| LMS 2F ファウラードックタンク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 LMSファウラードックタンク47165、ランカシャー州フリートウッドドックにて、1958年8月6日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）のファウラー・ドック・タンクは、 0-6-0Tの 蒸気機関車でした。ドック内での入換作業用に設計され、急カーブをスムーズに通過できるよう短い軸距を備えていました。この機関車は、生涯を通じて無地の黒色塗装でした。
歴史
LMS は、スペースの制約により、他のほとんどの場所よりもかなり急なカーブを含む多数のドックで線路を運用していました。そのため、ほとんどのドックの戦車には、急カーブを通過できるように連結された (つまり駆動する) 4 つの輪しかありませんでした。
デザイン
貨物輸送の増加に伴い、より強力なエンジンが必要となり、ヘンリー・ファウラー卿は0-6-0 T型機関車を設計しました。9フィート6インチ（2.90メートル）のホイールベースを持ち、後車軸にカルタッツィの自動センタリング軸箱を使用することで、機関車は2フィートの曲線を走行することができました。+1 ⁄ 2 ch（50メートル; 165フィート）。 [1]
工事
このクラスの10台は1928年と1929年にダービー工場でロット61に建造されたが、ドックタンクとしては珍しく外側にシリンダーが取り付けられており、線路の近くで作業する場所では通常危険すぎると考えられていた。[1]この点を除けば、これらは単純なスライドバルブと楕円形のバッファーを備えた、ほとんどのドックタンクと同様の典型的な構造であった。
番号付け
当初は11270～11279番と番号が振られ、1933年のLMS（英国鉄道システム）の改番制度により7100～7109番に改番され、さらに1939年には7160～7169番に改番されました。このクラスは小型であったにもかかわらず、LMSはこれらの機関車を標準機関車とみなしていました。1948年の国有化後、イギリス国鉄はこれらの機関車に40000番を追加して47160～47169番とし、その半分をスコットランドの機関庫[1]に割り当て、支線やドックでの使用に供しました。
撤退
1959年から1964年にかけて撤退が行われ、全車が廃棄されました。
| 年 | 年初時点 の稼働数量 |
引き出された数量 |
機関車番号 |
|---|---|---|---|
| 1959 | 10 | 2 | 47162/69 |
| 1960 | 8 | 1 | 47167 |
| 1961 | 7 | 0 | – |
| 1962 | 7 | 2 | 47163/68 |
| 1963 | 5 | 3 | 47160–61/66 |
| 1964 | 2 | 2 | 47164–65 |
参考文献
- ^ abc ビーティー、イアン（1986年7月）「LMS Class 2F 0-6-0T」『Railway Modeller』第38巻第429号。ビア：ペコ。299、302頁。
- ローレッジ, JWP (1975). 1923–51年に製造されたLMSの機関車. オックスフォード: オックスフォード出版社. ISBN 0-902888-59-5。
