ケイト・シェリー
アメリカの鉄道のヒロインであり教師
ケイト・シェリー

キャサリン・キャロル・シェリー（1863年12月12日 - 1912年1月21日[1]）は、アメリカ合衆国中西部の鉄道界のヒロインであり、アメリカ合衆国で初めて彼女の名を冠した橋、ケイト・シェリー・ハイブリッジを持つ女性である。また、彼女の名を冠した列車、ケイト・シェリー400も数少ない女性の一人である。[2]

背景

ケイト・シェリーが接近する列車に警告を発する – 当時の新聞の挿絵

キャサリン・キャロル・シェリーは、アイルランドのオファリー州、ダンケリン村とマニーガル町の近くの交差点、ローガンで生まれました。 [3]ダンケリン・カトリック教会の記録によると、両親のマイケルとマーガレット・シェリーは1863年2月24日に結婚し、彼女は1863年12月12日に洗礼を受けました。[要出典]彼女の墓石には、彼女が1865年9月25日に生まれ、1912年1月21日に亡くなったと書かれています。姓は元々Shellyと綴られており、彼女も自分の名前をそのように書きましたが、後にShelleyという綴りが採用されました。[4]

マイケルはアイルランドで小作農をしていたと思われる。シェリーが1歳の時、一家はアメリカに移住した。+1歳半でした。 [3]彼らは最初、イリノイ州フリーポート近郊の親戚の家に住んでいましたが、その後、アイオワ州ブーン郡のデモイン川の支流であるハニークリーク近くの約163エーカー（0.66 km 2 ）の土地に家を建てました。この支流はモインゴナの東にあります。 [3]マイケルはセクションクルーの職長になり、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の線路を建設しました。 [3]

マイケルは1878年に結核で亡くなった。ケイトは耕作、植え付け、収穫、狩猟などで家族を支えなければならなかった。[3] 1880年、家族はマーガレット、ケイト、メアリー、ジョンで構成され、ワー​​ス郡区に住んでいた。[要出典] 5番目の子供、ジェームズもアイオワ州で生まれたが、 10歳のときにデモイン川で泳いでいるときに溺死した。 [5]

ハニークリーク橋の崩落

1908年の地図。地図上最南端の町、モインゴナを通るシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の路線が示されている。鉄道はモインゴナとハニー・クリークの間でデモイン川を横断していた。（地図上の赤い点は炭鉱である。）

シェリーは、モインゴナ近郊のハニークリーク橋の崩落後にとった英雄的な行動により名声を得た。

1881年7月6日の午後、激しい雷雨によりアイオワ州ハニークリークで洪水が発生し、鉄道高架橋を支える木材が流されました。線路の状態を確認するためにモインゴナから派遣された押し出し機関車はデモイン川橋を渡りましたが、午後11時頃、橋が崩落した際にハニークリークに転落しました。機関車にはエドガー・ウッド、A.P.オルムステッド、アダム・エイガー、パトリック・ドナヒューの4名が乗っていました。[6]

シェリーは衝突音を聞き、東行きの急行旅客列車が真夜中頃にモインゴナに到着し、デモイン川とハニークリークを越えて東に向かう直前に停車することを知った。彼女は生き残った乗務員のウッドとアガーを見つけ、助けを呼ぶと叫んだが、途中でデモイン川の橋を渡らなければならなかった。彼女が持参したランタンが消え、彼女は稲妻だけを頼りに四つん這いで橋の上を這っていった。橋を渡り終えると、警報を鳴らして旅客列車を止めるためにモインゴナ車両基地まで約2マイル歩かなければならなかった。[7]その後、彼女は一隊を率いてウッドとアガーを救出した。[6]ウッドはロープで引き上げられて安全な場所に移ったが、[6]洪水が引くまでアガーにたどり着けなかった。[6]パット・ドナヒューの遺体は最終的に橋から4分の1マイル下流のトウモロコシ畑で発見されたが、A.P. オルムステッドは見つからなかった。約200人が乗った旅客列車はスクラントンで停車した。

余波

救助された乗客たちはシェリーのために募金活動を行った。デュビュークの「少女たち」は彼女にメダルを贈り、アイオワ州はティファニー社製のメダル[ 8]と200ドル（2024年の6,517ドル相当）を贈った。シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道はシェリーに100ドル、小麦粉半バレル、石炭半荷、そして生涯乗車券を贈った。鉄道車掌協会は金時計と金の鎖を贈った。

シェリーの勇敢さのニュースは全国に広まり、彼女を称える詩や歌が作られた。シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道は1901年に新しい鋼鉄橋を建設し、ブーン高架橋と名付けたが、人々はすぐにケイト・シェリー橋またはケイト・シェリー・ハイブリッジというあだ名をつけた。これは女性にちなんで名付けられた国内初の橋であり、1976年にフィラデルフィアのベッツィー・ロス橋が開通するまでは、おそらく国内で唯一の橋だった。2つ目の高架橋はユニオン・パシフィック鉄道によって2006年から2009年にかけて古い橋の横に建設された。この橋は大型列車の運行が可能で、2本の線路があり、時速70マイルで2本の列車を同時に通行できる。2009年10月1日に新しいケイト・シェリー橋として開通し、北米で最も高い複線鉄道橋の1つとなっている。[9]

1880年代初頭、改革者で禁酒運動の指導者でもあったフランシス・E・ウィラードは、シェリーの友人であり、インディアナラにあるシンプソン大学の学長の妻であったイザベラ・パークスに手紙を書き、シェリーの高等教育のために25ドルを寄付することを申し出ました。パークスは1883年から1884年の学期中にシェリーが通学できるよう追加の資金を集めましたが、翌学期にはシェリーは戻ってきませんでした。

晩年

1890年、シカゴ・トリビューンは、シェリー家の土地が500ドルの10%の抵当に入れられ、差し押さえ寸前だったことを報じました。シカゴの家具店のショーウィンドウに飾られていたアルメニア産の絨毯がその金額で競売にかけられ、抵当権は消滅しました。さらに、シカゴの他の住民がさらに417ドルを寄付しました。

1896年7月、シェリーは貧困のため母と病弱な弟を養う必要があったため、アイオワ州議会に州議会の下働きとして採用を申請したと報じられた。 [10]彼女はアイオワ州議会議事堂で複数回働いたが、病弱な弟がいるという噂は事実無根だった。存命の弟ジョンは、人生の大半をシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道で働いていたからである。母が病弱であったか、あるいは常に介護を必要としていたという噂も、長年にわたり否定されてきた。母は1909年に亡くなった。

シェリーに興味を持つ男性はいたようだが、モインゴナの操車場の転轍手もその一人だったと思われるが[11]、彼女は結婚せず、人生の大半を母と妹のメアリー（通称「メイミー」）と暮らした。

シェリーはブーン郡の二等教師を含む多くの雑用をこなし、1903年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道が新しいモインゴナ駅の駅員に任命した。[12]古い駅は1901年に焼失した。[13]

1910年、シェリーの健康状態は悪化し始めました。1911年6月、キャロル病院の医師は彼女の虫垂を摘出しました。1ヶ月以上入院した後、彼女はブーン郡に戻り、ジョンのもとに滞在しました。[13] 9月までには少し回復したと報告されましたが、1912年1月12日、ブライト病（急性腎炎）により48歳で亡くなりました。[14]

数年後、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道は流線型の旅客列車の運行を開始し、そのうちの1両をケイト・シェリー400と命名しました。この列車は1955年から1971年まで運行されましたが、1963年に正式に名称が廃止されました。[2]

遺産

左側はオリジナルの鉄橋脚、右側は新しいコンクリート/鉄橋 (建設中)。

ケイト・シェリー鉄道博物館は、1881年にモインゴナ鉄道駅があった場所に建てられました。[15]シェリー家は、1860年から1911年にかけてシェリー家の人々が書いた手紙や書類のコレクションをアイオワ州立大学に寄贈しました。メトラ鉄道のユニオン・パシフィック・ウェスト線の時刻表のアクセントには、「ケイト・シェリー・ローズ」のピンク色が使用されています。[16]

ケイト・シェリー・ハイブリッジ（正式名称はブーン高架橋）の愛称で呼ばれた、元々の高架橋は今も健在です。2009年、ユニオン・パシフィック鉄道がその隣にコンクリートと鋼鉄でできた新しい橋を完成させ、ケイト・シェリー橋と名付けました。

アイオワ州の詩人で政治家のジョン・ブレイショー・ケイは、シェリーに敬意を表して「我らがケイト」という詩を詩集『ジュネーブ湖の歌』（1882年）に書いた。[17]

マーガレット・ウェッテラーは1990年に、シェリーの物語を描いた『ケイト・シェリーと深夜特急』という児童書を執筆しました。この本は、子供向けテレビ番組「リーディング・レインボー」のエピソードで紹介されました。

参考文献

  1. ^ 「ケイト・シェリーについて」
  2. ^ ab スクリビンズ、ジム(2008) [1982]. 『400の物語』 ミネソタ州ミネアポリス：ミネソタ大学出版局. ISBN 978-0-8166-5449-9。
  3. ^ abcde ケイト・シェリー：ハイブリッジのヒロイン
  4. ^ ケイト・シェリー：鉄道のヒロイン
  5. ^ ブーン郡共和党、1879年7月16日
  6. ^ abcd 「ケイト・シェリー物語」。2015年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月7日閲覧。
  7. ^ arejay54 (2015年1月5日). 「The Real Kate Shelly Bridge! (and the story)」（動画） . YouTube . 2021年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月7日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  8. ^ バーリントン・ホークアイ、バーリントン、デモイン、アイオワ州、1882年3月30日
  9. ^ UPがアイオワ州の新しいケイト・シェリー橋の開通式を執り行う、プログレッシブ・レイルローディング、2009年10月2日
  10. ^ バタビア[イリノイ]ヘラルド、1896年7月22日
  11. ^ バーリントン・ホークアイ、1882年5月4日
  12. ^ デイリー・アイオワ・ステート・プレス、アイオワシティ、ジョンソン、アイオワ州、1903年10月17日
  13. ^ ab “Kate Shelley, Railroader”. 2006年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月19日閲覧。
  14. ^ 1912年1月22日、ワシントン・ポスト
  15. ^ Stock, JB (2003). Amazing Iowa (ポーランド語). Thomas Nelson. p. 115. ISBN 978-1-4185-7554-0. 2023年2月7日閲覧。
  16. ^ 「ご存知ですか？」(PDF)。On the Bi-Level : 3. 2009年6月。2010年1月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  17. ^ 『レイク・ジェニーバの歌』（1882年）とその他の詩、GPパトナム・サンズ、ニューヨーク [1]
  • http://www.KateShelley.com ケイト・シェリー、『ハイ・ブリッジのヒロイン』
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