| カテゴリ | IMSA ワールドチャンピオンシップ | ||||||||
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| コンストラクタ | シェブロン | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | スチール チューブフレーム/カーボンファイバー複合ハイブリッドモノコック、カーボンファイバーボディ | ||||||||
| サスペンション（フロント） | 上部および下部Aアーム、下部トーリンク、コイルスプリング、チューブショック、アンチロールバー | ||||||||
| サスペンション（リア） | 上部および下部Aアーム、プッシュロッド、コイルスプリング、チューブショック、アンチロールバー | ||||||||
| エンジン | フォード ウィンザー5.0 L (305 cu in) 90° V8 N/A ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ダイソン 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 約1,000 kg（2,205ポンド） | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | Kopf Precision Race Productsチーム | ||||||||
| デビュー | 1995年セブリング12時間レース[2] | ||||||||
| 最後のイベント | 1999年セブリング12時間レース | ||||||||
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シェブロンB71は、1995年にIMSAの世界スポーツカー（WSC）クラス向けにシェブロンが設計、開発、製造したスポーツプロトタイプ レースカーである。シェブロンB71をベースに改良されたコップ・カイラーKIIは、 1997年のデイトナ24時間レースでデビューした。[3] [4] [5] [6] [7]
競技履歴
シェブロン B71
1995年にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで最初の公式テストが行われた後、デイトナ24時間レースに出場したが、どのセッションにも参加しなかった。[8]シェブロン・モータースポーツから出場した1995年のセブリング12時間レースが、電気系統の問題でWSCで16位、総合で61位に終わった最初で唯一のレースだった。[9]次のレースである1995年のアトランタグランプリにも出場したが、どのセッションにも参加しなかった。[10]
コップ・カイラーKII
この車は1997年に再登場し、コップ・プレシジョン・レース・プロダクツ・チームから1997年IMSA GT選手権の6レースに出場した。1997年モントレー・スポーツカー選手権では総合9位という最高位を獲得した。[11]その後2年間、6レースに出場し、 1998年ネバダ・グランプリでクラス5位、総合17位という最高位を獲得した。
参考文献
- ^ "Chevron" . 2022年10月30日閲覧。
- ^ “Chevron B71” . 2022年10月30日閲覧。
- ^ 「アナログレーシング - DoubleDeClutch.com」。www.doubledeclutch.com。
- ^ 「Keiler KII」 . 2022年10月30日閲覧。
- ^ 「Keiler KII」 . 2022年10月30日閲覧。
- ^ 開発、PodBean。 「MP 249: 私がレースした最も奇妙な車、オーウェン・トリンクラー、1997 ケイラー・コップフ WSC」。marshallpruett.podbean.com。
- ^ “1998 Keiler K II - FORD V8 THUNDER - ERL 2022 Spa & Le Mans” – www.youtube.comより。
- ^ 「デイトナ24時間レース1995 - レース結果 - レーシングスポーツカー」www.racingsportscars.com . 2025年1月7日閲覧。
- ^ 「セブリング12時間レース」www.ultimateracinghistory.com . 2025年1月7日閲覧。
- ^ 「Road Atlanta 3 Hours 1995 - Race Results - Racing Sports Cars」. www.racingsportscars.com . 2025年1月7日閲覧。
- ^ 「Laguna Seca IMSA WSC 1997 - レース結果 - レーシングスポーツカー」www.racingsportscars.com . 2025年1月7日閲覧。
