コヴァンMRT駅
シンガポールのMRT駅

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コヴァン
 NE13 


高文
கோவன்
コヴァンMRT駅C出口
一般情報
位置900 Upper Serangoon Road
Singapore 534799 [1] [2]
座標北緯1°21′37″ 東経103°53′06″ / 北緯1.360214° 東経103.884864° / 1.360214; 103.884864
システムマス・ラピッド・トランジット（MRT）駅
運営：SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション）
ライン
  北東線
プラットフォーム2番線（島式ホーム1面）
トラック2
接続バス、タクシー
工事
構造タイプ地下
プラットフォームレベル1
駐車場はい（ハートランドモール）
アクセス可能はい
歴史
オープン2003年6月20日; 22年前 （2003年6月20日）
電化はい
乗客
2024年6月1日あたり19,989 [3]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅
セラングーン
ハーバーフロント方面
 北東線 フーガン
プンゴル海岸方面
位置
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
コヴァン
シンガポールのコヴァン駅

コヴァンMRT駅は、シンガポールのホーガンにある北東線（NEL）の地下MRT駅です。アッパー・セラングーン・ロードの地下に位置し、ハートランド・モールの商業開発地や周辺の公共住宅、民間住宅にサービスを提供しています。

1996年3月に初めて発表されたこの駅は、2003年6月20日に開業しました。建設工事のため、アッパー・セラングーン・ロードは複数回の迂回が必要でした。NELの他の駅と同様に、コヴァン駅はSBSトランジットによって運営されています。駅構内には、同社の「Art-in-Transit」プログラムの一環として、 Eng Towによるアート作品「The Trade-off」が展示されています。

歴史

コヴァン駅のコンコース階

1996年3月にコバン駅と他のNEL駅の建設が発表された際、周辺住民は「驚き」を覚えた。当時、ホーガンにはホーガン中央バス乗り場近くの1つの駅しか建設されないと予想されていたためである。[4] [5]多くの住民は、NELがアッパーセラングーン地域の「交通問題」に対処してくれると期待され、「喜んでいる」と報告されている。[5] [6] [7]

2層の民間防衛地下駅（コヴァン駅とホウガン駅）の設計と建設に関する契約C703は、1997年5月にサムスンエンジニアリング＆建設グループ[8]に2億1,480万シンガポールドル（1億4,470万米ドル）の契約額で授与されました。 [9]この契約には、1.3キロメートル（0.81マイル）のツインボーリングトンネルと700メートル（770ヤード）の開削トンネルの建設が含まれていました。[8]

現場の公共設備配管の位置が十分に記録されていなかったため、請負業者は配管への損傷を最小限に抑えるため、機械を用いて手作業で掘削し、位置を特定しなければなりませんでした。配管が掘り出された後、機械掘削が開始されました。駅建設と敷地の更なる開発を促進するため、住宅、事業所、寺院の一部が買収されました。[10] [11]

MRT建設工事中、アッパー・セラングーン・ロードの一部区間は掘削工事のため、何度も道路の配置変更が必要となりました。しかしながら、工事は綿密に調整されていたため、交通への影響は最小限に抑えられました。作業の大部分は金属デッキの下で行われたため、道路容量は「概ね」影響を受けませんでした。[6]さらなる不便を避けるため、陸運局（LTA）は、ホウガン・ストリート21沿いの駐車場を住民が日常の活動に利用できるよう確保し、遠くに駐車する必要がないようにしました。[12]

この駅は他のNEL駅とともに2003年6月20日に開業した。[13] [14]駅の開業を機に、駅に隣接するショッピングモール（ハートランドモールコバンに改名）は大幅に改装され、コールドストレージやピザハットなどのチェーン店がモール内に出店するようになった。[15] 2011年4月には、新しいエレベーターとスロープが設置され、駅の両側にバリアフリーでアクセスできるようになった。[16]

駅の詳細

駅のB出口

駅はアッパー・セラングーン・ロードの下にあるコバン地区に位置しています。[1] [17]この駅は、コバン・メロディとコバン・レジデンスの住宅開発、ハートランド・モールの商業開発にサービスを提供しており、コバン・マーケット＆フードセンターとパヤ・レバー・コミュニティ・クラブにも近いです。[18]

コヴァン駅は、セラングーン駅とホウガン駅を結ぶ北東線（NEL）が発着する駅です。公式駅コードはNE13です。[19]駅の運行時間は毎日 午前5時51分から午前0時21分までです[20] 。運行間隔はピーク時に応じて2.5分から5分です[21]。駅には3つの出入口があり、地下2階に分かれています[22] 。駅の3つの出入口は、流線型の外観を演出するために、湾曲したアルミニウム製の屋根を備えた鋼鉄構造になっています。また、広々とした駅構内を実現するために、駅構内には柱がありません[22] 。 [23] 

NEL基地は民間防衛（CD）シェルターに指定されています。[24] [25]少なくとも7,500人を収容できるように設計されており、空爆や化学攻撃にも耐えることができます。CDシェルターでの活動に不可欠な装備は、爆撃による損傷を防ぐため、ショックアブソーバーに取り付けられています。シェルターへの電力供給が途絶えた場合でも、活動を継続できるよう予備発電機が設置されています。[26]シェルターには専用の除染室と、排泄物をシェルター外に排出する収集容器を備えた乾式トイレが備え付けられています。[27]

プラットフォームは車椅子でアクセス可能です。丸型または細長い突起のあるタイルで構成された点字ブロック[28]が、視覚障害のある乗客を駅構内を案内します。[29]駅入口とプラットフォーム、または路線間を結ぶ専用ルートがあります。[30]

公共芸術作品

プラットフォームレベルのアートワーク

エン・タウの作品「トレードオフ」は、MRTネットワークのアート・イン・トランジット（AiT）プログラムの一環として、この駅に展示されている。[a] [31] [32] [33]この作品には、コバン地区の「時間と発展」を反映した2枚の地図が含まれている。1枚は過去を描いたもので、現在の幹線道路であるセラングーン・ロードとタンピネス・ロード周辺のマングローブ湿地、森林、プランテーション、水域などの自然地域が描かれている。もう1枚は現在を描いたもので、植生は描かれておらず、新しい道路、高速道路、そして新たな開発地域のみが描かれている。[23] [31]黄土色、黒、濃い緑、赤、灰色はアースカラーを反映するために用いられた。これらの色は、シンガポール固有の素材であり、多くのシンガポール人が馴染みのある花崗岩の上に塗られている。タイルはシンガポールでは新しい建設技術であるコンピュータ制御のウォータージェットを使用して切断され、プラットフォームに展示される前にジグソーパズルのように接続されました。[23]

エングはこの作品を制作するにあたり、2枚の地図のスタイルを対比させ、シンガポールの生活様式が開発、交通、そしてグローバル化によってどのように向上してきたかを表現しました。過去を描いた地図は「曲線的で有機的な」スタイルでデザインされ、現代の地図は「幾何学的な」スタイルを取り入れています。また、エングは作品制作において、LTAのAiTプログラムにおける目標、つまり通勤者が作品とインタラクションできるようにするという目標も考慮しました。[23]駅構内にこの作品を配置したことは、やや皮肉な意味合いを帯びています。駅は、旅行者が目的地まで直行する、目まぐるしいライフスタイルの「体現」であったからです。[34]

構想に着手する前に、エングはアーカイブを通してこの地域の歴史を調査しました。彼女は、この地域がパヤレバーからシンガポール川に至る分水嶺であったという事実など、興味深い発見をいくつかしました。エングは当初、このアートワークに地図記号を刻んだ壁パネルを添えたいと考えていました。これは、この地域周辺のプランテーションや果樹園などの農業用途を示す古い地図上のアイコンからインスピレーションを得たものです。しかし、駅の機械工学的基準により、このアイデアは実現不可能と判断されました。代わりに、アイコンはステンレス鋼に刻まれ、コンコース階の床全体にランダムに配置されました。3つの入口にはそれぞれ独自のシンボルが付けられ、乗客が入口を「さりげなく」識別できるようにしました。[34]

「トレードオフ」は、 NELで最も「洗練され、思慮深い芸術作品」の一つとして「広く評価」されています。美術審査委員会のジョセフ・マクナリー委員は、この作品は他の公共作品には見られないほど洗練されていると述べました。この作品は、地域とその歴史を垣間見ることができると同時に、「芸術的価値」も備えています。[35]エング氏は、通勤者がこの作品の目的をすぐに理解するとは考えておらず、駅構内を「何年も通った後」に初めて地図に気づくかもしれないと述べました。通勤者がこの作品に気づいた時、それが通勤を「明るく照らし」、芸術作品のメッセージについて考えさせてくれることを期待しています。[35]

注釈と参考文献

脚注

  1. ^ MRTネットワークにアート作品を統合したパブリックアートショーケース

参考文献

  1. ^ ab “Kovan MRT Station (NE13)”. OneMap . シンガポール土地庁. 2023年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月16日閲覧。
  2. ^ “900 Upper Serangoon Road, 534799のロケーションビュー”. streetdirectory.com . 2020年12月25日. 2020年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月25日閲覧。
  3. ^ “Land Transport DataMall”. mytransport.sg . Land Transport Authority . 2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月14日閲覧。
  4. ^ 「20km北東線に16のMRT駅」ストレーツ・タイムズ、1996年3月5日。
  5. ^ ab 「北東回廊の住民、駅建設予定地に満足」ストレーツ・タイムズ、1996年3月6日、16ページ。
  6. ^ ab Leong 2003、164ページ。
  7. ^ 「住民の安堵と商業の恩恵となる路線」ストレーツ・タイムズ、1996年3月6日。
  8. ^ ab Leong 2003、175ページ。
  9. ^ 「サムスン、NEで2億1500万ドルの案件を獲得」『ビジネス・タイムズ』1997年5月25日、5ページ。
  10. ^ レオン 2003、169ページ。
  11. ^ 「不動産所有者の立ち退き期限」ストレーツ・タイムズ、1997年7月5日。
  12. ^ レオン 2003、166ページ。
  13. ^ 「North East Line Opens for Passenger Service!」www.lta.gov.sg . 2003年6月20日. 2007年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ 「北東線は概ね順調」ストレーツ・タイムズ紙、2003年6月21日、1ページ。多少のトラブルはあったものの、北東線は昨日、順調なスタートを切った。
  15. ^ 「観客の準備は万端」ザ・ストレーツ・タイムズ、2003年6月21日、H16ページ。
  16. ^ 「コバン居住者向けの新しいリフトとランプ」（PDF）陸運局 2011年4月24日 。2011年9月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2025年11月22日閲覧。
  17. ^ “Kovan MRT駅”. Googleマップ. 2020年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月27日閲覧。
  18. ^ “Train Service Information”. SBSTransit . 2020年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月27日閲覧。
  19. ^ 「MRTシステムマップ」(PDF) . www.lta.gov.sg . 2020年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年12月21日閲覧。
  20. ^ “First Train/ Last Train”. SBSTransit . 2020年6月2日. 2019年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月27日閲覧。
  21. ^ “LTA | Transport Tools | MRT/LRT”. www.lta.gov.sg . 2019年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月11日閲覧。
  22. ^ ab “North East Line: Kovan Station”. www.lta.gov.sg . 2007年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月21日閲覧。
  23. ^ abcd Tan 2003、134ページ。
  24. ^ 「化学攻撃？北東ラインの清掃」ストレーツ・タイムズ、シンガポール・プレス・ホールディングス、2003年2月14日。
  25. ^ 「2019年12月31日時点の公共CDシェルター一覧」（PDF）シンガポール民間防衛軍. 2021年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年9月3日閲覧。
  26. ^ レオン 2003、253ページ。
  27. ^ 「乾式トイレが最も注目を集めているなんて驚きだ」ストレーツ・タイムズ、シンガポール・プレス・ホールディングス、2003年2月16日、21ページ。
  28. ^ 「触覚ガイドシステム：道を案内するスタッドとストリップ」www.lta.gov.sg .陸運局. 2021年7月30日. 2021年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月11日閲覧。
  29. ^ レオン 2003、248ページ。
  30. ^ レオン 2003、249ページ。
  31. ^ ab 「移動手段 | 公共交通機関 | より良い公共交通機関体験 | 交通機関におけるアート」www.lta.gov.sg陸運局。2020年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月11日閲覧。
  32. ^ “Art-in-Transit”. SBSTransit . 2020年12月15日. 2020年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月22日閲覧。
  33. ^ “Commissions”. Eng Tow Artist . 2020年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月28日閲覧。
  34. ^ ab Tan 2003、p. 135。
  35. ^ ab Tan 2003、p. 137。

さらに読む

  • レオン、チャン・テイク（2003年）『Getting There: The story of the North East Line』シンガポール陸運局（LTA）ISBN 981-04-5886-XOCLC  53383062 。
  • タン・スー（2003）『交通の芸術：シンガポールMRT北東線』シンガポール陸運局. ISBN 981-04-7384-2. OCLC  52771106。
  • ウィキメディア・コモンズのコヴァンMRT駅関連メディア
  • 公式サイト
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