LM-33
LM-33「アメリカーナ」
サンクトペテルブルクのスタロ・ニコルスキー橋を渡る LM-33 と LP-33 の路面電車とトレーラー
メーカーペテルスブルク路面電車機械工場
デザイナーDIコンドラチェフ
構築済み1933–1939
入隊1933年～1979年3月18日
建造数232
保存された番号3（LM-33×2、LP-44×1）
容量178人（着席49人、立席129人）
仕様
車の長さ15,000 mm（49フィート3インチ）
幅2,600 mm（8フィート6インチ）
身長3,318 mm（10フィート10.6インチ）
ホイールベース7,500 mm (24 フィート 7 インチ) (ボルスター間) 1,800 mm (5 フィート 11 インチ) (車軸間)
最高速度時速50キロメートル（時速31マイル）
重さ22.2 t (24.5トン)
トラクションモーターPT-35 × 4 または DTI-60 × 4
出力40kW（54馬力）（PT-35）または55kW（74馬力）（DTI-60）
電源DC-7Bコントローラー
車輪駆動8
ボギー2
ブレーキシステム空気圧直接駆動と手動ホイール式電動シュー
軌道ゲージ1,524 mm ( 5 フィート)

LM -33は、1933 年から 1939 年にかけて ペテルスブルク路面電車機械工場( PTMF )で製造されたソビエト連邦の 4 車軸路面電車です。

歴史

1930年代初頭、D・I・コンドラチェフとレニングラードの専門家グループは、現地の動向を調査するためアメリカを訪問しました。この調査旅行から、ピーター・ヴィットの設計を基にレニングラード路面電車の新型モデルが生まれました。ソ連国内の要件に合わせて設計が改良され、特に車両幅が縮小されました。この設計による最初の路面電車はPTMF社によって製造されました。当初はMA（ロシア語でА、 П рицепной A мериканского типа）と命名され、無動力トレーラーはPA（ロシア語でП рицепной A мериканского типa）と命名されました。このモデルはすぐに「アメリカン」という愛称で呼ばれるようになりました。後に政治的な理由により、貨車の名称はそれぞれ LM-33 ( L eningradsky M otorny projekta 19 33 goda) と LP-33 ( L eningradsky P ritsepnoy projekta 19 33 goda) に変更されました。

LM-33 と LP-33 は 1933 年から 1939 年の間に製造されました。

手術

LM-33/LP-33列車は1933年から1979年3月18日までレニングラードで運行されていた。[ 1 ]

保存

サンクトペテルブルクの電気輸送博物館には、LM-33の2つのコピーが保存されています。モーター4275号（修復中）と、LM-33 No.4435の荷台（修復待ち）です。また、LP-33トレーラー（No.4454）も修復中です。

参照

参考文献

ウィキメディア コモンズには、 LM-33に関連するメディアがあります。
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