ルイジアナ州道14号線

ルイジアナ州道14号線
LA 14は赤、ビジネスルートは青
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによる管理
長さ	100.096マイル[1]  (161.089 km)
存在した	1955年の再番号付け～現在
観光 ルート	ナショナル・シーニック・バイウェイ： クレオール自然歩道 ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ： フライウェイバイウェイ、 ケイジャン回廊
主要な交差点
ウエストエンド	レイクチャールズのUS 90  / US 171
主要な交差点	レイクチャールズのI-210 LA 27ホルムウッド レイクアーサーのLA26 カプランの西にあるLA 13 カプランのLA 35 アビービルの国道167号線 ニューイベリアの将来のI-49  / US 90
東端	ニューイベリアのLA182
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	カルカシュー、ジェファーソン・デイビス、ヴァーミリオン、キャメロン、イベリア
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← LA 13 → LA 15
←SR 97 98 →SR 99

ルイジアナ州道14号線（LA 14）は、ルイジアナ州南部に位置する州道です。レイクチャールズのアメリカ国道90号線と171号線の交差点からニューイベリアのルイジアナ州道182号線まで、東西方向に100.10マイル（161.10 km）を走っています。

この高速道路は、メキシコ湾から約20～25マイル（32～40キロ）離れた、州のアカディアナ地域の一連の小さなコミュニティや都市を結んでいます。3つの教区庁所在地を結び、4つの教区を横断し、5つ目の教区の角を短時間通過します。ルートの大部分は、交通量の多い州間高速道路10号線（I-10）と国道90号線に平行して南側を走っています。最大の人口密集地はルートの両端に位置しており、その間の地域は大部分が田園地帯です。レイクチャールズとニューイベリアの他に、LA14号線は、アビービル、カプランの各都市、レイクアーサー、ゲイダン、デルカンブレの各町を通過します。

LA 14号線は、レイクチャールズにある国道171号線の南端に位置しています。この高速道路は、レイクチャールズとニューイベリアでそれぞれ州間高速 道路210号線と国道90号線とのインターチェンジがあります。

ルートの説明

レイクチャールズからアビービル

西からは、LA 14 はレイクチャールズのUS 90 (フルージ ストリート) とUS 171 (ノース マーティン ルーサー キング ハイウェイ) との交差点から始まります。ダウンタウンのすぐ東にあるこの交差点は、北のデリダーに向かう US 171 の南端でもあります。標識がドライバーにI-10との 2 つの近くにあるインターチェンジへの誘導をしています。北に US 171 を進むと東行き I-10でラファイエットへ、西に US 90 を進むと西行き I-10 でテキサス州ボーモントへ行けます。LA 14 は、中央に右左折車線がある分離されていない 4 車線の商業道路であるサウス マーティン ルーサー キング ハイウェイ^{[2]を南に進みます。数ブロック進むとブロード ストリートで}US 90 バスと交差し、地元ではガーストナー メモリアル ドライブに名前が変わります。 2 マイル (3.2 km) 先で、LA 14 は、レイクチャールズの南バイパスであるI-210 (出口 8)とのダイヤモンド インターチェンジを通過します。州間高速道路の南側では、周囲はより田園風景が広がり始めます。LA 3186 (イースト マクニーズ ストリート) との交差点は、近くのマクニーズ州立大学への接続を提供します。市境を越えた直後、LA 14 はLA 3092と交差して東に曲がり、分離されていない 2 車線の高速道路になります。ここで、LA 14 の方向幕は、残りの旅程で南北から東西に変わります。次の 21 マイル (34 km) にわたって、LA 14 は、田園地帯の区画線道路に沿ってカルカシュー郡南東部をジグザグに進みます。この区間で、高速道路はホルムウッドと呼ばれる地点でLA 27と交差し、メキシコ湾のキャメロンに接続します。 LA14号線は、ベルシティとヘイズという小さな非法人地域も通過します。これらの地域の間には、ラカシンで北上し州間高速道路10号線と国道90号線に向かうLA101号線との交差点があります。ヘイズでこの高速道路は南に曲がり、すぐにジェファーソン・デイビス郡区に入ります。 ^{[3] [4] [5]}

ジェファーソン・デイビス教区の南西の角に入ると、LA 14 は東への進路を再開し、幅広く曲がりくねったバイユー・ラカシーンに架かる高層の固定スパン橋（老朽化した旋回橋の代わりに 2013 年に建設された）^[6]を渡る。橋とレイク・アーサーの町の間の 12 マイル (19 km) にわたって、LA 14 は他の 2 つの州道と交差する。1 つ目はLA 99で、北に向かってウェルシュの I-10 と US 90 とのジャンクションに向かう。2 つ目はLA 3056で、南にある近くのラカシーン国立野生生物保護区につながる。北東にカーブした後、LA 14 はレイク・アーサーの北の境界に沿ってLA 380との T 字路に達する。レイク・アーサーは同名の水域にある小さな町である。ルートは南に曲がりアイオワアベニューに入り、LA 380と並行し、次に東に8番通りに入りアーサーアベニューに出る。この交差点から通過車両はLA 380を直進してLA 26に少し進むことで町の中心部を迂回することができる。LA 14は南に曲がりアーサーアベニューに入り、さらに東に3番通りに入りカルカシューアベニューに出る。この交差点はLA 26の南端にあり、ジェニングスでI-10とUS 90に接続する。LA 14は南東に曲がり、レイクアーサーからLA 26のルートを続ける。その後、マーメンタウ川にかかる連続梁橋を渡り、バーミリオン教区に進む。^{[3] [5] [7]}

バーミリオン教区のすぐ内側で、LA 14 はキャメロン教区の北東の角を短時間通過します。次に真東に曲がり、再びバーミリオン教区に入ります。このルートは全域にわたって Veterans Memorial Drive として指定されています。6 マイル (9.7 km) 後、LA 14 はGueydanという小さな町に到着し、南行きのLA 91との交差点に到着します。LA 14 は北に曲がって 1st Street に入り、町の西端に沿って LA 91 と短時間並行して走ります。3 ブロック進むと、LA 91 は北進してモースに向かい、LA 14 は東に曲がり、分離帯のある 4 車線道路のメイン ストリートを Gueydan まで進みます。町の東端で、LA 14 は再び分離帯のない 2 車線道路に狭まり、田園地帯の区画線道路に沿って南にカーブしてから東に進みます。次の11マイル(18 km)はライトやマルベイなどの地点を通り、いくつかの小さな州道と交差する。南東にカーブして間もなく、LA 14はLA 13と交差し、クロウリーでI-10とUS 90に接続し、中央の右左折車線を設けるために幅が広がる。その後、この高速道路はすぐにカプラン市に入り、市の東西を結ぶ主要幹線道路となる。町の中心近くにLA 35 (クッシングアベニュー)との交差点があり、こちらはレインでI-10とUS 90に接続する。LA 35はまた、メキシコ湾沿いの遠隔地に向かって南へ向かう。カプランを出ると、LA 14は中央車線を失い、ヌネスの小さなコミュニティを真東に進む。4マイル(6.4 km)後、この高速道路はバーミリオン教区の郡庁所在地であるアビービル市に入る。^{[3] [8] [9] [10]}

アビーヴィルからニューイベリアへ

アビービルの市境内では、LA 14 バスが幹線道路から分岐し、歴史あるダウンタウン エリアへと向かいます。幹線道路のウェスト サマーズ ドライブは直進し、中央に右左折車線のある 4 車線道路に広がります。しばらく進むと、この高速道路は北のラファイエット方面に向かう国道 167 号線(パーク アベニュー) と交差します。次に、バイユー ヴァーミリオン (ヴァーミリオン川とも呼ばれる)にかかる幅の広い垂直リフト橋を渡ります。ダウンタウン エリアの北を通過した LA 14 は、LA 82 号線(ノース ステート ストリート) と交差し、ペリーやイントラコースタル シティなど、街の南側の地点に接続します。住宅街と商業地区が混在するエリアを通り抜け、この高速道路はLA 338 号線と交差し、南東にカーブしてビジネス ルートに再び合流します。町の東端では、LA14号線がアビービル・クリス・クラスタ記念空港を通過し、LA3267号線（サウス・エアポート・ロード）と交差している。この道路はLA82号線トラックルートとしても標識されている。^{[3] [9] [10]}

LA 14 がエラスの町に近づくと、中央車線が中央分離帯に変わり、高速道路はルイジアナ・アンド・デルタ鉄道(LDRR) の線路と並行になり始める。LA 14 は町の北側を緩やかにカーブしながら進み、その間にLA 14 バスは線路沿いにラスティ ストリートを進む。地方道のオールド レイルロード ロードとノース シュア ストリートの間では、中央の右左折車線が高速道路の中央分離帯に代わって短時間使用される。エラスを出ると、LA 339との交差点で町はラファイエット南部のヤングズビル地区と接続される。ビジネス ルートは幹線ルートに再び合流し、LA 14 は隣接するデルカンブルの町へと進む。ここでルートはヤングズビルへの別の接続路であるLA 89と交差し、デルカンブルの残りの部分では中央車線に戻る。LA 14 は町の途中でバーミリオン教区からイベリア教区へ横断する。デルカンブルを出発すると、ルートはデルカンブル運河（別名バイユー・カーリン）にかかる垂直リフト橋を渡り、周囲は再び田園地帯となる。^{[3] [9] [10]}

イベリア郡では、LA 14 は再び分離 4 車線高速道路となり、ボブ エーカーズとして知られる地域で北東にカーブして鉄道線から離れます。7 マイル (11 km) 後、LA 14 は出口 128A で US 90 とのインターチェンジを通過し、同時に郡庁所在地のニューイベリア市に入ります。US 90 は、北西でラファイエット、南東でモーガンシティに接続しています。最後に中央の右左折車線を獲得し、LA 14 は東に進み、LA 83と交差してウィークス島に接続します。高速道路はセンター ストリートを通って町内を通り、LA 674 (イースト アドミラル ドイル ドライブ) と交差します。LA 14 は、バイユー テック向かいのLA 182の東端に近づくにつれて徐々に 2 車線に狭くなります。 LA182号線は、 2ブロック離れたセントピーター通りとメイン通りに沿った一方通行の道路です。^{[3] [10] [11]}

ルート分類とデータ

ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）は、LA14号線を、レイクチャールズ、アビービル、ニューイベリアの各都市内では都市幹線道路として分類しています。それ以外の地域では、レイクアーサー以西では農村部の主要幹線道路、東では農村部または都市部の副幹線道路として機能しています。2013年の1日あたりの交通量は、レイクチャールズでピーク時29,200台、ニューイベリアで20,800台でした。最低記録は、ジェファーソン・デイビス郡の農村部で1,040台でした。^[12]

制限速度は田舎では時速55マイル（90km/h）で、市街地では通常時速35マイル（55km/h）から時速45マイル（70km/h）に制限されます。^[3]

ルイジアナ州道14号線の西側、レイクチャールズからヘイズの南にかけては、クレオール・ネイチャー・トレイル（国立シーニック・バイウェイ・オールアメリカン・ロード）の一部となっている。^[13] ルイジアナ州道14号線には、州指定の観光ルートであるルイジアナ・シーニック・バイウェイに2つの区間が含まれている。1つはヘイズの南から東にアーサー湖まで伸びており、フライウェイ・バイウェイの一部となっている。^{[14] 2つ目はゲイダンからデルカンブルまで伸びており、}ケイジャン・コリドー 全体を構成している。^[15]

歴史

1955年以前の路線番号

1921 年から 1955 年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ ハイウェイ システムでは、現在の LA 14 は 3 つの別々のルートの一部でした。

西部と東部

レイクチャールズからホルムウッドまでの区間は、州道42号線の一部でした。^{[16]州道42号線は、レイクチャールズから}デソト郡のマンスフィールド まで、現在の国道171号線に沿っていました。^[17] ホルウッドの南では、現在の州道27号線を南西にたどり、メキシコ湾岸のキャメロンまで続いていました。^[17] 現在、州道14号線がたどる州道42号線の一部は、1955年以前の時代と同じままでした。^{[16] [18]}

レイク・アーサーからニュー・イベリアまでのLA 14の東半分は、1955年以前ははるかに長いルートであった州道25号線の一部でもあった。^{[19] [20]}これはU字型ルートの中間部分で、西端はオーバリンに至るLA 26号線、東端はオペルーサスに至るLA 31 号線の現在の回廊も含まれていた。 ^{[17]現在LA 14がたどる州道25号線の一部は、1955年以前は多少の違いがあった。レイク・アーサーのマーメンタウ川橋の南東で、この幹線道路は}LA 717号線 で東に折れてサイプレス・ポイント・ロードに入り、さらに南に曲がってクレズメイ・ロードに入り、現在の線形に再び合流した。^[19] ゲイダンの東側では、この幹線道路はメイン・ストリートから南に曲がって13番街に入り、さらに東に曲がってマリー・ミシェル・ロードに入り、南に曲がってヘア・ロードに入り、現在の線形に再び合流した。^{[21] [22]この部分のルートは}、1955年のルイジアナハイウェイの番号変更 時に再配置されました。^[19] さらに東では、1955年以前のルートは、一般的にアビービルとエラスを通る現在のビジネスルートをたどっていました。^{[9] [19]} ルートのいくつかの場所では急カーブが滑らかになっており、最も顕著なのはイベリア教区で、1920年代に迂回された元のルートの短い区間は現在、オールドLA25道路として知られる地方道路になっています。^{[3] [16] [23]}

中央部分

州道98号線
位置	ホルムウッド–レイク・アーサー
長さ	37.7マイル[16] [24]  (60.7 km)
存在した	1921–1955

現在のLA14号線のホルムウッドからアーサー湖までの区間は、かつての州道98号線の大部分を占めていた。^{[16] [24]この道路は、1921年に州議会の法令により、当初の}州道98 号線の一つとして制定された。^[25]

ルート98号線。カルカシュー教区のグランド・レイク・ロードの交差点、キャメロン教区のすぐ北の地点から始まり、キャメロン・カルカシュー教区の境界線に沿って東に進み、ジェファーソン・デイビス教区の境界線まで行き、さらにジェファーソン・デイビス・キャメロンの境界線に沿って東に進み、レイク・アーサーの西の地点まで行き、そこから北東方向に進みレイク・アーサーの町に至る。

— 1921年の立法ルートの説明^[25]

このルートはホルムウッドから南にLA27号線（旧州道42号線）に沿って伸び、その後西に現在のLA397号線と地方道を通ってメキシコ湾沿岸内水路の行き止まりまで続いていた。^[26] ルートの説明にあるように、ルート98号線はグランド・レイク・ロード、LA384号線（旧州道211号線）に接続する予定だったが、このルートのこの部分は1930年代にメキシコ湾沿岸内水路によって二分されるまで改良されなかったようだ。1955年の再番号付けの時点では、西端は現在のLA397号線が北に曲がる地点まで短縮されていた。^[16]

ルート98のうち、現在LA14号線が通っている部分は、1955年以前も同じままでした。現在のルートと異なるのは、ホルムウッドとベルシティの間で若干のルート変更があったことだけです。当初のルートは、ロシニョールとして知られる地域を通ってラヴォイ・ロードに南進し、その後ロシニョール・ロードに東進してベルシティで現在のルートに合流していました。^[16]

1955年以降の航路の歴史

LA14号線は、1955年に旧州道98号線の大部分と、州道25号線および42号線の一部を一括して再番号付けして作られました。^{[27] [28]}

クラス「A」：ラ・レーン14号線 - カプラン付近のラ・レーン13号線とのジャンクションからアビービル付近を通り、ニューイベリア付近のラ・レーン-国道90号線とのジャンクションまで。
クラス「B」：ラ・レーン14号線 - レイクチャールズ付近の国道90号線とのジャンクションからホルムウッド、レイク・アーサー、ガイダン付近を通り、カプラン付近のラ・レーン13号線とのジャンクションまで。

— 1955年の立法ルートの説明^[27]

1955年の再番号付けにおいて、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要道路）、「B」（二次道路）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。^{[29]このシステムはその後更新され、より具体的な}機能分類システム に置き換えられました。

1955年の再番号付け以来、LA14のルートは概ね変わっていない。ルートの改良は、1959年頃にカルカシュー教区のロシニョールを迂回する小規模な再配置から始まった。^{[30] [31]} 1963年、国道90号線がダウンタウンを通る州間高速道路10号線に移設された際に、レイクチャールズの西端はブロード通りから数ブロック北のフルージュ通りに移動された。^{[32] [33]} 1964年頃、レイク・アーサーのマーメンタウ川橋の南東のルートが整備された。^{[32] [34]} 1966年頃、アビービルの4車線バイパスが開通し、トラックなどの通過交通がマグダレン広場と裁判所広場、そしてバーミリオン川にかかる狭い跳ね橋を迂回する必要がなくなった。^{[34] [35]} 1990年頃、LA14号線のデルカンブレとニューイベリア間​​の区間が4車線に拡幅されました。^{[36] [37]} レイクチャールズを通る区間もすぐに拡幅されました。^{[38] [39]} 1990年代後半には、アビービルとデルカンブレ間の区間が4車線化されたため、エラスを通る幹線道路を迂回する必要がありました。その後、当初の路線はビジネス道路として維持されています。

未来

ルイジアナ州運輸省（LA DOTD）は現在、今後数年間で約5,000マイル（8,000キロメートル）の州有道路を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。^[40] この州道システムの「適正規模化」計画では、アビービルとエラスを通るLA14号線の事業路線は、都市間交通の重要な機能を満たしていないため、削除することが提案されている。^[41]

主要な交差点

教区	位置	マイル[1]	キロ	目的地	注記
カルカシュー	レイクチャールズ	0.000～ 0.041	0.000～ 0.066	US90（フルージュ通り）からI-10西行き –ボーモント US171号線北行き（マーティン・L・キング・ハイウェイ）からI-10号線東行き（デリダー、ラファイエット）	LA 14の西端、US 171の南端
		0.506	0.814	US90バス（ブロードストリート）
		1.256	2.021	LA 1138-3東（レギオン ストリート）	LA 1138-3の西端
		2.529～ 2.665	4.070～ 4.289	I-210  –ボーモント、ラファイエット	I-210号線の8番出口
		4.048	6.515	LA 3186西（イースト・マクニーズ・ストリート）	LA 3186の東端
	​	5.298	8.526	LA 3092南（トム・ヘバート・ロード）	LA 3092の東端
	​	7.314	11.771	LA 397南	LA 397の同時実行の西端
	​	8.356	13.448	LA 397号線北行き、I-10号線へ	LA 397の東端の同時接続
	ホルムウッド	13.339	21.467	LA 27号線南 –キャメロン	LA 27の南端（北端の標識あり）
	ヘイズ	23.371	37.612	LA 101北 –ラカシーン	LA 101の南端
ジェファーソン・デイヴィス	​	28.828～ 28.982	46.394～ 46.642	バイユー・ラカシーンに架かる橋
	​	32.154	51.747	LA 99北 –ウェールズ	LA99の南端
	​	35.222	56.684	LA 3056	LA 3056の北端。ラカシーン国立野生生物保護区行き。
	アーサー湖	40.846	65.735	LA 380西 – ソーンウェル	LA 380の同時実行の西端
		41.255	66.393	LA 380東（8番街） –ジェニングス、アビービル	LA 380の東端の同時実行
		42.571	68.511	LA 26北（カルカシューアベニュー） –ジェニングス	LA 26の南端
ジェファーソン・デイビス–バーミリオン 教区		43.241～ 43.929	69.590～ 70.697	メルメンタウ川に架かる橋
朱色	​	45.163	72.683	LA 717	LA 717の北端
キャメロン	​	47.246	76.035	LA 717	LA 717の南端
朱色	ゲイダン	54.834	88.247	LA 91南 –フローレンス	LA 91の同時実行の西端
		55.137	88.734	LA 91北（1 番街） –モース、ミッドランド	LA 91の東端の同時性
	​	59.318	95.463	LA 711	LA 711の北端
	ライト	61.323	98.690	LA 712（ライトロード）	LA 712の南端
	マルヴィー	62.327	100.306	LA 3093（メリディアンラインロード）	LA 3093の北端
	​	68.493	110.229	LA 13北 –クロウリー、ユーニス	LA 13の南端
	カプラン	70.015	112.678	LA 35（クッシングアベニュー） –インディアンバイユー、ピーカンアイランド
	ヌニェス	73.718	118.638	LA 695
	​	76.260	122.729	LA 343  –モー、ルロワ	LA 343の南端
	アビーヴィル	77.773	125.164	LA 14 バス東（ウェストポートストリート）	LA14バスの西側終点。
		78.751	126.737	US 167（パークアベニュー） –ラファイエット
		78.845～ 78.918	126.889 ～127.006	バイユー・バーミリオン（またはバーミリオン川）に架かる橋
		79.205	127.468	LA 82 (ノースステートストリート) –ペリー、イントラコースタルシティ LA 82トラックが始まる	LA 82トラックの北端、LA 82トラックの同時通行の西端
		80.353	129.316	LA 338（ノース・ジョン・M・ハーディ・ドライブ、ラフィット・ロード）
		81.228	130.724	LA 14 バス西（チャリティストリート）	LA14バスの東終点。
		81.984	131.940	LA 3267  / LA 82 トラック南（サウスエアポートロード）	LA 3267の東端、LA 82の東端。トラックの同時通行可能。
	エラト	84.048	135.262	LA 14 バス東	LA14バスの西側終点。
		86.139	138.627	LA 339  –ヤングズビル、ラファイエット
	​	86.538	139.269	LA 14 バス西行き	LA14バスの東終点。
	デルカンブル	87.826	141.342	LA 89北 – ロゼス、ヤングズビル	LA89の南端
イベリア		88.371	142.219	LA 330（ノース・レイルロード・ストリート）	LA 330の東端
		88.683～ 88.724	142.721 ～142.787	デルカンブル運河（またはバイユー カーリン）に架かる橋
	​	95.095	153.041	LA 676（ヴァレリーロード）	LA 676の東端
	ニューイベリア	96.876～ 97.112	155.907 ～156.287	US 90  –モーガンシティ、ラファイエット	US90の出口128A
		97.792	157.381	LA 329南（エイブリーアイランドロード） –エイブリーアイランド	LA 329の北端。ブランノンとも呼ばれる場所
		98.114	157.899	LA 83 (ウィークスアイランドロード) –リディア、ウィークスアイランド	LA83の北端
		98.729	158.889	LA 674（イースト・アドミラル・ドイル・ドライブ） –ジャネレット
		99.973～ 100.096	160.891 ～161.089	LA 182東（イースト・セント・ピーター・ストリート） –ジャネレット、フランクリン LA 182西（イーストメインストリート） –ラファイエット	東端。一方通行
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

補助ルート

アビーヴィルのビジネスルート

ルイジアナ州道14号線ビジネス
位置	アビーヴィル
長さ	3.895マ​​イル[1]  (6.268 km)
存在した	2013年～現在

ルイジアナ州道14号線ビジネス線（LA14バス）は、バーミリオン郡の都市アビービルを東西方向に3.90マイル（6.28 km）走っています。^{[1] [42]この高速道路は、ダウンタウンエリアを通るLA14の元のルートをたどり、}バイユーバーミリオンを横切る 狭い2車線の垂直リフト橋を渡り、わずか1ブロック離れた2つのタウンスクエアを迂回します。

LA 14 バスは、アビービル市域内で LA 14 本線 (ウエスト サマーズ ドライブ) から分岐し、ポート ストリートに沿って走っています。バユー バーミリオン(バーミリオン川としても知られています) に到達する直前に、LA 14 バスはUS 167 (パーク アベニュー) と後者の南端で交差します。次に、バイユーにかかる垂直リフト橋を渡り、アビービルのダウンタウンに入ります。次の数ブロックで、このルートは市の歴史地区の北の境界を形成し、多くの歴史的建造物や政府機関の建物を通過します。ペール マグレ ストリートに沿って少し進んだ後、高速道路はワシントン ストリートとジェファーソン ストリートの間にあるマグダレン スクエアあたりで一方通行に分かれます。その後、コンコード ストリートに沿って 1 ブロック進んだ後、再び分かれて裁判所広場を回り、東行きと西行きの交通がそれぞれピース ストリートとティボリ ストリートに沿って進みます。裁判所広場は、一方通行のセントチャールズ通りとステート通りを北上しラファイエット方面へ向かうLA82号線との交差点でもある。ステート通りの南側は、ペリーとイントラコースタルシティ方面へ向かうLA82号線との双方向通行となっている。LA14番バスはチャリティ通りを進み、中央車線を確保する。LA338号線（ノース・ジョン・M・ハーディ・ドライブ）を通過すると、中央車線を残して4車線に拡幅する。数ブロック先で、LA14番バスはアビービル・クリス・クラスタ記念空港のすぐ西で本線に合流する。^{[9] [10] [42]}

ルイジアナ州運輸開発局（LA DOTD）は、LA14バスを都市主要幹線道路に指定しています。2013年の1日平均交通量は2,800台から10,600台で、幹線道路ではその約2倍の交通量となっています。^[12] 制限速度は、ダウンタウンでは時速35マイル（55km/h）、東側では時速50マイル（80km/h）となっています。^[42]

1955年以前は、このルートは州道25号線の一部でした。^{[9] [19]} 1955年のルイジアナ・ハイウェイの番号変更 に伴い、当初のLA 14号線の一部となり^{[27] [43]}、1960年代半ばに町の北側を迂回する現在のルートが建設されるまで、アビービルを通る東西の主要幹線道路として機能しました。新しいルートは当初LA 14バイパスと指定され、古いルートは最終的にLA 14バスとして現場​​標識が設置されました。この指定は、現在の幹線ルートからバイパスの指定が削除された2013年に正式に行われました。^[1]

この高速道路全体はバーミリオン教区のアビービルにあります。

マイル[1]	キロ	目的地	注記
0.000～ 0.306	0.000～ 0.492	LA 14（ウェストサマーズドライブ）	西端
1.375	2.213	US167号線北（パークアベニュー） –ラファイエット	US167の南端
1.426	2.295	LA 335西	LA 335の東端
1.506～ 1.552	2.424～ 2.498	バイユー・バーミリオン（またはバーミリオン川）に架かる橋
1.834～ 1.918	2.952～ 3.087	LA 82北（ノース・セント・チャールズ・ストリート、ノース・ステート・ストリート） –ラファイエット LA 82南（サウスステートストリート） –ペリー、イントラコースタルシティ	北行きLA82号線の一方通行
3.160	5.086	LA 338（ノース・ジョン・M・ハーディ・ドライブ）	LA 338の南端
3.895	6.268	LA 14 / LA 82 トラック(退役軍人記念ドライブ)	東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

エラスのビジネスルート

ルイジアナ州道14号線ビジネス
位置	エラト
長さ	2.420マイル[1]  (3.895 km)
存在した	1999年頃～現在

ルイジアナ州道14号線（LA14バス）は、バーミリオン教区の町エラスを東西方向に2.42マイル（3.89 km）走っています。^{[1] [44]} このバスは、1990年代後半にすぐ北にバイパスが建設される前は、エラスを通るLA14の元のルートをたどっています。

西からは、LA14番バスは町の西端にあるLA14（ベテランズ・メモリアル・ドライブ）との交差点から出発する。ウェスト・ラスティ・ストリートを東へ進み、ルイジアナ・デルタ鉄道（LDRR）の線路沿いに進む。小さな水路にかかる橋を渡った後、路線は町の商業地区を通り、1ブロック離れた2つの州道と交差する。LA331号線とLA685号線は、どちらも町の南の田園地帯につながる。エラスの東端では、LA14番バスは北へヤングズビル方面に向かうLA339号線と交差する。その後まもなく、この高速道路は東端で本線と合流する。^{[9] [10] [44]}

LA14号線は、全長にわたって2車線の無分離道路です。^[12]ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD） によって都市小規模幹線道路に分類されています。2013年の1日平均交通量は4,500台と報告されています。^[12] 制限速度は時速45マイル（70km/h）です。^[44]

1955年以前は、このルートは州道25号線の一部であった。 ^{[9] [19]} 1955年のルイジアナ・ハイウェイの番号変更 により、州道14号線の元のルートの一部となり^{[27] [43]}、1990年代後半までその状態が続いた。この時、アビービルとデルカンブル間の州道14号線を4車線に拡幅するプロジェクトの一環として、エラスの北側にわずかなバイパスが開通した。このバイパスはエラスの多くの役人や住民から反対され、町のビジネスに悪影響を与えると懸念された。しかし、州道路局は、高速道路が並行する鉄道線に近接しているため4車線にすることは不可能であるため、バイパスは必要だと主張した。^[45] 完成後、バイパスは州道14号線の幹線ルートに指定され、元のルートは州道路網にビジネスルートとして保持された。^[9]

この高速道路全体はバーミリオン教区内にあります。

位置	マイル[1]	キロ	目的地	注記
エラト	0.000	0.000	LA 14（ベテランズ・メモリアル・ドライブ） –アビービル、ニュー・イベリア	西端
	1.318	2.121	LA 331 (South Kibbe Street) – ボストン、ヘンリー	LA 331の北端
	1.405	2.261	LA 685（サウスブロードウェイストリート）	LA685の北端
	2.119	3.410	LA 339  –ヤングズビル、ラファイエット	LA 339の南端
​	2.420	3.895	LA 14（ベテランズ・メモリアル・ドライブ） –アビービル、ニュー・イベリア	東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

アベヴィルバイパスルート

ルイジアナ州道14号線バイパス
位置	アビーヴィル
長さ	3.450マイル[1]  (5.552 km)
存在した	1966年頃～ 2013年

ルイジアナ州道14号線バイパス（LA14Byp. ）は、バーミリオン郡の都市アビービルを東西方向に3.45マイル（5.55km）走っていました。^{[1] [46]} この高速道路は、2013年に幹線道路として標識が付けられる前は、トラック交通やその他の通過交通のためにダウンタウンエリアのバイパスを提供していました。現在はビジネスルートとして標識が付けられている以前の幹線ルートは、バイユーバーミリオンを横切る狭い2車線の垂直リフト橋を横断します。その後、わずか1ブロック離れた2つのタウンスクエアを迂回します。バイパスは1960年代半ばにダウンタウンエリアの交通渋滞を緩和するために建設されましたが、それ以来、ダウンタウン衰退の要因として非難されています。^[47]

LA 14 Byp. は西から、アビービル西側で親ルートとの交差点から始まりました。東に向かい、すぐに分離されていない2車線高速道路から中央に右左折車線のある4車線高速道路に拡幅しました。しばらく進むと、高速道路はラファイエット方面へ北上するUS 167 (パークアベニュー)と交差しました。次に、バーミリオン川としても知られるバイユーバーミリオンにかかる幅の広い垂直リフト橋を渡りました。次に、ダウンタウンエリアの北を通過し、LA 14 Byp. はLA 82 (ノースステートストリート) と交差し、ペリーやイントラコースタルシティなど、町の南側の地点に接続しました。住宅と商業が混在するエリアを通過し、高速道路はLA 338と交差し、南東にカーブして町の東側で本線ルートに再び接続しました。^{[9] [10]}

ルイジアナ州運輸開発局（LA DOTD）は、ルイジアナ州14号線バイパスを都市主要幹線道路に指定しました。2013年の1日平均交通量は9,000台から20,700台で、幹線（現在の営業路線）の交通量はその約半分でした。^[12] 制限速度は時速45マイル（70km/h）でした。^[44]

この高速道路は、すべてバーミリオン教区のアビービルにあった。

マイル[1]	キロ	目的地	注記
0.000	0.000	LA 14 西（ウェストサマーズドライブ） –カプラン、ゲイダン LA 14 東（ポート ストリート）	西端
0.977	1.572	US 167（パークアベニュー） –ラファイエット
1.071～ 1.145	1.724～ 1.843	バイユー・バーミリオン（またはバーミリオン川）に架かる橋
1.431	2.303	LA 82 (ノースステートストリート) –ペリー、イントラコースタルシティ LA 82トラックが始まる	LA 82トラックの北端、LA 82トラックの同時通行の西端
2.579	4.150	LA 338（ノース・ジョン・M・ハーディ・ドライブ、ラフィット・ロード）
3.450	5.552	LA 14 西（チャリティ ストリート） LA 14 東 / LA 82 トラック南 (ベテランズメモリアルドライブ) –デルカンブレ、ニューイベリア	東端。LA82号線の東端。トラックの同時通行可能。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端

参照

• 米国ポータル
• 米国道路ポータル

参考文献

1. 「La DOTD GISデータ」ルイジアナ州運輸開発局. 2015年9月. 2016年5月6日閲覧。
2. 「道路閉鎖：LA 397号線（E. Ward Line Road）- Lake Charles - Calcasieu Parish」ルイジアナ州運輸開発局。2019年11月8日。 2020年9月19日閲覧。ドライバーはUS 90号線（Fruge St）、LA 14号線（S. Martin Luther King Hwy）、LA 3020号線（Opelousas St）経由で迂回します。
3. 「LA 14の概観図」（地図）Googleマップ。 2015年7月12日閲覧。
4. ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。カルカシュー教区（東部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年7月12日閲覧。
5. ルイジアナ州運輸開発局、マルチモーダル計画局（2012年7月）。第7地区：公式管理区域地図、建設・保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局。 2015年7月12日閲覧。
6. 「Uglybridges.com | LA0014 over BAYOU LACASSINE, Jefferson Davis Parish, Louisiana」. uglybridges.com . 2017年2月15日閲覧。
7. ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ジェファーソン・デイビス教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年7月12日閲覧。
8. ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。バーミリオン教区（北西部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年7月12日閲覧。
9. ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。バーミリオン教区（北東部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年7月12日閲覧。
10. ルイジアナ州運輸開発局、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第3地区：公式管理区域地図、建設・保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局。 2015年7月12日閲覧。
11. ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。イベリア教区（北西部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年7月12日閲覧。
12. "La DOTD GIS". ルイジアナ州運輸開発局. 2013年. 2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月8日閲覧。
13. 「クレオール・ネイチャー・トレイル・オールアメリカン・ロード」ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ、2016年。 2017年5月16日閲覧。
14. 「Flyway Byway」. ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ. 2016年. 2017年5月16日閲覧。
15. 「ケイジャン・コリドー」ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ、2016年。 2017年5月16日閲覧。
16. ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1950).カルカシュー教区（東部）（地図）（1955年1月1日版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
17. ルイジアナ州道路局（1955年7月1日）。ルイジアナ州道路局：暫定道路地図（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
18. ルイジアナ州道路委員会、写真地図部（1930年5月）。カルカシュー教区（地図）（1931年6月版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
19. ルイジアナ州道路交通計画部 (1950).バーミリオン教区（北部）（地図）（1955年1月1日版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
20. ルイジアナ州道路局交通計画課 (1950年).イベリア教区（地図）（1955年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
21. ルイジアナ州道路委員会、「州全域道路計画調査」（1937年）。バーミリオン教区（北西部）（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
22. ルイジアナ州道路委員会、「州全域道路計画調査」（1937年）。バーミリオン教区（北部）（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
23. ルイジアナ州道路委員会写真地図部（1929年12月）。イベリア教区（地図）（1931年6月版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
24. ルイジアナ州道路局交通計画課 (1954年).ジェファーソン・デイビス教区（地図）（1955年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
25. 「Act No. 95, House Bill No. 206」。State -Times、バトンルージュ、1921年11月29日、9ページ。
26. ルイジアナ州道路委員会、「州全域道路計画調査」（1937年）。カルカシュー教区（東部）（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
27. 「Act No. 40, House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。pp.  3B – 7B。
28. ルイジアナ州道路局交通計画課 (1951年).ジェファーソン教区（地図）（1958年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
29. 「エンジニアリング指令および基準：州高速道路システムの認可と定義」ルイジアナ州運輸開発局。2011年1月18日。 2013年8月15日閲覧。
30. ルイジアナ州道路交通計画部 (1950年).カルカシュー教区（東部）（地図）（1958年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画部.
31. ルイジアナ州道路局（1960年12月）。ルイジアナ州（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
32. ルイジアナ州道路局（1963年6月1日）。ルイジアナ州（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
33. 「レイクチャールズ・エクスプレスウェイ開通式」ステート・タイムズ、バトンルージュ、1963年4月2日、p. 7B。
34. ルイジアナ州道路局 (1966).ルイジアナ州(地図). 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
35. ルイジアナ州道路局 (1968).ルイジアナ州（地図）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
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38. ルイジアナ州運輸開発局 (1991–1992).ルイジアナ州：公式高速道路地図（地図）. 縮尺不明. バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局.
39. ルイジアナ州運輸開発局（1994年秋）。ルイジアナ州：公式高速道路地図（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局。
40. 「州高速道路システムの適正化」（PDF）ルイジアナ州運輸開発局、2013年4月、3ページ。 2013年7月25日閲覧。
41. ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州道システムの適正化：バーミリオン教区（北東部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年7月11日閲覧。
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43. ルイジアナ州道路交通計画部 (1950年).バーミリオン教区（北部）（地図）（1958年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画部.
44. 「LA 14 Business (Erath) の概観地図」（地図）Googleマップ。 2015年7月12日閲覧。
45. 「ルイジアナ州道14号線の4車線化、今夏開始」アドボケイト紙バトンルージュ 1997年2月18日2015年7月12日閲覧。
46. 「LA14号線バイパス概要図」（地図）Googleマップ。 2015年7月12日閲覧。
47. 「LRA、バーミリオン地区の計画を披露」『ザ・アドボケイト』 、バトンルージュ、2006年2月20日。 2015年7月12日閲覧。

外部リンク

テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 14 号線

KMLはWikidataから取得されます

• 地図/GISデータホームページ、ルイジアナ州運輸開発局
• ルイジアナ・シーニック・バイウェイズホームページ