カワサキ ZZ-R1200

ZZ-R1200
メーカー	カワサキ
別名	ZX-12C
生産	2002～2005年
先代	カワサキ ZX-11
後継車	カワサキ Ninja ZX-14
クラス	スポーツツーリング
エンジン	1,164cc (71.0立方インチ) 4ストローク、水冷、直列4気筒、 DOHC、 16バルブ
ボア/ストローク	79 mm × 59.4 mm (3.11 インチ × 2.34 インチ)
最高速度	時速169～186マイル（272～299km/h）
出力	160馬力（120kW）@9,800rpm ; 145.2馬力（108.3kW）（後輪）
トルク	92ポンドフィート (125 N·m) ; 87.1ポンドフィート (118.1 N·m) (後輪)
トランスミッション	6速チェーンドライブ
サスペンション	フロント：43mmカートリッジフォーク（プリロード調整機能付き）（リバウンドは2004年以降追加）; リア：Uni-Trak、リモートリザーバー（プリロード調整機能付き）
ブレーキ	フロント：320mmセミフローティングデュアルディスク、4ピストンキャリパー、リア：250mmシングルディスク、ツインピストンキャリパー
タイヤ	フロント 120/70-17 リア 180/55-17
レイク、トレイル	25.0°、4.16インチ (106 mm)
ホイールベース	1,506 mm (59.3インチ)
寸法	幅: 754 mm (29.7 インチ); 高さ: 1,245 mm (49.0 インチ);
シートの高さ	800mm（31.5インチ）調節可能な場合は、最低設定。
重量	235.9 kg (520.0 ポンド) (乾燥時) ; 270 kg (595 ポンド) (湿潤時)
燃料容量	23リットル（5.1英ガロン、6.1米ガロン）

スポーツバイク

オートバイの種類

ZZ -R1200またはZX-12Cは、カワサキが2002年から2005年にかけて製造したスポーツツーリングバイクです。モデル番号ZX1200-C1で識別され、 ZX-11 （1990年から2001年）の後継車です。^[6]スポーツツアラーとみなされ、ツインスパーアルミフレームと水冷DOHC4ストローク1164cc直列4気筒エンジンを搭載していました。ツインファン、燃料ポンプ、ヘッドライトを備えています。さらに、オプションでハードツーリングバッグを追加できます工場出荷時の後輪出力は145HP（9800 RPMで158.8HPと主張）。^[3]^[5]^[4]これは、燃料噴射式のホンダCBR1100XXよりも強力でした。スズキハヤブサやZX-12Rを除いて、9,800 rpmでピークパワーを発揮し、キャブレターの有無にかかわらず、他のどの量産バイクよりも強力だと言われていました。^[5]^[4]1/4マイルのタイムは10.12秒、時速136.9 mphです。^[4]

注記

^ ab Strong, Elliot (2002年9月9日). 「Honda CBR1100XX vs. Kawasaki ZZ-R1200」. Motorcycle.com . 2016年2月18日閲覧。
^ エドワーズ、デビッド（2002年7月）「世界最高のストリートバイク」Cycle World、50ページ
^ abc Bentman, Jon (2008年3月28日). 「Splitting Heirs: Kawasaki ZZ-R1200 v ZZR1400」. Visor Down . 2016年2月18日閲覧。
^ abcd Carrithers, Tim (2009年11月9日). 「2002-2005 Kawasaki ZZ-R1200」. Motorcyclist . 2016年2月18日閲覧。
^ abc 「2002 Kawasaki ZZ-R1200 Motorcycle Test」。Motorcyclist誌、2009年2月24日。 2016年2月18日閲覧。
^ 「Kawasaki ZX-6とZZR600 - 最高の中古バイク」Cycle World 2010年9月3日. 2017年5月31日閲覧。