| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | 都市間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | オペレーティング | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ニュージーランド北島 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前任者 | タネアトゥア・エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1991年12月9日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 2001年10月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | トランツ・シーニック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | オークランド タウランガ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 236.99キロメートル（147.26マイル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 3.5時間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日のリターン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用された行 | 北島幹線と東海岸幹線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | NZR RMクラス（シルバーファーン） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 3フィート6インチ（ 1,067 mm） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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カイマイ・エクスプレス長距離旅客列車は、トランツ・レール社がトランツ・シーニック・ブランド（元々はニュージーランド鉄道社がインターシティ・レール・ブランドで運行）で運行し、北島のオークランドとタウランガの間をハミルトン経由で結んでいました。シルバー・ファーン社製 の車両を使用し、1991年12月9日（月）から2001年10月7日（日）まで運行されていました。
背景
1928年、東海岸幹線鉄道がタネアトゥアまで開通すると、オークランドから12時間という緩やかなダイヤで旅客列車の運行が開始されました。1年後には10時間半に延長され、「タネアトゥア・エクスプレス」と名付けられました。運行開始当初は、週2～3便しか運行されていませんでした。
1959年2月8日、この急行列車は88席の貨車による毎日運行の貨車列車に置き換えられました。タネアトゥア方面への旅客数が少なかったため、テ・プケが終点となりました。しかし、この遠回りの鉄道路線は自家用車との競争に苦戦し、1967年9月11日をもって廃止されました。[1]
1980年、タウランガのラジオ局ラジオBoPは、カイマイ・エクスプレスという名称で、タウランガからマタマタ、ロトルアまで、新設カイマイ・トンネルを経由してカイマイ・エクスプレスという名称の観光列車の運行を開始しました。この列車には、スチーム・インクと鉄道愛好家協会が製造したNZRの機関車と客車が使用されました。この観光列車は1981年と1982年にも運行されました。
手術
1991年、ウェリントンとオークランド間を運行していたシルバーファーン鉄道は、機関車牽引のオーバーランダーに置き換えられ、オークランド発ロトルア行きのガイザーランド・エクスプレスとタウランガ行きのカイマイ・エクスプレスという新しい路線に転属しました。後者の列車名は、 1978年9月12日に開通したカイマイ山脈を通るカイマイ・トンネルに由来しています。このトンネルはベイ・オブ・プレンティへの、タネアトゥア・エクスプレスや88人乗りの鉄道車両よりも大幅に高速で直通するルートとなりました。
最初のカイマイ エクスプレスは1991 年 12 月 9 日に運行され、タウランガからオークランドへの午前中の便と午後の帰りの便で、片道約 3.5 時間かかりました。
2000年6月、ハミルトンとオークランドを結ぶ朝夕の通勤列車「ワイカト・コネクション」の運行開始に伴い、運行時刻が変更されました。南行きはオークランドを午前8時20分に出発し、3時間31分後の午前11時51分にタウランガに到着しました。北行きはタウランガを午後1時5分に出発し、3時間29分後の午後4時34分にオークランドに到着しました。
トランズ・レールは一時、マウント・マウンガヌイまでサービスを延長することを検討したが、マウント・マウンガヌイにプラットフォームを建設する費用がかかることから実現しなかった。
開米快速サービスは、自動車やバスのサービスと競合する可能性を秘めていましたが、マーケティングと広告の不足により、収益を上げるのに十分な利用者数を確保できず、2001年には事業継続は採算が取れないと発表されました。政府からの補助金は支給されず、民間企業も投資を希望しませんでした。開米快速サービスは2001年10月7日に最後の運行を終えました。[2]
参考文献
- ^ TA McGavin (1967年春). 「ファンガレイ、タウランガ、ウェストポートへの鉄道車両はもう運行しない」.ニュージーランド鉄道オブザーバー. 24 (3).ニュージーランド鉄道機関車協会: 88. ISSN 0028-8624.
- ^ ハンター、ゾーイ（2012年10月19日）「旅客列車はより魅力的に」サンライブ。
外部リンク
- カイマイエクスプレスの時刻表と情報
