ジェリー・モイーズ
アメリカの実業家（1944年生まれ）
ジェリー・モイーズ
生まれる（1944年1月15日）1944年1月15日（82歳）
プレインシティ、ユタ州、米国
母校ウェーバー州立大学
職業スウィフト・トランスポーテーションのCEO
活動年数1966–2016 [1]
配偶者ヴィッキー・モイーズ[2]

ジェリー・モイーズはアメリカの実業家であり、フェニックスに本社を置く米国最大級のトラック運送会社スウィフト・トランスポーテーションの創業者、元会長、元CEOである。 [3] [4]モイーズ氏はまた、チャーター航空会社のスウィフト・エアとフェニックス・スカイハーバー国際空港のFBOスウィフト・アビエーションも所有している。モイーズ氏は、ユタ州に本社を置く鉄鋼建設会社SMEスチール・コントラクターズ社と、テキサス州に本社を置くLTL貨物運送会社セントラル・フレイト・ラインズの経営権を握っている。[5]モイーズ氏はアリゾナ州の複数のスポーツチームに投資しており、最も有名なのは2006年から2009年まで所有していた アリゾナ・コヨーテスである。

私生活

モイーズはウェーバー州立大学を卒業し、ジョン・B・ゴダード経営経済学部で学びました。以前はアリゾナ州自動車交通協会の会長を務めていました。[6]

モイーズと妻のヴィッキーには10人の子供と10人の孫がいる。[7]

2017年、モイーズはスウィフトのCEOを退任し、名誉CEOに就任し、取締役会にも留任した。モイーズはアリゾナ州グレンデールにある邸宅でプライベートな生活を送っており、この邸宅は市内で最も高価な邸宅と推定されている。[8] [9]

仕事

モイーズの父、カール・モイーズは、当初CRイングランドでトラック運転手として働き、ユタ州プレインシティの農村地帯で農産物を輸送していました。カールはこの仕事で得た知識を活かし、自身のトラック運送会社を設立しました。

モイーズは、ある日、父の顧客の一人が会社を訪れ、事業の大部分をフェニックスで行っており、新しい運送会社を探していると話した時のことを回想している。顧客は、フェニックスに移転することになった場合、モイーズの会社を利用して農産物を輸送したいと考えた。カール・モイーズはフェニックスの気候を理由に移転を望まなかったが、息子のジェリーにトラック1台を提供し、1966年に自身の運送会社「コモン・マーケット」を設立することを申し出た。モイーズはこれが「すべての始まり」だったと述べている。[4] [10]

翌年、モイーズは別のトラックを購入し、車両と事業を拡大し、主にカリフォルニアからアリゾナへの鉄鋼輸入の輸送を手がけるようになった。彼の父親はフェニックスで2台目のトラックを運転し、事業を手伝うために彼のもとに合流した。[4]

1972年、コモンマーケットはスイフトトランスポーテーションと合併し、後者の社名を引き継いで成長を続けました。[10]

1990年までに、同社の売上高は約2億5000万ドルに達しました。この巨額にもかかわらず、モイーズ氏は当時、成長に注力していたため、実際には負債を抱えており、その収益は会社の成長に再投資されるだろうと述べています。同年、スウィフト・トランスポーテーションは米国株式市場に上場し、2000万ドルの増資を行いました。[4]その後、同社はイースト・ウェスト・トランスポーテーション、ミズーリ・ネブラスカ・エクスプレス、ナバホ・シッパーズ、MSキャリアーズ、カーディナル・フレイトなど、数多くのトラック運送会社を買収し、米国最大のトラック運送会社へと成長しました。20世紀に入る頃には、スウィフトは10億ドル規模の企業へと成長しました。[10]

2017年、スウィフトとナイト・トランスポーテーションが合併し、ナイト・スウィフトとなりました。ナイト・スウィフト・トランスポーテーションは、米国、カナダ、メキシコで運送・物流サービスを提供する、年間売上高75億ドルを誇る世界第7位のトラック運送会社です。[11] [12]

スポーツベンチャー

アリゾナ・コヨーテス

モイーズは、2001年にリチャード・バークからコヨーテズを買収したスティーブ・エルマンのオーナーシップ・グループの少数株主であった。2006年9月26日、エルマンはコヨーテズ、アリゾナ・スティング、そしてジョビング・ドットコム・アリーナのリース権をモイーズに売却した。モイーズはウェイン・グレツキーを共同オーナー兼ホッケー運営責任者として留任させた。コヨーテズへの関与に加え、モイーズは投資家グループと共にアリゾナ州に拠点を置くワールドジムのフランチャイズを買収し、コヨーテ・アスレチック・センターズとしてブランド名を変更し、アリゾナ州出身の実業家ダリン・オースティンをCEOに任命した。[13] [14]

裁判所の書類によると、モイーズ氏はコヨーテズのオーナーになることに決して乗り気ではなかったし、ホッケーにも興味がなかった。元ビジネスパートナーのスティーブ・エルマン氏と不動産開発をめぐる不和の後、2006年に同クラブの経営権を握った。その後、モイーズ氏はコヨーテズの買い手を探そうとしたが、リーグがその試みに干渉したことに憤慨した。2008年、モイーズ氏はゲイリー・ベットマン氏と他のリーグ役員に対し、クラブへの資金提供を停止すると伝えた。リーグは、モイーズ氏が議決権を放棄するのと引き換えに、緊急資金を提供することに同意した。この確執は、ベットマン氏とデイリー氏がシカゴ・ブルズとシカゴ・ホワイトソックスのオーナーであるジェリー・ラインズドルフ氏にコヨーテズを売却しようとした2009年5月に公になった。この動きでは、モイーズ氏は売却からほとんど何も得られなかったはずだった。 2009年5月5日、モイーズはコヨーテズを連邦破産法第11章の適用除外とし、ジム・バルシリーにクラブを売却する計画を発表した。モイーズはまた、NHLを「違法カルテル」であると主張してNHLを提訴した。ベットマンは激怒し、NHLは不意を突かれたと述べ、モイーズにはクラブを破産保護下に置ける権限はなかったと主張した。[15] [16]

モイーズは、元ウィニペグ・ジェッツがフェニックスに移転した時から遡る、莫大な経済的損失を抱えていた。チームの財政状況を好転させることができず、彼はチームをオンタリオ州ハミルトンに移転するつもりでいたリサーチ・イン・モーションの共同CEOジム・バルシリーが率いるグループにコヨーテを売却することに原則的に同意した。リーグはこれに対し、モイーズが名目上は依然としてチームのオーナーであったものの、事実上すべての所有権を剥奪した。NHLは、モイーズがリーグと財政支援と引き換えに締結した数々の契約で破産申請が明確に禁じられていたため、モイーズには破産する権利がないと主張した。また、モイーズは契約に署名することで事実上チームの経営権を放棄したとも主張した。破産裁判官レッドフィールド・バウムは、誰が実際にチームを経営しているかを判断するため、2009年5月19日に審問を予定した。[17] 2009年10月、バウム判事はNHLの買収提案とバルシリー氏の2億4,250万ドルの買収提案を却下した。判事はバルシリー氏の買収提案には多くの法的障害があると判断したが、NHLはモイーズ氏とグレツキー氏への譲歩を含む形で買収提案を修正できるとした。NHLは以前、モイーズ氏とグレツキー氏はオーナーであるため、正当な債権者ではないとの立場を取っていた。連邦破産法第11章に基づく手続きでは、オーナーは通常、他の債権者よりも下位に位置付けられ、資産売却による収益を受け取ることはほとんどない。2009年11月2日、モイーズ氏はコヨーテズをNHLに1億4,000万ドルで売却した。[18]

アリゾナ・スティング

モイーズは、スティーブ・エルマンの投資会社（モイーズがビジネスパートナーを務めていた）を通じて、ナショナル・ラクロス・リーグ（ National Lacrosse League）のアリゾナ・スティング（ Agricultural League）の過半数株主となった。2006年の取引でモイーズはグレンデール・アリーナとその資産を完全取得し、翌年に売却する予定だった。しかし、チームの売却は失敗に終わり、リーグは2008年に解散した。[19]

アリゾナ・ダイヤモンドバックス

1990年代半ば、ジョー・ガラジオラ・シニアがフェニックスのフランチャイズ拡大を目指すグループを率いていた頃、モイーズは500万ドルを出資してチャーター投資家となった。彼はダイヤモンドバックスの少数株主であり、チーム株式の24分の1を保有している。[20] [14]

フェニックス・サンズ

アリゾナ・ダイヤモンドバックスに投資した後、彼はチームのもう一人のオーナーであるジェリー・コランジェロと出会った。モイーズはコランジェロと話し合いを始め、アリゾナの別のスポーツチームであるフェニックス・サンズの株式を購入し、少数株主となった。[20]

アリゾナ・カーディナルス

2000年代初頭、アリゾナ・カーディナルズが独自のスタジアムへの移転を検討していた際、モイーズ（スティーブ・エルマンと共に）は、後にユニバーシティ・オブ・フェニックス・スタジアムとなる土地を195エーカー（約74ヘクタール）購入することを申し出た。この計画では、スタジアム建設のために30エーカー（約14ヘクタール）を寄付し、駐車場や青少年用運動場などのインフラ整備を行う予定だった。[21]モイーズによると、この計画により住民は「一銭も支払う必要がなくなる」という。最終的に、グレンデール市は公的資金によるスタジアム建設を選択した。

政治活動

モイーズは妻とともにドナルド・トランプの2020年大統領選挙キャンペーンに10万1000ドルを寄付した。[22]

参考文献

  1. ^ 「ジェリー・モイーズと家族」フォーブス誌。 2024年6月17日閲覧。
  2. ^ 「ウェストバレーにおける小児医療の変革」フェニックス小児病院. 2024年6月17日閲覧。
  3. ^ 「ナイト・スウィフトが米国最大のトラック運送会社に」。2024年6月18日閲覧。
  4. ^ abcd The Optimistic American (2022年4月30日). 1台のトラックからアメリカ最大の車両群へ！ - ジェリー・モイーズ. 2024年6月18日閲覧– YouTubeより。
  5. ^ Central Freight Lines (2020年12月1日). 「Central Freight Lines、顧客サービスの合理化に重点を置く移行計画を発表」（プレスリリース）. テキサス州ウェイコ：Business Wire . 2021年8月23日閲覧。
  6. ^ 「ジェリーとヴィッキー・モイーズがWSUに500万ドルを寄付」weber.edu . 2024年6月17日閲覧。
  7. ^ 「最も裕福な人物：米国で最も子供が多い富豪はこれだ - エコノミック・タイムズ」m.economictimes.com . 2024年6月17日閲覧。
  8. ^ 「Swift創業者兼CEO、年末までに退任へ」。大型トラック輸送：TruckingInfo。2016年9月9日。 2023年9月26日閲覧。
  9. ^ 「ウェストバレーにある16の100万ドル級の住宅」アリゾナ・リパブリック紙。 2024年6月17日閲覧。
  10. ^ abc 「北米最大のフルトラック輸送業者、Swift Transportation」www.swifttrans.com . 2024年6月18日閲覧。
  11. ^ 「2023年売上高上位10社のトラック運送会社」FreightCaviar . 2023年7月17日. 2024年6月18日閲覧。
  12. ^ 「トラック運送会社トップ10」Investopedia . 2024年6月18日閲覧。
  13. ^ Paulson, Matt (2006年4月14日). 「モイーズがコヨーテズを掌握」イーストバレー・トリビューン. 2024年6月18日閲覧。
  14. ^ ab 「コヨーテズのオーナー2人がチームと不動産を分離」ESPN.com 2006年4月13日. 2024年6月18日閲覧。
  15. ^ Waldie, Paul (2009年10月26日). 「モイーズ監督、コヨーテズをNHLに売却することに合意」The Globe and Mail . 2018年5月27日閲覧。
  16. ^ 「フェニックス・コヨーテズ、新オーナーと新チーム名を取得」KJZZ . 2013年8月5日. 2024年6月18日閲覧。
  17. ^ 「UPDATE 1-裁判官がNHLとコヨーテスのオーナーに調停を命じる」reuters.com . 2022年12月7日閲覧。
  18. ^ 「コヨーテのNHLへの売却が完了」Usatoday.com . 2018年5月27日閲覧。
  19. ^ Casacchia, Chris (2007年11月11日). 「コヨーテスのモイーズ監督、アリゾナ・スティングのフランチャイズを解任へ」www.bizjournals.com . 2024年6月18日閲覧。
  20. ^ ab スタッフ、AIN「アリゾナのトラック輸送・ビジネスジェット業界の大物がレガシーに大きな期待を寄せる | AIN」。Aviation International News 。 2024年6月18日閲覧。
  21. ^ ALLEN, REBECCA I. (2002年8月15日). 「市と農家がスタジアム建設に向けて協力」The Glendale Star . 2024年6月18日閲覧。
  22. ^ 「ドナルド・トランプの2020年大統領選挙キャンペーンに寄付した億万長者たち」フォーブス。 2024年3月28日閲覧。
  • フェニックス・コヨーテスのウェブサイトにおけるジェリー・モイーズ
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