ケスラー計画は、1910年から1930年代にかけてダラス市が都市計画家ジョージ・ケスラーによって策定した、都市開発計画である。この計画は、トリニティ川のダラス洪水路を建設・封じ込め、ダラス・ユニオン駅の6つの操車場を統合することを目的としていた。
ケスラーはダラスの計画に加えて、シンシナティ、インディアナポリス、クリーブランド、エルパソ、デンバー、ワシントン州ロングビュー、シラキュースの都市計画も起草した。[1]
歴史
1909年、ダラス商工会議所は都市計画改善連盟（後にケスラー計画協会と呼ばれる）を設立し、長期の公共改善計画の設計を起草するためにケスラーを雇った。ケスラーは、トリニティ川の制御不能な洪水、危険な踏切、狭く曲がりくねったダウンタウンの道路、セントラル・ブールバードの建設など、市の多くの問題を解決する計画を作成した。[2]この計画は当時は現実的ではないと考えられていたため実施されなかったが、変更が必要であることが次第に明らかになった。ケスラーは1918年にダラス不動産所有者協会の顧問技術者としてダラスに戻り、1919年にはダラス商工会議所のメトロポリタン開発協会で働き始めた。彼は1922年1月3日にセントルイスに戻るまでダラスに留まった。
ケスラーは1923年3月20日にインディアナ州インディアナポリスで亡くなったが、トリニティ川は改良され、1930年代には堤防システムが完成した。
セントラル・エクスプレスウェイは、ケスラー計画により建設が要請されてから数十年後の 1950 年に初めて開通しました。
参考文献
上記の情報は、Handbook of Texas Online から引用したものです: http://www.tshaonline.org/handbook/online/articles/fke44
- ^ ケスラープラン
- ^ 「中央高速道路の歴史に関する新聞記事のアーカイブ」。2016年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月26日閲覧。
