国海洋大気庁で20年間公務に就いたほか、一連の公職を歴任し、アメリカ海洋博物館協議会の会長を含む専門団体の役員も務めました。登録考古学者（RPA）であり、王立地理学会、王立カナダ地理学会、エクスプローラーズ・クラブのフェローに選出されています。また、歴史考古学会、アメリカ考古学協会、アメリカ考古学会の長年の会員でもあります。専門誌の編集委員を務めたほか、『Archaeology Magazine』の編集諮問委員会にも所属しています。

彼は、国立公園局からの継続的優秀業績に対する特別功労賞、商務省銅メダル、NOAA管理者賞、[23] 、歴史考古学会のジェームズ・ディーツ賞を2度受賞した書籍賞、北米海洋史学会のジョン・ライマン賞、チョイス誌の年間最優秀学術タイトル賞、海軍歴史誌の年間最優秀著者賞など、職業賞や公共サービス賞を数多く受賞している。2012年には、探検家クラブの非常に功績のあるカナダ人会員による、カナダ国内または国際探検およびフィールド科学への傑出した貢献に対してステファンソンメダルを受賞した。 2014年、彼は、フリゲート艦ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラス・メルセデス号の沈没事件（2014年）において、海洋考古学研究所の所長兼最高経営責任者としてスペインの水中文化遺産の保護に尽力した功績により、スペイン国王フアン・カルロス1世陛下より民事功労勲章騎士十字章を授与された。

メディアで

デルガドは学部時代、ジャーナリズムを副専攻とした。彼は大衆とつながるために、自身の執筆した多くの記事や本にこの重点を置いた。彼はバンクーバー・サン、ワシントン・ポスト、ボストン・グローブ、そしてArchaeology、American History Illustrated、Naval History、Wreck Diverなどの人気雑誌に寄稿している。サンフランシスコの国立公園局に勤務していた頃から、彼は地元、地域、そして全国のニュースに定期的に出演し、人々の物語やコミュニティを結びつける歴史の共通点を強調してきた。彼は1990年代からドキュメンタリー映画に出演し、映画やインターネットで考古学と歴史を積極的に推進し続けており、[24] [25] [26] CuriosityStream向けの海洋考古学と歴史に関する一連の短編もその一つである。

デルガド氏は、TEDに触発されたモントレーのEGシリーズ[27]やトロントのアイデアシティ[28]にゲストスピーカーとして登場しています。彼は世界中で積極的に講演を行っており、アメリカ考古学研究所の定期講師を務め、リンドブラッド・エクスペディションズとゼグラム・エクスペディションズの小型冒険クルーズ船で30年近く講義を行い、幼稚園から大学までの学校のクラスで彼のお気に入りの聴衆に定期的に話しています。この点で彼のお気に入りの活動の1つはプロジェクト・シップハントでした。[29] NOAAの海洋遺産プログラムのディレクターとして、デルガド氏はヒューロン湖での難破船調査遠征でミシガン州サギノーの5人の高校生のグループを指導しました。このミッションはソニーとインテル社がスポンサーとなり、学生たちに前向きで人生を変えるような経験をもたらし、ドキュメンタリー映画も制作されました。

私生活

デルガドは結婚しており、妻のアン・グッドハートと共にメリーランド州ロックビルに住んでいます。2017年にサーチ社のシニアバイスプレジデントに就任した際に同地に移住しました。デルガドには結婚により2人の子供がいます。[2]

賞と栄誉

参考文献

本

  • デルガド、ジェームズ・P.（2019年6月27日）『海戦：古代から20世紀までの難破船の歴史』オックスフォード大学出版局。ISBN 9780190888022。
  • デルガド、ジェームズ・P. (2012). 『南北戦争時の潜水艦の災難：鉄、銃、そして真珠』 テキサスA&M大学出版局.
  • 『サイレントキラー：潜水艦と水中戦』オスプレイ出版、2011年、ISBN 978-1-84908-365-2。
  • 核の夜明け：マンハッタン計画から冷戦までの原爆。オスプレイ出版。2009年。ISBN 978-1-84603-396-4。
  • クビライ・カーンの失われた艦隊: 伝説の無敵艦隊を求めて。カリフォルニア大学出版局。 2009.ISBN​ 978-0-520-25976-8。
  • ゴールドラッシュ・ポート：サンフランシスコ・ウォーターフロントの海洋考古学。カリフォルニア大学出版局。2009年。ISBN 978-0-520-25580-7。
  • 海のハンターの冒険：有名な難破船を探して。ダグラス＆マッキンタイア社、2004年。ISBN 978-1-55365-071-3。
  • ジョイ・ウォルドロン・ジャスパー、ジェームズ・P・デルガド、ジム・アダムス（2001年）『USSアリゾナ：その艦、乗組員、真珠湾攻撃、そしてアメリカを目覚めさせた象徴』マクミラン社、ISBN 978-0-312-28690-3。

編集された本

  • デルガド, JP, マルクス, DE, レント, K., グリナン, J., デカロ, A. (2023). 『クロティルダ：最後の奴隷船の歴史と考古学』アラバマ大学出版局.
  • デルガド, JP, ナギエヴィッツ, SD (2020). 『ロバート・J・ウォーカー：アメリカ沿岸測量蒸気船の歴史と考古学』フロリダ大学出版局.
  • キャロル・ルッペ、ヤン・バースタッド編（2002年）「太平洋沿岸の海洋・水中考古学」国際水中考古学ハンドブック、シュプリンガー、ISBN 978-0-306-46345-7。
  • デルガド、JP、メンディサバル、T.、ハンセルマン、FH、リソロ、D. (2016)。パナマ地峡の海洋風景。フロリダ大学出版局

選定された論文

  • デルガド, JP (2024). 「ブレイクリッジ難破船：南北戦争前の深海に沈んだアメリカ漁船」海洋考古学ジャーナル、1-36.
  • Brennan, ML, Delgado, JP, Jozsef, A., Marx, DE, & Bierwagen, M. (2023). 第二次世界大戦の石油タンカー難破船における遺跡形成プロセスと汚染リスク軽減：コインブラとマンガー・T・ボール.海洋考古学ジャーナル, 18 (2), 321-335.
  • Delgado, JP, Brennan, ML, Haoa, SAR, Leong, JHR, Gaymer, CF, Carabias, D., ... & Wagner, D. (2022). 「隠された景観：サラス・イ・ゴメス海嶺とナスカ海嶺の海洋文化遺産と公海における保全への影響」Marine Policy , 136 , 104877.
  • Delgado, JP, Brennan, ML, Elliott, K., Matthews, RE, Lickliter-Mundon, M., Lambert, JG, ... & Schwemmer, RV (2018). 元USSインディペンデンス（CVL22）の考古学的調査. Journal of Maritime Archaeology , 13 , 123-144.
  • Brennan, ML, Cantelas, F., Elliott, K., Delgado, JP, Bell, KL, Coleman, D., ... & Ballard, RD (2018). テレプレゼンスを活用した深海における海洋考古学探査. Journal of Maritime Archaeology , 13 , 97-121.
  • Brennan, ML, Davis, D., Ballard, RD, Trembanis, AC, Vaughn, JI, Krumholz, JS, ... & DuVal, C. (2016). 古代難破船遺跡における底引き網漁業被害の定量化.海洋地質学, 371 , 82-88.
  • デルガド, JP (2000). 21世紀初頭の水中考古学.歴史考古学, 34 (4), 9-13.

参照

参考文献

  1. ^ ab 「CERF 2019：奴隷スクーナー船クロティルダ号：隠されてはいるが忘れられていない」www.cerf.science .
  2. ^ abc "James Delgado Fonds MsC 123" (PDF) 。 2015年10月23日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。ジェームズ・プレストン（ジム）・デルガードは1958年1月11日、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンノゼに生まれた。幼少期から歴史と考古学に興味を示し、14歳の時に建設現場で人骨を発見し、初めての発掘調査に参加した。サンノゼ州立大学の考古学クラスの大学院生たちがデルガードを指導し、デルガードが発見した人骨を除くほとんどの発掘物は大学に引き渡された。人骨は子孫に返還され、再埋葬された。デルガードはサンノゼ市長と面会し、過去の冒涜に対する懸念を表明し、14歳でサンノゼ市歴史建造物委員会の委員に任命された。デルガドさんは高校時代、地元の考古学者と一緒に遺跡の探検に参加し、ニューアルマデン（鉱山）博物館のガイドとしても働いていました。
  3. ^ 「先史時代の遺跡「アルマ・アイッタキシュ・ルメイ・タク（精霊の女の泉の場所）」CA-SCL-125から回収された考古学的遺物の年代測定と分析」（PDF）。州立大学とPG&Eは、1972年夏に許可を取り消したが、PG&Eは許可を更新しなかった（Delgado 1980）。秋までに、以前の発掘調査に参加していたサンノゼ州立大学の学生3人（ウィリアム・セシル、デビッド・ウォレス、スーザン・グラント）と高校生1人（ジェームズ・デルガド）が、PG&Eの承認を得ずに、ジョン・ホワイト教官の指示の下、トレンチ3での作業を続行した（Delgado 1980）。ホワイトは1973年初頭に作業を中止するよう命じたが、時折、地表の遺物を収集するために現場を訪れていた（Delgado 1980）。
  4. ^ “csj_BF-078”.デジタルコレクション.sjlibrary.org。
  5. ^ デルガド, ジェームズ・P. (1986). 「2本マストのスクーナー船『ネプチューン』の記録と同定」 .歴史考古学. 20 (1): 95– 108. doi :10.1007/BF03374063. ISSN  0440-9213. JSTOR  25615571.
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  • デルガドの職業経歴
  • ジェームズ・P・デルガドの記録はサイモン・フレーザー大学の特別コレクションと貴重書に保管されています。
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