ジュリア号（1806年）
イギリス海軍のブリッグスループ

ジュリア
歴史
イギリス海軍少尉イギリス
名前ジュリア号
発注1805年7月30日
建造者ジェイベス・ベイリー、イプスウィッチ
起工1806年10月
進水1806年2月4日
運命1817年難破
一般的な特徴[1]
船種16門ブリッグスループ
積載量トン284 26 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 93フィート1インチ (28.4メートル) (全長)
  • 76フィート1インチ＋1 ⁄ 4 インチ (23.2 m) (キール)
幅8.1メートル
船底深さ12フィート0＋1 ⁄ 2 インチ（3.7メートル）
帆船計画スループ
乗組員95
兵装

HMSジュリアは、1806 年 2 月に進水したイギリス海軍のシーガル級16 門ブリッグスループ船です。10 年に渡る比較的平穏な航海の後、 1817 年にトリスタンダクーニャで難破し、多数の死者を出しました。

ナポレオン戦争

ロバート・ヤーカー司令官（ターカーと誤記されることもある）は、 1806年2月にジュリア号を北海に向けて就役させた。彼は1807年6月28日に西インド諸島に向けて出航した。[1]

1808年3月、ジュリアはジョン・エリス・ワット司令官の指揮下にあったが、1ヶ月後にチャールズ・ウォード司令官がワットに代わり任命された。[a]当時、ジュリアはリーワード諸島にいた。[1] 7月10日にネットリーが転覆した後、ジュリアは9人の生存者を救助した。[2]

8月30日、ワットは依然としてジュリア号の指揮下にあり、マルティニーク島のフランスのラガーボート私掠船「プチ・ディシード号」を拿捕した。プチ・ディシード号は22人の乗組員を乗せ、小火器で武装し、榴弾砲、弾薬、その他の物資を積んでグアドループ島からマリー・ガラント島へ航行していた。[3]

11月、チャールズ・カー司令官が指揮を執った。1809年にはウィリアム・ダワーズ司令官がカー司令官の後任となり、[1]ダワーズは後に1809年12月11日にウルヴァリンに任命された。

1809年5月21日、ジュリアとユニークはアカスタのフィリップ・ビーバー艦長率いる艦隊の一員としてバステール島にいた。彼らは大砲に守られて隠れているフランスのスクーナーを発見し、それがスウェーデン国旗を掲げて数日間彼らの保護下で航行していた船だと分かった。ビーバーはジュリアと ユニークを送り込んでその船を切り出そうとしたが、ユニークは岸にしっかりと固定されていた。ユニークの艦長トーマス・フェローズ中尉は24名の隊員を率いて上陸し、大規模なフランス正規軍の抵抗にもかかわらず敵砲台を破壊した。この攻撃でジュリアの士官候補生1名が死亡、7名が重傷を負った。残った隊員のうちフェローズを除く全員が軽傷を負った。フェローズは襲撃から帰還した唯一の無傷の隊員であった。[4]

1809年6月初旬、ダワーズ指揮下のチェルブ号とジュリア号は、バステールの錨泊地へ入港し、砦と砲台に守られて停泊中のフランス艦2隻を拿捕しようとした。入港中、沿岸砲台からの砲撃を受けたが、幸いにも効果はなかった。突如として風が吹き荒れたが、イギリス艦隊は損害や損失なく脱出できたものの、成功には至らなかった。[5]

1809年6月18日、ラトーナとケルブはフランスのフリゲート艦フェリシテ号を拿捕した。拿捕当時、フェリシテ号は砲14門しか搭載していなかったが、乗組員は174名であった。フェリシテ号は別のフリゲート艦と共にグアドループ島を出港し、植民地の産物を積んでフランスへ向かっていた。ケルブの長距離追跡にもかかわらず、フェリシテ号は優れた航行能力で逃走した。[6] ジュリア号はサン号の視界内または封鎖線上にいたため、拿捕の利益を分け与えられた。[7] 1809年7月5日、 ボンヌ・シトワイヤン号が 2隻目のフリゲート艦 フュリューズ号を拿捕した。

1810年10月、ヘンリー・コクセン司令官がダワーズに代わり就任した。[b]翌年、バレンタイン・ガードナー司令官がコクセンに代わり就任した。[1]

1812年7月31日、米英戦争勃発に伴いイギリス当局がポーツマスとスピットヘッドのアメリカ艦船を拿捕した際、ジュリアはポーツマスに停泊していた。そのため、ジュリアはベルヴィル、アイオス、ヤヌス、ガンジス、レオニダスといった他の多くの艦船と共に、その後の拿捕金を分配された。[ 8]

1813年9月から1814年3月にかけて、ジュリアは修理と整備を受け、その後1815年まで現役で航行した。[ 1]

戦後と運命

1815年8月から11月にかけて、ジュリアはチャタムで航海準備作業を行った。ジョン・ワトリング司令官は9月にセントヘレナ島に向けて就役させたが、健康上の理由ですぐにイギリスに帰国せざるを得なくなった。[9] 1816年5月、ジェンキン・ジョーンズ司令官がワトリングの後任としてセントヘレナ島に任命されたが、5月から8月までジュリアはフランシス・ジェームズ・ルイス中尉（代行）の指揮下にあった。[10]

トリスタンダクーニャ沖のHMスループ船ジュリア、士官候補生CWブラウンに尋ねられる

1817年、ジョーンズはジュリア号をトリスタンダクーニャ島へ航海させるよう命令を受けたが、当時ジュリア号はアセンション島に駐留していた。9月28日に到着したが、悪天候のためファルマス湾沖で2日間航海を続けた。[11]

難破

10月1日、ジョーンズは沖合2マイルに錨を下ろし、彼とボートの乗組員は上陸しました。夜中に突然の強風が吹き荒れました。ジュリア号は錨と索を失い、強風によって陸に打ち上げられ、船体は粉々に砕け散りました。何人かの乗組員は倒れたマストを使って上陸することができました。[11]それでも、55人の男性と、海兵隊員の妻である女性1人が溺死しました。42人の遺体が岸に埋葬され、後にその場所に記念碑が建てられました

グリフォン号は難破から2日後にトリスタンダクーニャに到着した。ジョーンズはグリフォン号のライト船長を説得し、生存者をケープ岬へ帰還させた。 [11]その後ポーツマスで行われた軍法会議で、ジョーンズはジュリア号の失踪について無罪となった。

1817 年にトリスタン ダ クーニャでHMSジュリアで失われた乗組員の記念碑

注釈

  1. ^ チャールズ・ウォードの詳細については、以下を参照：オバーン、ウィリアム・R.（1849年）「ウォード、チャールズ」 海軍伝記辞典、ロンドン：ジョン・マレー
  2. ^ダワーズは1814年9月24日に 郵便隊長に昇進したが、1816年12月26日にアンティグアで亡くなった。[4]

引用文献

  1. ^ abcdef Winfield (2008)、308ページ
  2. ^ Hepper (1994)、124ページ
  3. ^ 「No. 16207」。ロンドン・ガゼット。1808年12月6日。1658ページ。
  4. ^ ab Marshall（1828a）、320–321ページ。
  5. ^ マーシャル（1828b）、423–424ページ。
  6. ^ 「No. 16293」。ロンドン・ガゼット。1809年8月29日。1384ページ。
  7. ^ 「No. 16386」。ロンドン・ガゼット。1810年7月10日。1028ページ。
  8. ^ 「No. 17124」。ロンドン・ガゼット。1816年4月2日。627ページ。
  9. ^ マーシャル（1832年）、138ページ。
  10. ^ オバーン（1849年）、654ページ。
  11. ^ abc Theal (1902)、397–9ページ。

参考文献

  • ヘッパー、デイヴィッド・J.（1994）『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失、1650～1859年』ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット、ISBN 0-948864-30-3。
  • ジョン・マーシャル（1828a）「フェローズ、トーマス」 。英国海軍伝記。上巻、第2部。ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー。317  ～ 335ページ
  • マーシャル、ジョン（1828b）「タッカー、トーマス・チューダー」 『英国海軍伝記』第2部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、  419～ 429頁。
  • マーシャル、ジョン（1832年）「ワトリング、ジョン・ワイアット」 『英国海軍伝記』第3巻、第2部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、131-138頁。
  • オバーン、ウィリアム・R. (1849). 「ルイス、フランシス・ジェームズ」  .海軍人名辞典. ロンドン: ジョン・マレー. p. 654.
  • シール、ジョージ・マッコール編（1902年）。『ケープ植民地の記録：1815年11月から1818年5月』第11巻。ケープ植民地政府。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
  • ウィキメディア・コモンズにおけるHMSジュリア（1806年建造）関連メディア
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