| ケララエクスプレス | |||||
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| 概要 | |||||
| サービスタイプ | 超高速 | ||||
| 最初のサービス | 1977年1月10日（ケーララ・カルナタカ（KK）エクスプレスとして分割列車）[1] 1983年（ケーララエクスプレスとして）[2] （1977年1月10日） （1983年） | ||||
| 現在のオペレーター | サザン鉄道 | ||||
| ルート | |||||
| テルミニ | ニューデリー(NDLS) ティルヴァナンタプラム中央(TVC) | ||||
| 停止 | 41 | ||||
| 移動距離 | 3,031 km (1,883 マイル) | ||||
| 平均所要時間 | 49時間25分 | ||||
| 運行頻度 | 毎日 | ||||
| 列車番号 | 12625 / 12626 | ||||
| 機内サービス | |||||
| クラス | AC 2 層、AC 3 層、AC 3 層エコノミー、スリーパークラス、一般自由席 | ||||
| 座席の配置 | はい | ||||
| 就寝場所 | はい | ||||
| ケータリング施設 | 利用可能 | ||||
| 観測施設 | 大きな窓 | ||||
| 手荷物施設 | 利用可能 | ||||
| その他の施設 | 座席の下 | ||||
| テクニカル | |||||
| 車両 | LHBコーチ | ||||
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) | ||||
| 動作速度 | 最高速度 130 km/h (81 mph)、 平均速度 61 km/h (38 mph)（停止を含む）。 | ||||
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12625/12626ケララ・エクスプレスは、インド国鉄の超高速特急列車で、インドの首都ニューデリーとケララ州の州都ティルヴァナンタプラム中央駅を結んでいます。毎日運行されている22503/22504ディブルガル・カニヤクマリ・ディブルガル・ヴィヴェック・スーパーファスト・エクスプレスに次いで、インドで2番目に運行距離の長い列車です。ディブルガル・カニヤクマリ・ディブルガル・ヴィヴェック・スーパーファスト・エクスプレスは、70時間以上かけて4139kmを走行します。ケララ・エクスプレスは、3031kmを51時間10分で走行します。
歴史
ケーララ・エクスプレスは1977年にケーララ・カルナタカ（KK）エクスプレスという分割列車として導入されました。[3]カルナタカ・ケーララ・エクスプレスの編成は、1981年1月29日から14両から21両に増加されました。[4]
1987年から1992年にかけて、ケーララ・エクスプレスはマンガロールへの連絡区間も運行していました。この区間の一部はパラカド・ジャンクションで分岐・合流していました。この列車は2625/2626Aリンク・マンガラ・エクスプレスと命名されました。この運行は、1993年にマンガラ・エクスプレスが独立した列車になるまで続きました。この列車は現在、マンガラ・ラクシャディープ・エクスプレスと呼ばれています。
この列車は2018年11月4日からLHB方式で運行されている。[5]
牽引力
列車は、Royapuram Loco Shed / Erode Loco Shedを拠点とするWAP-7電気機関車によって端から端まで牽引されます。
参照
参考文献
- ^ 「1977 - 78年度鉄道予算演説（暫定）」（PDF） www.indianrailways.gov.in鉄道省1977年3月28日
- ^ 「鉄道予算演説 1983-1990-84」（PDF） www.indianrailways.gov.in鉄道省1983年3月24日
- ^ 暫定鉄道予算（1977年3月28日）「暫定鉄道予算 Madhu Dandavate」（PDF）www.indianrailways.gov.in
- ^ 「1981 - 82年度鉄道予算演説」（PDF） www.indianrailways.gov.in鉄道省1981年2月19日
- ^ 「ケララ州当局が目をつぶり、約束の列車と予備バスの運行を逃す」OnManorama . 2021年4月28日閲覧。
