| クライン・カー | |
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| 概要 | |
| メーカー | BCKモーターカンパニー、クラインモーターカーコーポレーション |
| モデル年 | 1910–1924 |
| デザイナー | ジェームズ・A・クライン |
| 年表 | |
| 前任者 | プルマン自動車 |
クライン・カーは、1910年から1912年にかけてペンシルベニア州ヨークで、その後1912年から1923年にかけてバージニア州リッチモンドで製造されたアメリカの自動車です。この車はしばしば単にクラインと呼ばれていました。[1]
歴史
ジェームズ・A・クラインは、当時ヨークと呼ばれていた車の開発に携わるためヨークに移り住みました。この車はすぐにプルマンとなりました。ヨーク社を退職後、彼は同じく元従業員のサミュエル・E・ベイリーと提携し、ジョセフ・C・カレルと共にBCKモーター社を設立しました。この新会社は1910年、ベイリーが馬車会社のために所有していた建物でクライン・カーの生産を開始しました。 [1]
新しい6気筒エンジン搭載車は自動車レースに出場した。主任設計者とその息子にちなんで「ジミー」と「ジミー・ジュニア」と呼ばれる2台のダートトラックレースカーが投入された。これらのレースカーは、同社に全国的な注目を集めた。[1]
バージニア州リッチモンドの実業家たちは、クラインの州内での売れ行きの良さに気づき、バージニア州に移転しました。リッチモンドでは、クライン・モーター・カー・コーポレーションとして再編され、自動車生産のための新工場が建設されました。この工場はアーサー・アッシュ・ブールバード（2910 Arthur Ashe Blvd.）にありました。1912年11月以降、クラインはリッチモンドで生産されました。ただし、ニューヨーク州バスから輸入されたエンジンは例外で、バスではカーカム・マシン社がクラインの設計に基づいて製造していました。[1]
2,585ドルのKline Model 6-50ランナバウトは、「医師やこだわりのある若者向けに、数シーズンにわたって販売された最も高級なロードスターの1つ」として宣伝されました。[1]
1915年、会社は破産手続きに入ったものの、生き残り、2年後には年間1,399台の自動車を生産するに至った。第一次世界大戦後の不況により、会社は再び弱体化した。クラインは組立式自動車となった。
1920年以降、すべてのクライン車に3672ccのコンチネンタルエンジンが搭載され、1923年には3959ccエンジンにまで増加しました。当時の価格は1,865ドルから2,790ドルでした。同社は1924年初頭に閉鎖され、ジェームズ・クラインは愛車クライン・カーについてこう語っています。「子供たちが安物で粗悪な仕事に売られるくらいなら、死んでも構わない。」[1]
リッチモンドの実業家で葬儀屋のアルフレッド・ダグラス・プライスが所有しており、修復された。[2]
注記
- ^ abcdef キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 (第3版). クラウス出版. p. 782. ISBN 978-0-87341-428-9。
- ^ 「進捗報告：黒人実業家A.D.プライス氏が所有するクライン・カーの修復 - リッチモンド・ファミリー・マガジン」2022年2月2日。
参考文献
- GN・ジョルガノ、ニック（編）『ボーリュー自動車百科事典』シカゴ：フィッツロイ・ディアボーン、2000年。ISBN 1-57958-293-1
- キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン著『アメリカ車標準カタログ：1805-1942（第3版）』アイオラ、ウィスコンシン州：クラウス社、1996年、ISBN 0-87341-428-4
