ジェリー・フリント（1931年6月20日 - 2010年8月7日）は、フォーブス誌の自動車部門シニアエディターであり、1996年の公式引退後も死去するまでコラムニストとして活躍しました。フリントは、ウォーズ・オートワールドを含む様々なメディアに記事を寄稿し、2010年8月7日に脳卒中で亡くなるまで同誌に在籍していました。
幼少期とキャリア
ポーランド系ユダヤ人の血を引くフリントは、1931年6月20日、デトロイトの労働者階級の住宅街に生まれました。当時は大恐慌が深刻で、彼と家族は映画を見るためにフィッシャー劇場まで何マイルも歩き、路面電車の運賃を少しでも節約しようとしていました。彼は当時デトロイトのシティカレッジ（現在はウェイン州立大学）で教育を受けました。1953年からドイツのヘルツォーゲンアウラッハに駐留していた陸軍情報将校として、ついに彼は外の世界を目にしました。
帰国後、フリントはジャーナリズムの世界へ足を踏み入れた。1958年までにウォール・ストリート・ジャーナル紙でシカゴ、次いでデトロイトで勤務した。1967年にはデトロイトのニューヨーク・タイムズ紙に移り、デトロイト支局長に就任した。タイムズ紙と共にニューヨークに移り、1979年までそこで勤務した後、フォーブス紙のワシントン支局長に就任した。再びニューヨークに戻り、フォーブス紙で再び自動車業界を担当した。1996年、65歳でフォーブス紙編集委員を退任した後も、2010年8月7日に亡くなるまで、コラムニスト（バックシート・ドライバー）および寄稿者として活動を続けた。
フリントは2003年にジェラルド・ローブ評論賞を受賞しました。[1]『ジャーナル・オブ・ファイナンシャル・レポーティング』誌は彼を20世紀で最も著名なビジネス記者100人に選出しました。しかし、彼が最も誇りに思っていた栄誉は、NASAの「宇宙ジャーナリスト」プログラムの最終候補者40名に選ばれたことです。このプログラムは、スペースシャトル「チャレンジャー号」の爆発事故を受けて中止されました。
フリント氏は国際自動車報道協会の会長も務めた。
レガシーコストの洞察
フリント氏は、 GMとフォードに迫り来るレガシーコスト危機についていち早く論じた自動車ライターの一人です。この記事でフリント氏は、GM、フォード、クライスラーの従業員の医療費と年金費用を賄うため、米国の自動車販売全体に課税するという物議を醸す措置を提案しました。彼はこの提案の根拠として、GM、フォード、クライスラーが破産した場合、米国政府の年金保証制度により、いずれにせよ米国民がこれらの費用を負担しなければならないという考えを掲げました。
参考文献
- ^ “2003 Loeb Awards”. UCLAアンダーソン経営大学院. 2003年7月1日. 2019年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月1日閲覧。
- フォーブス誌、ジェリー・フリント
- 「長年の自動車ジャーナリスト、ジェリー・フリント氏が79歳で死去」マーガリット・フォックス、ニューヨーク・タイムズ、2010年8月9日
