| コブラーフィールド | |
|---|---|
| 第7空軍の一部 | |
 マリアナ諸島サイパン島コブラーフィールドの航空写真 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 軍用飛行場 |
| 制御 | アメリカ陸軍航空隊 |
| 状態 | 放棄された |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯15°07′26″ 東経145°42′25″ / 北緯15.12389° 東経145.70694° / 15.12389; 145.70694 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1944 |
| 建設者 | 航空エンジニア |
| 使用中 | 1944–1977 |
| 材料 | コーラル |
コブラー飛行場は、マリアナ諸島サイパン島にある第二次世界大戦時の飛行場であり、サイパン海軍前進基地の一部です。1977年に閉鎖され、住宅地として再開発されました。[1]
歴史
第二次世界大戦
コブラー飛行場は、1944年8月から10月にかけて、サイパン島南端のアスリト近郊に建設されました。これは、日本本土への戦略爆撃作戦を行う第20航空軍の B-29スーパーフォートレスの基地として建設されたものです。この施設には、200フィート×8,500フィート（61メートル×2,591メートル）の滑走路、修理・整備施設、そして120機の航空機を収容できる硬質の駐機場がありました。この飛行場は、1944年6月27日、テニアン島への低空攻撃任務中にP-47を操縦中に戦死した第19戦闘飛行隊のパイロット、ウェイン・F・コブラー中尉にちなんで名付けられました。[2]
テニアン島のイズリー飛行場、ノース飛行場、ウェスト飛行場が運用可能になると、コブラー飛行場は第20空軍によってさまざまな航空機の保管と基地として補助的な飛行場としてますます使用されるようになりました。[3]
1944 年 11 月にコブラー フィールドの端に LORAN 航法ステーションが設立され、米国沿岸警備隊が1978年 1 月まで運用を続けました。
B-24 リベレーターを操縦する第819 爆撃飛行隊は、1944 年 8 月にコブラー飛行場に展開し、日本の島々や船舶への攻撃を遂行しました。
1945年6月22日、呉海軍工廠への空襲の後、B-29が2つのエンジンで着陸しようとしてコブラー飛行場に墜落した。
戦後
戦後、コブラー飛行場は米海軍の管理下に移管され、1960年代初頭に退役するまで米海軍の管理下に置かれた。F4U -4を運用するVF-13Aは1946年から1947年までコブラー飛行場で活動した。[4] VA-12は1946年8月21日から9月19日および11月から12月までコブラー飛行場の陸上基地に駐留していた。VA -1Aは1946年12月28日から1947年1月9日までコブラー飛行場の陸上基地に駐留していた。第47空母航空機整備部隊（CASU）もコブラー飛行場の陸上基地に駐留していた。
1968年5月16日、コンチネンタル・ミクロネシアの最初の商業飛行であるジュジュとして知られるボーイング727-100ジェット機がコブラー飛行場からホノルル国際空港に向けて離陸した。[5]コブラー飛行場は1976年7月25日にサイパン国際空港に業務が移されるまで、サイパンの主要飛行場として運用されていた。
現在の状況
コブラー・フィールドは閉鎖後、住宅地としてコブラービルとして再開発されました。滑走路の1本は現在、ビーチ・ロード/コブラービル・ロードとなっています。 [6]サイパン・サザン高校とコブラービル小学校は、第2滑走路の沿線に位置しています。
参照
参考文献
- ^ “廃墟とあまり知られていない飛行場：西太平洋諸島”. 2014年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月7日閲覧。
- ^ 『第73爆撃航空団 図解歴史』ターナー出版社、2000年、19頁。ISBN 9781563116025。
- ^ ロットマン、ゴードン (2004).サイパンとテニアン 1944 年。オスプレイ出版。 p. 89.ISBN 1841768049。
- ^ 『海軍航空パイロット下士官』ターナー出版社、2002年、191頁、ISBN 9781563111105。
- ^ 「Continental Micronesia marks 40th year with simple ceremony」Commonwealth Ports Authority. 2008年5月17日. 2012年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月27日閲覧。
- ^ 「異なる時間と場所」サイパン・トリビューン。2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月27日閲覧。
外部リンク
- サイパンのロランステーションのウェブサイト
