ジミー・ケディ

ジェームズ "ジミー" ケディ DFM
出生名ジェームズ・ケディ
ニックネーム「ジミー」または「ポンゴ」[注 1]
生まれる（1918年10月16日）1918年10月16日
ミルナソート、スコットランド
死亡2000年11月20日（2000年11月20日）（82歳）
ウィジントン病院、マンチェスター
忠誠 英国
支店イギリス空軍
勤続年数1939–1946
ランク飛行中尉
サービス番号659018と147703
ユニットイギリス空軍第61飛行隊
イギリス空軍第97飛行隊
紛争第二次世界大戦
受賞歴殊勲飛行勲章

ジェームズ・ケディ（ DFM、1918年10月16日 - 2000年11月20日）は、第二次世界大戦中に捕虜となったイギリス軍のランカスター爆撃手であった。彼は1944年3月に行われたスタラグ・ルフトIIIからの「大脱走」に参加し、脱走が発覚した後、トンネル内で捕虜となった者の一人であった。

戦争奉仕

ジミー・ケディはスコットランドのミルナソート生まれ。 1939年の開戦時に予備軍に入隊した当時はタイヤ製造工だった。フランスとダンケルクで従軍し、イギリスに帰国後、航空要員候補生として軍番号659018でイギリス空軍に転属した。[1]爆撃手としての訓練を終えた後、イギリス空軍第61飛行隊でケネス・バーンズ中佐（DSO DFC*）の乗組員として夜間爆撃作戦に従事した。その後、パイロットと共にパスファインダー部隊に転属し、イギリス空軍第97飛行隊に配属された。 1943年5月29日付の強い推薦状[2]により、彼は1943年1月からデュッセルドルフ、ハンブルク、デュースブルク、ベルリン、エッセン、ラ・スペツィア、ピルゼン、ドルトムントなどの目標に対する爆撃任務で、爆撃手としての勇敢さにより殊勲飛行勲章[3]を授与された。彼のアブロ・ランカスターは、1943年5月にピルゼン上空で、また1943年7月にトリノ上空で対空砲火により損傷した。 [4]殊勲飛行勲章の授与は1943年7月13日付のロンドン・ガゼット紙で発表された。 [5] [6]一方、ケディは1943年6月3日に操縦士に任官した。 [7]その後すぐに1943年12月2日に飛行士に昇進した。 [8]捕虜から帰還後、1945年5月26日に飛行中尉に昇進した。[9]

捕虜

殊勲飛行勲章。

1943年8月30日20時37分、ケディはケン・バーンズ航空団中佐(DSO DFC*)が操縦するパスファインダーランカスターマークIII シリアル JA916の爆撃手として、バーン空軍基地を離陸した。 [10]ベルリン爆撃のため8月31日の早朝、爆撃機はベルリン上空でドイツ夜間戦闘機の攻撃を受け、燃料タンクが炎上、後部銃手が死亡した。パイロットは乗組員に脱出を命じた。バーンズは重傷を負ってパラシュートで着陸した。着陸の際、ケディはドイツ民間人と警官の暴徒にひどく殴打され、乗組員の1人が暴徒に殺された。42回の任務の後、ケディは捕らえられて捕虜(捕虜番号2475)となり、ドイツの下シロンスク県のザガン(現在はポーランドのザガン)の町近郊にある第3捕虜収容所[11]に送られた。

『大脱走』

ケディは、他の囚人がトンネルから掘った土を収容所の庭園に撒く際に警備員の注意を逸らす能力で、スタラグ・ルフトIIIでよく知られた人物だった。大脱走作戦では、ヘンリー・バークランドと共にトンネル掘削に頻繁に参加した。[ 12]

警報が鳴り響き、77人目の脱走兵がトンネルの入り口から森へと逃げるのを目撃し発砲が始まった時、ケディはメイントンネルに入る準備をしていた。1945年5月3日にイギリスで作成された彼の捕虜記録には、「1944年3月24日のサガにおける大量脱走」への参加が記されている。[13]彼は戦争の残りの期間を捕虜収容所で過ごしたり、進軍してくるソ連赤軍から逃れるために行進したりした。

戦後のキャリア

ケディは戦後、イギリス空軍を退役し、ガラシールズの水道施設建設に従事するためにホーイックに定住しました。映画『大脱走』公開時、彼と同じくホーイック在住のノーマン・マーティン（同じくスタラグ・ルフトIIIの元囚人）は、ホーイック・オデオン映画館に栄誉のゲストとして招待され、ホーイック・エクスプレス紙の表紙を飾りました。1968年、彼は自動車販売員としてマンチェスターに移り、2000年にマンチェスターで亡くなりました。

オアシスの『シェイカーメーカー』のミュージックビデオでは、3分17秒のあたりで、ケディがリアム・ギャラガーの後ろでパイプを吸っている姿が一瞬映っている。 [14]

注記

  1. ^ 「ポンゴ」は、イギリス海軍とイギリス空軍の兵士に対する伝統的な愛称で、ケディが領土軍に従軍していたことから付けられたものであることは間違いない。「軍隊が行くところには、ポンゴも行く」というのが、このあだ名の由来と言われている。

参考文献

注記
  1. ^ ヴァンス、ジョナサン・F (2000). 『勇敢な中隊：大脱走の男たち』 カリフォルニア州：パシフィカ軍事史社; イラスト版 (2001年3月). p. 54. ISBN 978-0-935-55347-5。
  2. ^ ロンドン国立公文書館、文書 Air 2/8964
  3. ^ タベンダー（1992）、114ページ
  4. ^ マスグローブ（1992）、p.50-51
  5. ^ 「No. 36089」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1943年7月9日. pp.  3158–3159 .
  6. ^ キンロスシャー・アドバタイザー、1943年7月17日
  7. ^ 「No. 36116」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1943年7月30日. pp.  3487-3488 .
  8. ^ 「No. 36271」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1943年11月30日. pp.  5289– 5290.
  9. ^ 「No. 37131」.ロンドン・ガゼット（増刊）. 1945年6月12日. 3130–3131頁 .
  10. ^ チョーリー（1996）、302ページ
  11. ^ ロンドン国立公文書館。文書番号 Air 20/2336
  12. ^ アンドリュース（1976）、52ページ
  13. ^ ロンドン国立公文書館、文書 WO 344/170/1
  14. ^ エリス・ジェームズとジョン・ロビンズの BBC ラジオ 5 ライブポッドキャスト、#282 - オルドロイド・ソルベ、#上腕二頭筋、そしてマキチャティアート
参考文献
  • ウィリアム・アッシュ、ブレンダン・フォーリー（2005年）『アンダー・ザ・ワイヤー：スピットファイアパイロット、伝説の脱出術師、そして「クーラー・キング」の戦時回想録』バンタム社、ISBN 978-0-593-05408-6。
  • ポール・ブリックヒル（2004年）『大脱走』WWノートン社ISBN 978-0-393-32579-9。
  • アラン・バージェス（1990年）『最長のトンネル：第二次世界大戦における大脱走の真実』海軍研究所出版、ISBN 978-1-59114-097-9。
  • アルバート・P・クラーク（2005年）『スタラグ・ルフトIII捕虜33ヶ月：第二次世界大戦の空軍兵士が語る物語』Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0。
  • アーサー・A・デュランド（1989年1月1日）。 Stalag Luft III: 秘密の物語。パトリック・スティーブンス・リミテッド。ISBN 978-1-85260-248-2。
  • ウィリアム・R・チョーリー（1996年）『イギリス空軍爆撃機司令部損失、1943年』ミッドランド・カウンティズ社、ISBN 0-904597-90-3。
  • アレン・アンドリュース (1976)。模範的な正義。ハラップ。ISBN 0-245-52775-3。
  • ゴードン・マスグローブ（1992年）『パスファインダー・フォース：第8グループの歴史』クレシー社、ISBN 978-0947554231。
  • イアン・T・タベンダー（1992年）『殊勲飛行勲章、勇気の記録』ヘイワード・アンド・サン社。ISBN 0903754479。
  • マーク・コザック＝ホランド著『大脱走（スタラグ・ルフトIII）からのプロジェクトの教訓』。囚人たちは自分たちの仕事をプロジェクトとして体系化しました。本書は、現代のプロジェクトマネジメント手法を用いて彼らの取り組みを分析しています。
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